Prečo sa hriadeľ elektromotora zlomí?

Náš popredajný tím dostal typickú poruchu elektromotora zákazníka so zlomeným hriadeľom, ku ktorému došlo v koreni predĺženia hriadeľa.

Podľa dlhoročných skúseností sú prvotné rozbory prevádzkových podmienok zákazníka špeciálne a je pravdepodobné, že sa použije ťahanie kladkou.

Neskoršie pochopenie situácie je v zásade v súlade s analýzou a dedukciou; elektromotor je 8-pólový motor H355 s výkonom 160kW a zákazník použil na ťahanie drviča kladku.

Z analýzy situácie sily motora žiadny výrobca motorov neodporúča zákazníkovi použiť remeňový pohon, najmä na ťahanie drviaceho zariadenia.

Problém s elektromotorom s remeňovým pohonom vedie k zlomeniu hriadeľa motora

Pri elektromotoroch sa používa spojka remenice, kedy niektorí zákazníci majú výstupný hriadeľ motora s remenicou.

Ak je remenica príliš ťažká alebo je inštalácia remeňa príliš tesná.

To tiež povedie k tomu, že elektromotor v procese prevádzky, výstupné ložisko elektromotora bude vystavené neustálemu striedavému namáhaniu v ohybe, toto namáhanie na ohnutom hriadeli vytvorí maximum ohybového momentu v otočnom bode ložiska hnacieho hriadeľa výstupného motora v blízkosti opakovaného nárazu spôsobeného únavou, takže hriadeľ postupne vytvára trhliny a nakoniec sa úplne zlomí.

Vo všeobecnosti by sa veľké motory mali čo najviac vyhýbať používaniu remenicového pohonu.

Technické podmienky elektromotorov a špecifikácie sú uvedené v návodoch výrobcov, pre elektromotory H280 a vyššie sa neodporúča používať remenicový pohon.

Dôvod alebo teoretický základ je práve uvedený:

remeňový pohon sám o sebe robí hriadeľ elektromotora v normálnom zaťažení súčasne, bude dodatočné namáhanie v ohybe, plus pás je príliš tesný faktory, čo má za následok, že telo elektromotora pri prevádzke hriadeľa je vždy vystavené veľkému striedavému zaťaženiu a predĺženie hriadeľa stroja a ložiská.

Najzávažnejší elektrický problém koncentrácie napätia v časti, ktorý ľahko vedie k zlyhaniu hriadeľa.

Ak nový motor nie je vycentrovaný so zariadením, ktoré ťahá, hriadeľ motora bude vystavený dodatočným alebo dodatočným striedavým zaťaženiam, ktoré presahujú konštrukčné očakávanie, čo spôsobí únavové poškodenie kovu hriadeľa motora počas prevádzky motora.

Keď je predĺženie hriadeľa motora alebo relatívne slabé spojenie hriadeľa vystavené dodatočnému zaťaženiu, je príliš veľké.

Spôsobí to ohybovú deformáciu hriadeľa motora v radiálnom smere, čo je ešte horšie pre ďalšie zhoršovanie prevádzkových podmienok hriadeľa motora a kombinovaného účinku záťažového krútiaceho momentu, čo nakoniec vedie k prasknutiu hriadeľa motora.

Poloha lomu je spravidla v mieste pri ložisku, väčšinou vo vnútornej polohe koncového krytu.

Klasifikácia a úvod drviča, aby sa zabránilo poruche motora

● Skriňový drvič

Krabicový drvič (štvorcový drvič rozbitý) je bežne známy ako drvič štvorcových boxov a ťažký kladivový drvič.

Je vhodný na drvenie rôznych minerálov krehkých materiálov.

drvené materiály sú uhlie, soľ, baiya, sadra, kamenec, tehla, dlaždice, vápenec, vápenec, bridlica, uhoľná hlušina atď.

Pevnosť materiálu v tlaku nepresahuje 300 MPa a vlhkosť nie je väčšia ako 30%.

● Čeľusťový drvič

Drvič čeľustí je bežne známy ako drvič čeľuste, známy aj ako tigria ústa.

Je to drvič s dvoma čeľusťami, pohyblivou čeľusťou a statickou čeľusťou, tvoriaci drviacu komoru, simulujúcu pohyb dvoch čeľustí zvieraťa na dokončenie operácie drvenia materiálov.

je široko používaný v baníctve a tavení, stavebných materiáloch, diaľniciach, železniciach, ochrane vôd a chemickom priemysle na drvenie rôznych rúd a veľkých materiálov, ako sú riečne okruhliaky, žula, čadič, kremenec, železná ruda, pyrochlór, vápenec, vápenec, dolomit, baryt, mastenec, sadra atď.

Nájdite profesionálneho výrobcu elektromotorov a získajte bezplatnú cenovú ponuku

Dongchun engine China tu