Testovacie účely a projekty trojfázového asynchrónneho motora
Skúška trojfázového asynchrónneho motora je rozdelená na dva druhy kontrolnej skúšky a typovej skúšky.
Kontrolná skúška má skontrolovať kvalitu hotových výrobkov a opravených motorov výrobcu motora.
Typová skúška je komplexná skúška pre každý nový výrobok výrobcu motora podľa normy, na overenie konštrukcie, technických problémov v procese, na zistenie, či nový výrobok spĺňa príslušné normy.
Asynchrónny motor po generálnej oprave je zvyčajne len na kontrolnú skúšku.
Metóda kontroly a testovania trojfázového asynchrónneho motora
(1) Kontrola vzhľadu:
skontrolujte, či je vzhľad úplný, či je označenie výstupného konca správne, či sú utiahnuté skrutky, skrutky a matice na upevnenie, či je rotácia rotora pružná, či hriadeľ motora presahuje radiálne vychýlenie a aké sú vibrácie.
V prípade motora navíjacieho rotora by sa mala skontrolovať kvalita montáže kefy, držiaka kefy a zberného krúžku a či je dobrý kontakt medzi kefou a zberným krúžkom. V prípade uzavretého motora s vlastným ventilátorom je potrebné skontrolovať systém odvodu vzduchu.
(2) Meranie izolačného odporu:
izolačný odpor sa delí na horúci a studený stav. Pri opravenom motore a továrenskom motore sa meria iba izolačný odpor fázy vinutia voči fáze a fázy voči zemi v studenom stave (izbová teplota).
Izolačný odpor vinutia rotora by sa mal merať pre navinutý motor rotora.
Pri motore s viacrýchlostným vinutím by sa mal izolačný odpor každého vinutia merať jeden po druhom. Pri veľkých motoroch je možné merať izolačný odpor, aby sa zistilo, či je vinutie vlhké alebo nie.
Pri motoroch s menovitým napätím pod 500 V používajte na meranie všeobecne 500 V megaohmmeter; pre motory medzi 500-3000V použite 1000V megaohmmeter; pre motory nad 3000V použite 2500V megaohmmeter. Pre motory pod 500 V by izolačný odpor nemal byť menší ako 0,5 MΩ.
zvyčajne sa vykonáva v studenom stave. Jeho merací prístroj je mostík, menej ako 1Ω použite dvojramenný mostík, viac ako 1Ω dostupný jednoramenný mostík, chyba medzi nameranou hodnotou odporu každej fázy a pomerom priemernej hodnoty troch fáz nesmie byť väčšia ako 5%. (Rmax-Pmin)/R priemerná hodnota ≤ 5 % vo vzorci, R priemerná hodnota = (Ru + Rv + Rw) / 3Ω.
Ak je rozdiel v hodnote odporu príliš veľký, znamená to, že vo vinutí došlo ku skratu, prerušeniu obvodu, zlému zváraniu alebo kontaktu, alebo sú závity vinutia nesprávne atď.
Ak je trojfázový odpor mimo špecifikovaného rozsahu, znamená to, že drôt vinutia je príliš tenký.
(4) Skúška odolnosti voči napätiu:
Potom, čo je vinutie statora motora izolované fázou a fázou, fázou a zemou, môže vydržať určité napätie bez poruchy. Keď je menovité napätie vysokonapäťového motora 2000-10000V, skúšobné napätie je 2,5-násobok menovitého napätia.
(5) Skúška izolácie medzi otáčkami:
Zvýšte napájacie napätie na 130 % menovitého napätia, nechajte motor bežať na 5 minút, nemal by nastať žiadny skrat, nazývaný test izolácie medzi otáčkami, účelom je posúdiť izolačný výkon medzi otáčkami.
(6) Stanovenie napätia naprázdno rotora:
Pri meraní napätia naprázdno rotora je rotor nehybný, vinutie rotora je prerušené, štartovací reostat je odpojený, menovité napätie je privedené na vinutie statora, napätie medzi vedeniami sa meria medzi krúžkami rotora kolektora, menovité napätie je nad 500 V, napätie aplikované na vinutie statora je možné primerane znížiť.
(7) Skúška bez zaťaženia:
Skúška naprázdno je použiť trojfázové vyvážené napätie na vinutie statora motora a nechať motor bežať bez zaťaženia, účelom je určiť prúd naprázdno a stratu naprázdno a oddeliť spotrebu železa a mechanické straty (vrátane spotreby trením vetrom) od straty naprázdno.
Počas testu naprázdno by sa mal motor pozorovať, počúvať, či sa v ňom nevyskytuje abnormálny zvuk, či nie je jadro prehriate, či je zvýšenie teploty ložiska a prevádzka normálne, a v prípade motora s drôteným rotorom by sa mala skontrolovať kefa, či neiskrí a či sa neprehrieva. Pri opravovanom asynchrónnom motore pri teste naprázdno zvyčajne zmerajte iba prúd naprázdno, aby ste skontrolovali kvalitu opraveného motora. Iba v prípade potreby pre test straty zaťaženia.
(8) Skúška skratu (skúška blokovania):
motor sa zasekne bez otáčania, pomocou regulátora napätia z nulovej hodnoty postupne zvyšujte napätie tak, aby prúd vinutia statora dosiahol menovitú hodnotu, napätie aplikované na vinutie statora v tomto okamihu sa nazýva skratové napätie Uk.
Iná metóda nazývaná metóda merania pevného napätia, to znamená, že rotor sa nepohybuje, na pevné vinutie plus konštantné napätie, všeobecne medzi 95-100V, meraný prúd sa nazýva skratový prúd Ik, Ik Nameraný prúd sa nazýva skratový prúd Ik, hodnotu Ik medzi (1-1,4) IN možno považovať za kvalifikované (výkon malého motora je tiež malý Ik). Ak je nameraný skratový prúd príliš malý.
Môže to byť preto, že počet sériových závitov je príliš malý a zvodový odpor je malý, potom je prúd motora naprázdno veľký, štartovací prúd je veľký, strata je veľká, účinník a účinnosť nie sú kvalifikované, nárast teploty je vyšší a výstupný výkon je znížený. Ak je skratový prúd nevyvážený v troch fázach, znamená to skrat vinutia statora, nesprávne pripojenie alebo prerušený obvod vinutia rotora a iné javy.
(9) Skúška nadmernej rýchlosti:
V stave bez zaťaženia by mal byť motor schopný odolať 1,2-násobku testu prekročenia menovitých otáčok počas 2 minút. na posúdenie mechanickej pevnosti rotujúcej časti. Na zvýšenie rýchlosti sa používajú dva spôsoby.
a. Zvýšte výkonovú frekvenciu testovaného motora.
b, pomocou pomocného motora na ťahanie skúšaného motora, alebo je možné rotor vybrať samostatne na test nadmernej rýchlosti. Po skúške nadmerných otáčok by sa mal rotor skontrolovať na škodlivé deformácie.
(10) Záťažová skúška:
Záťažová skúška má určiť stratu každej časti motora, t. j. spotrebu medi statora, spotrebu medi (hliníka) rotora, spotrebu železa, mechanickú spotrebu (vrátane spotreby trenia vetrom) a dodatočnú stratu.
(11) Test nárastu teploty:
Skúška zvýšenia teploty motora je dôležitou položkou v typovej skúške, pretože výstupný výkon väčšiny motorov je obmedzený na zvýšenie teploty a zvýšenie teploty sa vo všeobecnosti meria dvoma druhmi odporovej metódy a teplomerovou metódou.
Dúfame, že vyššie uvedené informácie budú pre vás užitočné.
Ďakujeme za upozornenie, že je potrebné skontrolovať kvalitu zostavy motora navíjacieho rotora, kefy, držiaka kefy a zberného krúžku. Nedávno som kúpil navíjanie elektromotora k narodeninám môjho otca. Vezmem previnutý elektromotor odborníkovi na kontrolu, kým ho odovzdám otcovi.
2 Odpovede
Ďakujeme za upozornenie, že je potrebné skontrolovať kvalitu zostavy motora navíjacieho rotora, kefy, držiaka kefy a zberného krúžku. Nedávno som kúpil navíjanie elektromotora k narodeninám môjho otca. Vezmem previnutý elektromotor odborníkovi na kontrolu, kým ho odovzdám otcovi.
DOBRE !