Este strâns legat de capacitatea de lucru, consumul de energie, eficiența, durata de funcționare și performanța de siguranță a mașinilor electrice.
Ca o mașină electrică tipică, cuplul este un parametru de performanță foarte important pentru motoarele electrice.
Condiții de lucru diferite necesită performanțe diferite de cuplu pentru motoarele electrice.
De exemplu, motor de curent alternativ cu rotor bobinat, motoare de curent alternativ cu rotație mare, motoare cu inducție cu cușcă obișnuită și motoare cu frecvență controlată.
Setarea cuplului motoarelor de curent alternativ se referă la sarcină, iar diferitele caracteristici de sarcină au cerințe diferite pentru caracteristicile de cuplu ale motorului cu inducție.
Cuplul motorului include în principal cuplul maxim, cuplul minim și cuplul de pornire.
Cuplul de pornire și cuplul minim și capacitatea motoarelor industriale de a face față cuplului de rezistență la sarcină în timpul procesului de pornire sunt luate în considerare, implicând timpul de pornire și curentul de pornire, și sunt reflectate sub formă de cuplu de accelerare.
Cuplul maxim este cel mai adesea o reflectare a capacității de suprasarcină a motorului în timpul funcționării.
Cuplul de pornire este unul dintre indicii tehnici importanți pentru măsurarea performanței de pornire a motorului.
Cu cât cuplul de pornire este mai mare, cu atât motoarele electrice accelerează mai repede, cu atât procesul de pornire este mai scurt și cu atât poate porni mai mult cu o sarcină mare.
Toate acestea indică o performanță bună de pornire.
Dimpotrivă, dacă cuplul de pornire este mic, este dificil să porniți și timpul de pornire este lung, astfel încât înfășurarea motorului trifazat este ușor de supraîncălzit și chiar nu poate porni cu o sarcină mare.
Cuplul maxim este un indice tehnic important pentru a măsura capacitatea de suprasarcină de scurtă durată a motoarelor de curent alternativ.
Cu cât cuplul maxim este mai mare, cu atât este mai mare capacitatea motorului de a rezista la șocurile mecanice.
Dacă motorul asincron este supraîncărcat pentru o perioadă scurtă de timp în timp ce funcționează cu sarcină, când cuplul maxim al motorului de curent alternativ este mai mic decât cuplul de rezistență la suprasarcină, motorul se va opri și se va bloca și arde, ceea ce este adesea denumit defecțiune de suprasarcină.
Cuplul minim este motorul cuplului minim în procesul de pornire convențională a motorului.
Este valoarea minimă a cuplului asincron în regim staționar produs de motor între viteza zero și viteza maximă corespunzătoare la frecvența nominală și tensiunea nominală.
Când este mai mic decât cuplul de rezistență la sarcină în starea corespunzătoare, viteza motorului cu inducție trifazată va sta în starea de viteză neevaluată și nu poate fi pornită.
Având în vedere analiza de mai sus, putem concluziona că cuplul maxim este mai adesea o manifestare a capacității motorului de a rezista la suprasarcină în timpul funcționării.
În timp ce cuplul de pornire și cuplul minim sunt două condiții specifice ale procesului de pornire a motorului de înaltă eficiență.
Serii diferite de motoare cu inducție, în funcție de condițiile de funcționare corespunzătoare, au câteva opțiuni diferite pentru proiectarea cuplului, cele mai comune sunt motoarele obișnuite cu cușcă, motoarele cu cuplu mare pentru sarcini speciale și motoarele cu rotor bobinat.
Motorul obișnuit cu cușcă are caracteristici normale de cuplu (design N), în general pentru sistemul de lucru continuu, nu există nicio problemă de pornire frecventă, dar necesită o eficiență ridicată și o rată scăzută de rotație. Actualele IE2, IE3, IE4 și alte motoare de înaltă eficiență sunt reprezentanții motoarelor obișnuite cu cușcă.
La pornirea unui motor cu rotor bobinat, curentul de pornire poate fi controlat mai bine prin conectarea rezistenței de pornire în serie cu sistemul inelului colector, iar cuplul de pornire este întotdeauna apropiat de cuplul maxim, ceea ce este unul dintre motivele pentru o mai bună aplicare a acestuia.
Unele condiții speciale de lucru ale sarcinii, motorul trebuie să aibă un cuplu mai mare.
Vorbim și despre motorul de proiectare H, în subiectul anterior am vorbit despre motoarele înainte și înapoi, sarcini de rezistență constantă unde cuplul de rezistență la sarcină este practic constant la cuplul nominal, sarcini de impact cu inerție de rotație mare, sarcini de înfășurare care necesită caracteristici de cuplu mai moale etc.
Pentru produsele cu motor, cuplul este doar un aspect al parametrilor săi de performanță, pentru a optimiza caracteristicile cuplului.
Poate fi necesar să se sacrifice performanța altor parametri, în special cu echipamentul târât este foarte important să se potrivească, să analizeze sistematic și să optimizeze efectul de funcționare cuprinzător, mai propice optimizării parametrilor convenționali ai corpului motorului și să realizeze, economisirea energiei sistemului a devenit, de asemenea, un subiect comun de cercetare pentru mulți producători de motoare și producători de echipamente.
Găsiți cel mai bun producător profesionist de motoare electrice din China,
Toate aceste defecțiuni vor duce la alimentarea și feedback-ul anormal al motorului.
Este foarte important să găsiți un producător profesionist de motoare electrice pentru a economisi timp.
Motorul Dongchun este un profesionist producătorde motoare electrice înChina.
Vă rugăm să verificați produsele după cum urmează
Motor monofazat: YC, YCL cu corp din fontă și motor ML , MY cu corp din aluminiu
Motor trifazat : Motor IE1, IE2, IE3 atât pentru corp din fontă, cât și pentru corp din aluminiu
Motor de frână: motor de frână de curent continuu și motor de frână de curent alternativ
Salt la conținut 
