Kunskap om elektriska motorrotorer

Det finns många olika delar av elmotorn, idag kommer vi att prata om lite kunskap om elmotorns rotor.

Varför har Rotor -rotorn en sned spår?

För att förbättra kvaliteten på elmotorer har induktionsmotorbrus inkluderats i en av kvalitetsbedömningsindikatorerna under de senaste åren, särskilt för den elmotoriska driftsmiljön och nära kontakt med människor, har bruset från elmotorn blivit en mycket viktig bedömningskrav.

För att styra det asynkrona induktionsmotorbruset, utöver utformningen av valet av lämplig statorrotorplats.

Det kan användas för att minska det elektromagnetiska bruset i den elektriska motorens lutning på spåret.

Men exakt hur mycket spelautomat är mer lämpligt är det nödvändigt att ytterligare testa verifiering.

I allmänhet kan den asynkrona elektriska motorrotorplatsen tas som en statortand tonhöjd, som också i princip kan uppfylla kraven.

För att ytterligare förbättra elmotorns brus måste den optimala slotskytten emellertid undersökas, vilket kräver mycket beräkningar och verifiering.

Ur tillverkningssynpunkt är den raka slotens elektriska motoren relativt enkel att producera och bearbeta, men vid behov är det nödvändigt att vrida statorplatsen eller rotorplatsen.

Det är relativt svårt att vrida och avfasas induktionsmotorens statorplats, så i de flesta fall är rotorplatsen avfasad.

Vridningen av rotorspåret uppnås vanligtvis genom att bearbeta den tvinnade nyckeln på motoraxeln, eller för mer avancerade företag, genom att använda en spiralpunch, som realiseras i rotorkärnanstillverkningsprocessen.

Elektromagnetiska brusgenerering orsaker och undvikande åtgärder

Motorbrus har varit ett svårt problem att lösa, det genereras huvudsakligen av elektromagnetiska, mekaniska och ventilation tre skäl.

Elektromagnetiskt brus i den asynkrona motorn genereras av den elektromagnetiska kraftvågen orsakad av interaktionen mellan det harmoniska magnetfältet som fastställs av statorlindningarna och rotorströmmarna i luftgapet, vilket får kärnkärnan att vibrera och tvingar den omgivande luften att vibrera.

Det främsta skälet beror på felaktig slot passform, stator och rotor excentricitet eller luftgap är för liten osv.

Elektromagnetiskt brus orsakas av den magnetiska dragningen som verkar mellan de delar av de elektriska motorerna som gör förändringar i tid och rum och orsakas av de magnetiska polerna som verkar mellan delar av AC -motorn.

För asynkrona motorer inkluderar därför orsakerna till elektromagnetisk brusbildning.

● Radiella kraftvågor i luftgap-magnetfältet orsakar radiell deformation och periodisk vibration av statorens lindning och ekorreburrotor.

● Radiella kraftvågor av höga harmonier i luftgapets magnetfält verkar på statorn och rotorkärnorna, vilket får dem att deformeras radiellt och vibrerar regelbundet.

● Deformationen av statorkärnor med olika ordning harmonier har olika inneboende frekvenser, och resonans orsakas när frekvensen av radiell kraftvåg är nära eller lika med någon inneboende frekvens av kärnan.

● Deformationen av statorn får den omgivande luften att vibrera, och det mesta av det elektromagnetiska bruset är lastbrus.

När kärnan är mättad ökas den tredje harmoniska komponenten och det elektromagnetiska bruset ökas.

Ju mindre luftgapet är, desto bredare spåret är, desto större är deras amplitud.

To avoid this problem, we should improve the product design stage by some effective means, such as: choosing a reasonable flux density, choosing the right winding type and the number of associated roads, increasing the number of stator punching slots, reducing the harmonic distribution coefficient of the stator winding, proper processing of the stator-rotor air gap of the motor, choosing the stator and rotor slot fit, using the rotor slant slot and other specific measures.

Varför accepteras gjutna aluminiumrotorelektriska motorer universellt för den elektriska energin?

Enligt egenskaperna hos materialet som fylls i spåren på motorrotorn finns det tråd-sårrotorer, gjutna aluminiumrotorer och permanentmagnetrotorer.

Som jämförelse är gjutna aluminiumrotorer de mest använda, säkert på grund av några av kostnads- och processfördelarna för denna typ av rotor om den mekaniska energin.

Spårformen på gjuten aluminiumrotor är inte begränsad av profilen, och den bästa spelautomaten kan väljas godtyckligt för att förbättra startprestanda för trefasinduktionsmotorerna.

Rotor kopparraden står för cirka 40% av koppar som används i hela standardiserade motorer, och användningen av gjutna aluminiumrotorlindningar kan avsevärt minska de materialmotorers materialkostnader.

Den gjutna aluminiumdirigenten fyller hela rotorlindningsplatsen, och spåret full hastighet är nära 100%, vilket bidrar till värmeledning och spridning.

Rotorluftbladet och ändringen kastas ihop för att öka värmeavledningsförmågan, och det finns inget behov av att installera en annan fläkt, vilket sparar vissa bearbetningsförfaranden.

Strukturen för den gjutna aluminiumrotorn är symmetrisk och kompakt, och balanskolumnen och ändringen gjutas ihop, vilket är lätt att få balansen mekaniskt; Produktionscykeln är kort, arbetstiden är låg och kostnaden är låg, vilket är lämpligt för massproduktion.

En gjuten aluminiumrotor är emellertid inte ett universalmedel för allt, till exempel för motorer med hög effektivitet och högeffekt, en kopparstångrotor eller gjuten kopparrotor kan krävas för att uppnå detta.

Stanssystemets kvalitet påverkar direkt den pressade kärnens kvalitet.

Spårets ojämna form kommer att påverka kvaliteten på den inbäddade tråden; Burr är för stor, tändernas storlek är för stor och noggrannheten i kärnstorleken, tätheten etc. kommer att påverka magnetkonduktiviteten och förlusten.

Stansningskvalitetskontroll av AC Motors rotor

Kvaliteten på stansarken är ett problem.

Storleken på stansarken är inte bra, vilket resulterar i ojämn magnetisk densitet hos statorn och rotortänderna, vilket ökar excitationsströmmen, ökar järnförbrukningen, låg effektivitet och låg effektfaktor.

Noggrannhet för stansstorlek.

Noggrannheten i storleken, koaxialiteten och spårläget för stansarken kan säkerställas från kiselstålarket, stansning av matris, stansningsschema och stansmaskin. Från matrisen är rimlig godkännande och arbetstillverkningsnoggrannhet nödvändig för att säkerställa noggrannheten i formstorleken.

Stansning och skjuvningsprocessproblem och deras effekter

● Indexeringsplattan är inte tillåten, och läget och storleken på varje tand på plattan är inte konsekvent på grund av slitage, så att spåravståndet på stansarken inte är detsamma, och fenomenet med litet och stort tandavstånd visas.

Den roterande mekanismen för spårningsmaskinen fungerar inte korrekt.

Till exempel kan förändringar i clearance, smörjning och friktion orsaka förändringar i storleken på den roterande vinkeln och påverka enhetens enhetlighet i stansarken.

● Stansplattans positioneringsmandrel är sliten och storleken blir mindre, vilket kommer att orsaka den radiella förskjutningen av spelautomaten.

Detta kommer att göra att spåret är ojämnt format när kärnan är staplad och kommer att orsaka mekanisk obalans mot rotorns stans.

● Slitage på nyckeln på mandreln orsakar också förskjutningen av spåret.

Nyckelkläder ökar avståndet mellan nyckeln och stansens nyckel, vilket resulterar i förskjutningen av spåret.

Offset ökar när stansdiametern ökar.

Om den yttre cirkeln används för positionering inträffar inte denna förskjutning och kvaliteten på stansen är bättre än om stansen är placerad med ett axelhål.

● Burrs, som orsakar kortslutning mellan kärnans ark, ökar järnförbrukningen och temperaturökningen.

Närvaron av burrs minskar antalet stansar, vilket orsakar en ökning av excitationsströmmen och en minskning av effektiviteten.

Burr i spåret kommer att genomtränga isoleringen av lindningen och kommer också att orsaka yttre expansion av tänderna.

När burren vid rotoraxelhålet är för stort kan det orsaka en minskning av hålstorlek eller ovalhet, vilket resulterar i svårigheter i pressen som passar kärnan på motoraxeln.

Överdriven matningsavstånd, felaktig matningsinstallation eller trubbiga matkanter kan orsaka burrs i stansarken.

För att minska Burr är det nödvändigt att strikt kontrollera avståndet mellan stansen och den konkava matrisen under tillverkningen av matrisen; för att säkerställa enhetlig clearance på alla sidor under installationen av matrisen; För att säkerställa den normala driften av munstycket under stansningsprocessen, för att kontrollera storleken på Burr ofta och för att reparera kanten i tid.

● Stansark är inte platt och rent.

När stansarket har korrugeringar, rost, olja, damm, etc., kommer det att göra pressens passande koefficient lägre.

Kontrollera längden för rotor och stator.

För många bitar kommer att göra kärnvikten otillräcklig, minska magnetkretsavsnittet och öka excitationsströmmen.

Dålig isoleringsbehandling eller dålig hantering av stansarken, isoleringsskiktet förstörs efter presspassning, så att kärnens kortslutning, virvelströmförlusten ökar.

Dynamiskt balanseringsproblem med rotor med fläkt

Ventilation är en viktig del av växelströmsmotorn, ventilationseffekten på den mest elektriska motorens temperaturökning, vibration och brus och andra prestationseffekter; Från strukturen för växelströmsmotorrotorn, från och fläktinställningar har olika krav; Vissa motorrotorer har ingen fläkt, inklusive de gjutna aluminiumrotorluftbladen är det inte.

Vissa växelströmsmotorer sätter bara vindbladen på den gjutna aluminiumrotorn, medan vissa rotorer också kommer att ställa in rotorfläkten inom och utanför fläkten.

Vårt ämne idag är begränsat till balansering av rotorer med fläktar.

Teoretiskt sett, om fläkten har varit statiskt balanserad före installationen, har rotoraxeln varit dynamiskt balanserad innan kärnan är, och rotorn har varit på liknande sätt dynamiskt balanserad innan installationen av fläkten.

Sedan, efter installationen av fläkten, bör rotorns obalans vara relativt liten, och vid senare reparation och underhåll är fläkten i princip en del som uppfyller kraven och har utbytbarhet.

Men många elmotortillverkare, axeln, fläkten och den totala rotorbalansen, allt efter installationen av fläkten, så det verkar vara mindre besvär.

Men det är svårt att skilja vilka tillhörande delar som orsakas av obalansen.

Naturligtvis är det också svårt att förskriva rätt medicin och bidrar inte till det senare underhållet.

Varför rotorer är dynamiskt balanserade

Höghastighets roterande maskiner genom påverkan av material, påverkan, korrosion, slitage, koks kommer att orsaka obalansfel i maskinens rotorsystem för elektrisk maskin.

Och 70% av vibrationsfel i roterande maskiner från rotorsystemets obalans.

Vanligtvis underhållspersonal för rotorns större vibration, demontering av behandling, direkt ersättning av pumphjulet, etc., återinstallerat efter drift, för att minska vibrationens syfte.

På grund av förekomsten av den ursprungliga obalansen av de roterande delarna överskrider vibrationen emellertid ibland det tillåtna värdet även efter att maskinen har körts.

För att förhindra förstörelse av maskinens mekaniska kraft, hotar webbplatsens personal och säkerställer den normala driften av produktionen, är det nödvändigt att utföra dynamisk balanskorrigering.

Princip om dynamisk balansering

Ojämnheten i rotorns rotation orsakas av det faktum att massans centrum för varje mikrosegment av rotorn inte är strikt på rotationsaxeln.

Den centrifugalkraften som genereras genom avvikelsen från massans centrum för varje mikrosegment från rotationsaxeln är vinkelrätt mot rotationsaxeln.

Centrifugalkraftsystemet kan syntetiseras till några koncentrerade krafter med kraftsyntes, vars riktning fortfarande är vinkelrätt mot axeln.

Generellt sett krävs minst två koncentrerade krafter som verkar på två tvärsnitt för att representera det ursprungliga centrifugalkraftsystemet.

Om dessa två koncentrerade krafter råkar bilda ett kraftpar, kan den ursprungliga obalansen inte detekteras och mätas när rotorn inte roterar.

Det är först när det roterar att kraftparet bildar en sidostörning och får rotorn att vibrera.

Effekten av denna obalans kan endast detekteras och mätas i rotationsdynamiken, så dynamisk balansering krävs.

Däremot är statisk balansering balanseringen som kan utföras utan rotation när rotorns massa är så koncentrerad att den kan betraktas som en tunn skiva utan tjocklek vinkelrätt mot rotationsaxeln.

Detta görs genom att placera rotorn horisontellt, med den vägda sidan som hänger ner av tyngdkraften och försöker justera positionen för rotorns masscentrum så att den ligger på rotationsaxeln.

Efter att ha mäter platsen och storleken på obalansen, antingen ta bort den direkt eller tillsätt motsvarande massa för att balansera dess effekt i dess symmetriska riktning, dvs. slutför den dynamiska balansen genom avvikelse eller motvikt.

Välkommen att lämna meddelandet i kommentarområdet för all information om elmotorer.

Varje förfrågan om elmotor, vänligen kontakta med topptillverkaren av elmotor i Kina -Dongchun -motoren enligt följande;

Dongchun Motor har ett brett utbud av elmotorer som används i olika branscher som transport, infrastruktur och konstruktion.

Få ett snabbt svar.