Hoppa till innehåll 
I diskussionen om förhållandet mellan motorhastighet och kraft kommer olika situationer att ha olika relationer.
Vissa motorer med samma effektstorlek har en snabbare hastighet och andra har en långsammare hastighet.
Motorns hastighet beror på antalet polpar på motorn, till exempel har en 2-polmotor en synkron hastighet på 3000 varv / minut och en 10-polig AC-motor har en synkron hastighet på 600 varv / minut.
Vad är förhållandet mellan hastigheten och kraften i industriella frekvens elmotorer?
I den industriella frekvensmotorn kan AC -motorerna med samma mitthöjd utformas till olika antal poler beroende på efterfrågan på faktiska arbetstillstånd.
Olika hastighet kan motsvara olika krafter; Under tillståndet för samma mitthöjd motsvarar i allmänhet desto hastigheten desto mindre motsvarar kraften.
Om två elektriska motorer med samma kraft motsvarar den mindre poliska växelströmmotorn det lilla dynamiska vridmomentet, och den multi-poliga långsamma elmotorn motsvarar det stora dynamiska vridmomentet.
Vad är förhållandet mellan motorns hastighet och kraft i den variabla frekvensdrivmotorn?
När vi diskuterade att samma variabla frekvensdrivmotor är i ett konstant vridmomenttillstånd med låg hastighet, det vill säga det dynamiska vridmomentet för AC -motoren förblir oförändrad när AC -motorfrekvensen förändras.
Så att elmotorn är en process för att gradvis öka kraften när hastigheten blir snabbare (effekten hos AC -induktionsmotorn är produkten av hastighetskontroll och vridmoment), och i enlighet med förhållandet mellan ström och vridmoment, upprätthåller den variabla hastighetsmotorn i princip ett stabilt tillstånd i processen med konstant vridmoment.
För denna egenskaper måste växelriktarmotorn ta tvångsventilationsstruktur för att säkerställa att temperaturökningen i låghastighetstillståndet uppfyller kraven.
När elmotorns frekvens når ett visst värde kommer dess kraft att nå sin nominella kraft, och om den går enligt konstantmomentet kommer problemet med överbelastning att uppstå, så att elmotorn måste löpa enligt den konstant effekten när den överskrider arbetsfrekvensen.
För närvarande minskar det dynamiska vridmomentet i processen att påskynda elmotorn, och motsvarande ström på elmotorn minskar också.
Omfattande ovan kan olika hastighetsmotorer ställas in på olika effekt, endast motsvarande elektriska motorspecifikationer är olika; Och samma kraft, specifikationer av i princip samma storlek på motorn, hög hastighet är litet vridmoment, låg hastighet är stort vridmoment.
Och för samma invertermotor, låg frekvensstillståndskonstant vridmoment, är hastighet och kraft positivt korrelerad, högfrekvensoperation enligt konstant effekt, desto högre är hastighet desto mindre vridmoment.
V/F Variabel frekvensstyrningsläge, hur fungerar AC -motoren?
V/F -inverterare, genom de förändrade egenskaperna hos spänning och frekvens, leder de elektriska motorernas prestanda att förändras eller förbli vid ett specifikt värde.
I den faktiska inställningen justeras spänningen och frekvensen enligt ett specifikt förhållande för att uppnå konstant vridmoment vid låg motorhastighetskontrolltillstånd och konstant effekt vid högt fullhastighetstillstånd.
V/F -kontrollomvandlare är att styra utgångsspänningen för växelriktaren medan du ändrar frekvensen, så att elmotorns flöde hålls säkert och effektiviteten och effektfaktorn för elmotorerna inte sjunker i ett bredare hastighetsregleringsområde.
Förhållandet mellan spänning och frekvensförändring ställs in enligt de faktiska egenskaperna hos elmotorerna, och denna inställning kommer att vara förinställd i lagringsreservanordningen för växelriktaren, som väljs med hjälp av en överföringsomkopplare eller en skaluppringning.
För principen att ställa in förhållandet mellan spänning och frekvens kommer den allmänna riktningen inte att ändra spänningen minskar proportionellt när frekvensen minskar och ökar proportionellt när frekvensen ökar.
Men i den faktiska förändringsprocessen är DC -motståndet konstant, medan AC -impedansen kommer att förändras med frekvensändringen.
När frekvensen minskar, om spänningen reduceras helt proportionellt, eftersom AC -impedansen blir mindre medan DC -motståndet förblir oförändrat, kommer det att orsaka vridmomentet som genereras med låg hastighet att ha den oundvikliga tendensen att minska.
Därför, med tanke på v/f vid låg frekvens, bör utgångsspänningen ökas lite för att erhålla startmomentet för att uppfylla kraven är denna kompensation att förbättra startprestanda.
Trefas asynkron inverterare hastighetskontrollmotor, en av de mer allmänt använda produkterna, kommer att markeras i motorns typskyltinformationsmotor och driftsegenskaper
såsom: 5-50Hz för konstant vridmomentegenskaper, 50-100Hz för konstant effektegenskaper.
Som en frekvensomvandlare med variabel hastighetskontrollmetod är v / f-kontrollen relativt enkel, den höga effektivitetsmotorn används mest för allmänt syfte, fläktar, pumpar, energibesparande drift av maskiner och produktionslinjebord, etc.
Den synkrona hastigheten för en asynkron motor bestäms av frekvensen av strömförsörjningen och antalet poler på elmotorerna.
När frekvensen för elmotorns strömförsörjning ändras förändras den synkrona hastigheten för elmotorn med den.
När växelströmsmotorn körs under belastning är induktionsmotorns rotorhastighet något lägre än den synkrona hastigheten för elmotorn.
Att hålla VFD -kontroller är den mest grundläggande kontrollmetoden för asynkron motorfrekvensstyrning, som styr utgångsspänningen för växelriktaren samtidigt som motoreffektförändringen styrs och gör förhållandet mellan de två V/F -konstanten, så att elmotorns flöde i princip hålls konstant.
Välkommen att lämna meddelandet i kommentarområdet för all information om elmotorer.
Varje förfrågan om elmotor, vänligen kontakta med topptillverkaren av elmotor i Kina -Dongchun -motoren enligt följande;
Dongchun Motor har ett brett utbud av elmotorer som används i olika branscher som transport, infrastruktur och konstruktion.
Få ett snabbt svar.
