Fullständig kunskap om elmotorer 2022

Elektriska motorer är allestädes närvarande inom utrustningsområdet.

Elektrisk motortyp, mjuk startmetod, urvalssteg, skador orsakar sätt att hantera metoden, skillnaden mellan god och dålig elektrisk motor där ..... det här problemet är en viktig återspegling av induktionsmotorprestandaindexet, följande kommer att leda dig att titta tillsammans.

Skillnaden mellan olika typer av elmotorer

1, DC Motor, AC Motor Difference

Som namnet antyder använder DC Electric Motors DC som kraftkälla.

AC -induktionsmotorer använder å andra sidan växlande ström som strömkälla.

När det gäller struktur är principen för DC -motor relativt enkel, men strukturen är komplex och inte lätt att underhålla.

AC -induktionsmotorer är i princip komplexa men relativt enkla i strukturen och lättare att underhålla än DC -motorer

I priset ovan är samma kraft DC -motor högre än AC -motor, inklusive hastighetskontrollanordningen är också DC -hastighetskontrollanordningen är högre än priset på AC -hastighetskontrollanordningen, naturligtvis har strukturen och underhållet också en stor skillnad.

När det gäller prestanda, eftersom DC -elektriska motorhastighetsstabilitet med elektrisk energi, hastighetskontrollprecision, är AC -elektriska motorer inte kan träffa, så i hastigheten på de strikta kraven måste man använda DC -motor istället för AC -motor.

AC -motorhastighetskontroll är relativt komplex, men används allmänt på grund av användning av växelström i kemiska växter.

2, synkrona motorer, asynkrona motorer är två olika typer av elektrisk motor

Om rotorn roterar med samma hastighet som statorn kallas den en synkronmotor, om inte, den kallas en asynkron motor

3, vanliga industriella motorer, inverterare elektriska motorer är två olika typer av elmotor

Först och främst kan vanlig motor inte användas som invertermotor.

Vanlig motor är konstruerad av konstant frekvens och konstant spänning, som inte kan anpassas till kraven för inverteringshastighetskontroll, så den kan inte användas mer som invertermotor.

Inverterarens påverkan på motoren är främst i motoreffektivitet och temperaturökning

De höga harmonikerna inuti kommer att orsaka ökningen av statorns kopparförbrukning, rotor kopparförbrukning, järnförbrukning och ytterligare förlust, den mest betydande är rotor kopparförbrukning, dessa förluster kommer att göra motorn extra värme, minska effektiviteten och utgångseffekten och temperaturökningen av den vanliga motoren kommer att öka med 10% -20%. -20%.

Motorns isoleringsstyrka

Frekvensomvandlarens frekvens är från flera tusen till mer än tio tusen Hz, vilket gör att motorstatorn slingrar sig för att bära en mycket hög spänningsökning, vilket motsvarar applicering av en brant chockspänning på motorn, så att inter-svängande isolering av motorn utsätts för ett mer allvarligt test.

Harmoniskt elektromagnetiskt brus och vibration

Vibrationen och bruset orsakat av elektromagnetiska, mekaniska och ventilationsfaktorer kommer att bli mer komplicerade när den vanliga motoren antar kraftförsörjning.

Harmoniken i växelriktarens kraftförsörjning stör varandra och bildar olika elektromagnetiska excitationskrafter med den inneboende rymdharmoniken i den elektromagnetiska delen av motorn och ökar därmed bruset.

På grund av det breda utbudet av driftsfrekvensen för motorn och det breda hastighetsvariationen är det svårt för frekvenserna för olika elektromagnetiska kraftvågor att undvika den inneboende vibrationsfrekvensen för varje strukturell del av motorn.

Kylproblem vid låg hastighet

När strömförsörjningsfrekvensen är låg är förlusten orsakad av de höga harmoninerna i strömförsörjningen större; För det andra, när hastigheten på den variabla motorn minskar, minskar kylluftvolymen proportionellt till den tredje effekten av hastigheten, vilket resulterar i att motorns värme inte sprids, temperaturökningen ökar kraftigt och det är svårt att inse konstant vridmomentutgång.

Hur skiljer man mellan vanliga motorer och invertermotorer?

Skillnaden i struktur mellan vanlig motor och invertermotor

(1) Högre krav på isoleringsnivå

I allmänhet är isoleringsnivån för invertermotorer F eller högre, för att stärka isoleringen till marken och styrkan hos tråd-svängande isolering, särskilt för att överväga isoleringsförmågan att motstå chockspänning.

(2) Vibrations- och bruskraven för invertermotor är högre

Invertermotor bör fullt ut överväga styvheten hos elektriska motorkomponenter och hela och försöka förbättra dess inneboende frekvens för att undvika resonans med varje kraftvåg.

(3) Olika kylmetoder för invertermotor

Invertermotor antar vanligtvis tvångsventilationskylning, det vill säga den huvudsakliga motorkylfläkten drivs av en oberoende motor.

(4) olika krav på skyddsåtgärder

Bärande isoleringsåtgärder bör vidtas för invertermotorer med kapacitet över 160 kW. I huvudsak är det lätt att producera magnetkretsasymmetri, som också kommer att producera axelström.

När strömmarna som produceras av andra högfrekvenskomponenter kombineras tillsammans kommer axelströmmen att ökas kraftigt, vilket kommer att leda till skador, så isoleringsåtgärder bör vidtas i allmänhet.

För konstant kraftomvandlare, när hastigheten överstiger 3000/min, bör speciellt fett med hög temperaturmotstånd användas för att kompensera temperaturökningen av lagret.

(5) Olika värmespridningssystem

Invertermotorns kylfläkt antar oberoende strömförsörjning för att säkerställa kontinuerlig kylkapacitet.

Motorvalssteg

De grundläggande elementen som behövs för motorval är: typ av lastdriven, nominell kraft, nominell spänning, nominell hastighet och andra förhållanden.

Typ av last

Likströmsmotor

Asynkron motor

Synkronmotor

För kontinuerlig produktionsmaskiner med smidig belastning och inga speciella krav för start och bromsning.

Det är lämpligt att prioritera vanliga ekorreburar asynkrona motorer, som används allmänt i maskiner, pumpar, fläktar etc.

Produktionsmaskiner med mer frekvent start och bromsning, som kräver större start- och bromsmoment, såsom brokranar, gruvlyftanordningar, luftkompressorer, irreversibla stålvalsverk etc., bör använda tråd-lurade asynkrona motorer.

Om det inte finns något krav på hastighetsreglering, men hastigheten måste vara konstant eller kraftfaktorn måste förbättras, bör synkrona motorer användas, såsom medelstora och stora kapacitetsvattenpump, luftkompressor, lyft, kvarn, etc.

Om hastighetsområdet är över 1: 3, och produktionsmaskineriet behöver kontinuerlig stabil och jämn hastighetsreglering, är det lämpligt att använda annan excitation DC Electric Motor eller Squirrel Cage Asynchronous Motor eller Synchronous Motor med frekvensreglering, såsom stort Precision Machine Tool, Gantry Planer, rullande kvarn, lyftmaskin, etc.

Produktionsmaskiner som kräver stort startmoment och mjuka mekaniska egenskaper, med serie-upphetsade eller sammansatta-upphetsade DC-motorer, såsom spårvagnar, motorbilar, tunga kranar, etc.

Generellt sett kan de elektriska motorerna grovt bestämmas genom att tillhandahålla den typ av belastning som ska drivas, den nominella kraften, nominella spänningen och nominella hastigheten för induktionsmotorn.

Dessa grundläggande parametrar räcker emellertid inte om lastkraven ska uppfyllas optimalt.

Parametrarna som ska tillhandahållas inkluderar: frekvens, operativsystem, överbelastningskrav, isoleringsklass, skyddsklass, rotationströghet, lastmotståndsvridmomentkurva, installationsläge, omgivningstemperatur, höjd, utomhuskrav etc. beroende på den specifika situationen.

Sammanfattning av motorfelsökning erfarenhet

När motorn kör eller misslyckas kan fyra metoder användas för att förhindra och felsöka i tid genom att se, höra, lukta och röra för att säkerställa en säker drift av de elektriska motorerna.

I. Titta

Observera om det finns någon onormalitet under driften av induktionsmotorerna, som huvudsakligen manifesteras i följande fall.

1. När statorlindningen är kortsluten kan du se motorns rök.

2. When the induction motor is seriously overloaded or running out of phase, the speed will be slowed down and there is a heavy "humming" sound.

3. När motorreparationsnätet går normalt men slutar plötsligt, kommer du att se gnistor som kommer ut från de lösa ledningarna; Säkringen blåsas eller en del fastnar etc.

4. Om motorn vibrerar våldsamt kan det vara så att växellådan är fast eller motorn är dåligt fixerad, fotbulten är lös osv.

5. Om det finns missfärgning, brännmärken och rökfläckar vid kontaktpunkter och anslutningar i motorn, betyder det att det kan finnas lokal överhettning, dålig kontakt vid ledaranslutningarna eller brända lindningar, etc.

2. Lyssna

When the electrical motor is running normally, it should make a uniform and light "humming" sound, no noise and special sound.

Om bruset är för stort, inklusive elektromagnetiskt brus, bärande brus, ventilationsbuller, mekaniskt friktionsljud, etc., kan det vara en föregångare till fel eller felfenomen.

1. För elektromagnetiskt brus, om motorn gör ett högt och lågt och tungt ljud, kan orsakerna vara följande:

(1) Ojämnt luftgap mellan stator och rotor, för närvarande är ljudet högt och lågt och tiden mellan högt och lågt ljud är oförändrat, vilket orsakas av lagerslitage och därmed är statorn och rotorn inte centrerad.

(2) Trefas nuvarande obalans.

Om ljudet är tråkigt betyder det att motorn är allvarligt överbelastad eller tar slut i fasen.

(3) Löst järnkärna. I driften av motorn lossas kärnfixeringsbulten på grund av vibrationer, vilket gör att kärnkiselstålstycket är löst och gör ljud.

2. För lagerbuller bör motorn övervakas ofta under drift. Metoden för övervakning är: Håll den ena änden av skruvmejseln mot lagerinstallationsdelen, och den andra änden är nära örat, då kan du höra lagringsljudet.

If the bearing is running normally, the sound will be continuous and small "rustling" sound, and there will be no change of high and low and metal friction sound.

Om följande ljud är onormala:

(1) bearing operation "squeaking" sound, this is the sound of metal friction, generally due to bearing oil shortage, should be disassembled bearing to fill the appropriate amount of grease.

(2) If there is a "chirp" sound, which is the sound of the ball rotation, generally caused by dry grease or lack of oil, can be filled with the appropriate amount of grease.

(3) If there is a "click" sound or "creak" sound, it is the sound generated by the irregular movement of the ball in the bearing, which is caused by the damage of the ball in the bearing or the motor is not used for a long time and the grease is dry.

3. Om transmissionsmekanismen och den drivna mekanismen gör kontinuerlig och icke-suddeny hög och låg ljud, kan den delas upp i följande fall.

(1) Periodic "snap" sound, caused by the belt joint is not smooth.

(2) Periodic "thud" sound, caused by the coupling or pulley and shaft loosening and key or keyway wear.

(3) Ojämnt kollisionsljud, orsakat av fläktskyddet för vindbladets kollision.

3. Lukt

Lukten av motorn kan också bestämma och förhindra felet.

Öppna korsningsrutan och luktar den med näsan. Om det finns en speciell lukt av färg, betyder det att den inre temperaturen på motorn är för hög.

Om det finns en tung lukt av pasta eller bränd lukt, kan det vara så att isoleringslagerreparationsnätverket har brutits eller att lindningen har bränts.

Om det inte finns någon lukt, måste också använda megohmmeter för att mäta isoleringsmotståndet mellan dess lindning och skal är lägre än 0,5 meg, måste torkas och bearbetas.

Motståndsvärdet är noll, vilket indikerar att det har skadats.

4. Touch

Rör vid temperaturen på vissa delar av motorn kan också bestämma orsaken till fel. För att säkerställa säkerheten bör baksidan av handen röra vid motorskalet och lagret.

1. Dålig ventilation. Som fläkt, ventilationskanalblockering, etc.

2. Överbelastning. Strömmen är för stor och statorlindningen är överhettad.

3. Stator Winding Inter-Turn Short Circuit eller trefas strömobalans.

4. Ofta start eller bromsning.

5. Om temperaturen runt lagret är för högt kan det bero på lagerskador eller brist på olja.

Motorlagerstemperaturregler, orsakerna till avvikelser och behandling

Reglerna föreskriver att den maximala temperaturen för rullande lager inte bör överstiga 95 ℃, och den maximala temperaturen för glidlager bör inte överstiga 80 ℃.

Och temperaturökningen bör inte överstiga 55 ℃ (temperaturökningen är lagertemperaturen minus omgivningstemperaturen vid testet).

Visa specifikt orsakerna och behandlingen av höglager temperaturökning.

(1) Orsak: Axelböjning, mittlinjen är inte tillåten.

Behandling; omcenterande.

(2) Orsak: lösa fundamentskruvar.

Behandling: Dra åt grundskruvarna.

(3) Anledning: Smörjmedlet är inte rent.

Behandling: Byt ut smörjoljan.

(4) Orsak: Smörjmedlet har använts för länge och har inte bytts ut.

Behandling: Tvätta lagret och byt ut smörjmedlet.

(5) Anledning: Bollen eller rullen i lagret är skadad.

Behandling: Byt ut lagret med ett nytt.

Vi kommer att fortsätta uppdatera mer information om elmotorer.

Om det finns någon förfrågan, vänligen kontakta den professionella elmotortillverkaren i Kina enligt följande:

Om du vill göra en professionell beställning, vänligen skicka oss en förfrågan.

Dongchun Motor har ett brett utbud av elmotorer som används i olika branscher som transport, infrastruktur och konstruktion.

Få ett snabbt svar.