Hoppa till innehåll 
Ledningarna av elmotorn är en mycket viktig uppgift vid installationen av motorn.
Innan ledningar bör du förstå ledningskretsdiagrammet i designritningarna, och ledningar kan göras enligt kopplingsschemat i motorterminalboxen.
Ledningsmetoden varierar.
Ledningarna av DC -motorer visas vanligtvis på locket på terminalboxen med ett kretsschema, som kan väljas enligt excitationsformen och belastningsstyrningskraven.
Ledningarna av en växelströmsmotor, även om faserna vänds, kommer bara att få motorn att vända utan att skada motorn, utom när lasten som bogseras har strikta styrkrav.
Men om excitationslindningen och ankarlindningen av en likströmsmotor vänds, kan det få motorn att förlora magnetism när ankaret är laddade och excitationslindningen inte laddas, vilket kan få motorn att flyga vid ingen belastning och bränna rotorn vid tung belastning. Därför bör de yttre ledningarna av ankarlindningen och excitationslindningen av en likströmsmotor aldrig vändas.
Motorns yttre ledningar.
Innan man ansluter motorn till de yttre ledningarna, bör ändkåpan kontrolleras för att se om det finns någon löshet i de lindande terminalerna, och när den inre blyskruven dras åt, kan den nödvändiga ledningsmetoden anslutas till kortslutningen och krimpas till de yttre ledningarna.
Motorns isolering bör också kontrolleras före ledningar.
Det är tillrådligt att slutföra en enda driftsättningskontroll av motorn före ledningar och att ansluta de yttre ledningarna när motorn uppfyller de aktuella specifikationerna.
Isoleringsmotståndet för en lågspänningsmotor krävs i allmänhet för att vara större än 0,5 mΩ med användning av ett 500V skakningsbord.
När motorn är installerad och kopplad bör följande kontroller utföras huvudsakligen innan motorn läggs i testoperation.
(1) Rengöring och efterbehandling av civil konstruktion är klar.
(2) Installation och inspektion av motormonoblocken är klar.
(3) Idrifttagandet av motorstyrkretsen och andra sekundära kretsar är klar och fungerar normalt.
(4) När motorrotorn rörs är rotationen flexibel och det finns ingen fastnat.
(5) Alla ledningar av det motoriska huvudkretssystemet är fast fixerat och fritt från någon löshet.
(6) Andra tillhörande system är kompletta och kvalificerade.
Bland ovanstående sex artiklar bör installationselektrikern ägna särskild uppmärksamhet åt den femte artikeln.
Huvudkretssystemet som nämns här hänvisar till alla huvudkretsledningar från distributionsskåpets kraftinmatning till motorterminalerna, som bör vara ordentligt anslutna.
Luftomkopplare, kontaktor, säkring och termisk relä, varje övre och nedre kontaktpunkt för distributionskåpets terminalblock och motorledningar bör krympas säkert för att säkerställa tillförlitlig och säker drift av motorn, annars finns det risken att bränna motorn.
När motorn är i försök, övervakar du om motorströmmen överskrider det angivna värdet och gör en post.
Dessutom bör följande objekt kontrolleras.
(1) Huruvida motorns rotationsriktning uppfyller kraven.
När växelströmsmotorn vänds kan alla två motorkablar bytas ut; När likströmsmotorn vänds kan två ankarspänningsledningar bytas ut och två excitationsspänningsledningar kan bytas.
(2) Ljudet från motorkörning uppfyller kraven, dvs inget friktionsljud, skrikande ljud, kortrörande ljud och annat onormalt ljud, annars bör det stoppas och kontrolleras.
Dongchunmotorär en professionell tillverkare av elmotorer i Kina.
De levererar både enfas- och trefasmotor enligt följande
enfasmotor : Yc, ycl med gjutjärnskropp och ml, min motor med aluminiumkropp
Trefasmotor : IE1, IE2, IE3 -motor för både gjutjärnskroppen och aluminiumkroppen
Bromsmotor: DC Bromsmotor och AC -bromsmotor
Vfd motoR: Frekvensvariabel drivmotorer.
Om du vill göra en professionell beställning, vänligen skicka oss en förfrågan.
Dongchun Motor har ett brett utbud av elmotorer som används i olika branscher som transport, infrastruktur och konstruktion.
Få ett snabbt svar.
