Poznatky o rotoroch elektromotorov

Existuje mnoho rôznych častí elektromotora, dnes si povieme niečo o rotore elektromotora.

Prečo má rotor elektromotora šikmú drážku?

S cieľom zlepšiť kvalitu elektromotorov bol hluk indukčných motorov v posledných rokoch zaradený do jedného z indikátorov hodnotenia kvality, najmä pokiaľ ide o prevádzkové prostredie elektromotora a úzky kontakt s ľuďmi, hlučnosť elektromotora sa stala veľmi dôležitou požiadavkou hodnotenia.

Za účelom regulácie hluku asynchrónneho indukčného motora sa okrem návrhu volí aj vhodné uloženie štrbiny statora a rotora.

Môže sa použiť na zníženie elektromagnetického šumu sklonu elektrického motora štrbiny.

Ale presne aký veľký sklon štrbiny je vhodnejší, je potrebné vykonať ďalšie overenie testom.

Vo všeobecnosti možno sklon štrbiny rotora asynchrónneho elektromotora chápať ako jeden rozstup zubov statora, čo môže tiež v zásade spĺňať požiadavky.

Na ďalšie zlepšenie hluku elektromotora je však potrebné preskúmať optimálny sklon štrbiny, čo si vyžaduje veľa výpočtov a overovania.

Z výrobného hľadiska je elektromotor s priamou štrbinou relatívne jednoduchý na výrobu a spracovanie, ale v prípade potreby je potrebné štrbinu statora alebo štrbinu rotora skrútiť.

Je pomerne ťažké skrútiť a skosiť štrbinu statora indukčných motorov, takže vo väčšine prípadov je štrbina rotora skosená.

Krútenie štrbiny rotora sa zvyčajne dosahuje opracovaním skrútenej drážky na hriadeli motora alebo v prípade pokročilejších spoločností použitím špirálového razidla, ktoré sa realizuje v procese výroby jadra rotora.

Príčiny vzniku elektromagnetického šumu a opatrenia na predchádzanie

Hluk motora je ťažko riešiteľný problém, je spôsobený hlavne elektromagnetickými, mechanickými a ventilačnými dôvodmi.

Elektromagnetický šum v asynchrónnom motore je generovaný elektromagnetickou silovou vlnou spôsobenou interakciou harmonického magnetického poľa vytváraného statorovými vinutiami a rotorovými prúdmi vo vzduchovej medzere, čo spôsobuje, že jadro jadra vibruje a núti vibrovať okolitý vzduch.

Hlavným dôvodom je nesprávne uloženie drážky, excentricita statora a rotora alebo príliš malá vzduchová medzera atď.

Elektromagnetický šum je spôsobený magnetickým ťahom pôsobiacim medzi časťami elektromotorov, ktoré vykonávajú zmeny v čase a priestore, a je spôsobený ťahom magnetických pólov pôsobiacim medzi časťami striedavého motora.

Preto pre asynchrónne motory patria medzi príčiny tvorby elektromagnetického šumu.

● Radiálne silové vlny v magnetickom poli priestoru vzduchovej medzery spôsobujú radiálnu deformáciu a periodické vibrácie vinutia statora a rotora kotvy nakrátko.

● Radiálne silové vlny vysokých harmonických v magnetickom poli vzduchovej medzery pôsobia na jadrá statora a rotora, čo spôsobuje ich radiálnu deformáciu a periodické vibrácie.

● Deformácia jadier statora s harmonickými rozdielmi rádu má rôzne vlastné frekvencie a rezonancia je spôsobená, keď je frekvencia radiálnej silovej vlny blízka alebo rovná nejakej vlastnej frekvencii jadra.

● Deformácia statora spôsobuje vibrácie okolitého vzduchu a väčšina elektromagnetického hluku je hluk zo záťaže.

Keď je jadro nasýtené, zvyšuje sa tretia harmonická zložka a zvyšuje sa elektromagnetický šum.

Čím je vzduchová medzera menšia, tým je štrbina širšia, tým väčšia je ich amplitúda.

Aby sme predišli tomuto problému, mali by sme zlepšiť fázu návrhu produktu niektorými účinnými prostriedkami, ako sú: výber primeranej hustoty toku, výber správneho typu vinutia a počtu pridružených ciest, zvýšenie počtu dierovacích štrbín statora, zníženie koeficientu harmonickej distribúcie vinutia statora, správne spracovanie vzduchovej medzery statora a rotora motora, výber uloženia statora a štrbiny rotora, použitie šikmej štrbiny rotora a iné špecifické opatrenia.

Prečo sú elektromotory s rotorom z liateho hliníka všeobecne akceptované pre elektrickú energiu?

Podľa charakteristík materiálu vyplneného do štrbín rotora motora sa rozlišujú rotory s drôteným vinutím, rotory z liateho hliníka a rotory s permanentnými magnetmi.

V porovnaní s tým sú rotory z liateho hliníka najpoužívanejšie, určite kvôli niektorým cenovým a procesným výhodám tohto typu rotora, pokiaľ ide o mechanickú energiu.

Tvar štrbiny liateho hliníkového rotora nie je obmedzený profilom a najlepší tvar štrbiny je možné zvoliť ľubovoľne, aby sa zlepšil štartovací výkon trojfázových indukčných motorov.

Medený rad rotora predstavuje asi 40 % medi použitej v celých štandardizovaných motoroch a použitie vinutia rotora z hliníka môže výrazne znížiť materiálové náklady priemyselných motorov.

Odlievaný hliníkový vodič vypĺňa celú štrbinu vinutia rotora a plná rýchlosť štrbiny sa blíži k 100 %, čo prispieva k vedeniu a rozptylu tepla.

Vzduchový list rotora a koncový krúžok sú odliate spolu, aby sa zvýšila kapacita odvádzania tepla, a nie je potrebné inštalovať ďalší ventilátor, čo šetrí niektoré postupy spracovania.

Štruktúra rotora z liateho hliníka je symetrická a kompaktná a vyvažovací stĺpik a koncový krúžok sú odliate spolu, čo je ľahké dosiahnuť mechanicky; výrobný cyklus je krátky, pracovný čas je nízky a náklady sú nízke, čo je vhodné pre hromadnú výrobu.

Rotor z liateho hliníka však nie je všeliekom na všetko, napríklad pre motory s vysokou účinnosťou a vysokým výkonom môže byť na dosiahnutie tohto cieľa potrebný rotor z medených tyčí alebo rotor z liatej medi.

Kvalita dierovacieho systému priamo ovplyvňuje kvalitu lisovaného jadra.

Nerovnomerný tvar drážky ovplyvní kvalitu vloženého drôtu; otrep je príliš veľký, veľkosť zubov je príliš veľká a presnosť veľkosti jadra, tesnosť atď. ovplyvní magnetickú vodivosť a stratu.

Kontrola kvality dierovania rotora striedavých motorov

Problémom je kvalita dierovacieho listu.

Veľkosť dierovacieho plechu nie je dobrá, čo má za následok nerovnomernú magnetickú hustotu zubov statora a rotora, čo zvyšuje budiaci prúd, zvyšuje spotrebu železa, nízku účinnosť a nízky účinník.

Presnosť veľkosti dierovania.

Presnosť veľkosti, súososti a polohy štrbiny dierovacieho plechu je možné zabezpečiť z plechu z kremíkovej ocele, dierovacej matrice, dierovacej schémy a dierovacieho stroja. Na strane matrice je na zabezpečenie presnosti veľkosti matrice potrebná primeraná vôľa a presnosť výroby matrice.

Problémy procesu dierovania a strihania a ich účinky

● Indexovacia doštička nie je povolená a poloha a veľkosť každého zuba na doštičke nie sú konzistentné v dôsledku opotrebovania, takže vzdialenosť drážok na dierovacom plechu nie je rovnaká a objavuje sa jav malej a veľkej vzdialenosti zubov.

Rotačný mechanizmus dierovacieho stroja nefunguje správne.

Napríklad zmeny vôle, mazania a trenia môžu spôsobiť zmeny veľkosti uhla natočenia a ovplyvniť rovnomernosť polohy štrbiny dierovacieho plechu.

●Polohovací tŕň dierovacej dosky je opotrebovaný a veľkosť sa zmenšuje, čo spôsobí radiálny posun polohy drážky.

To spôsobí, že drážka bude pri stohovaní jadra nerovnomerne tvarovaná a spôsobí mechanickú nerovnováhu rotorového razníka.

● Opotrebenie kľúča na tŕni tiež spôsobuje posunutie drážky.

Opotrebenie kľúča zväčšuje vôľu medzi kľúčom a drážkou razníka, čo má za následok posunutie drážky.

Odsadenie sa zvyšuje so zväčšujúcim sa priemerom razníka.

Ak sa na polohovanie použije vonkajší kruh, toto odsadenie nenastane a kvalita razníka je lepšia, ako keby sa razník umiestnil s otvorom pre hriadeľ.

● Otrepy, ktoré spôsobujú skrat medzi plátmi jadra, zvyšujú spotrebu železa a zvyšujú teplotu.

Prítomnosť otrepov znižuje počet razníkov, čo spôsobuje zvýšenie budiaceho prúdu a zníženie účinnosti.

Otrepy v štrbine prepichnú izoláciu vinutia a spôsobia aj vonkajšie rozšírenie zubov.

Keď je otrep v otvore hriadeľa rotora príliš veľký, môže to spôsobiť zmenšenie veľkosti otvoru alebo oválu, čo má za následok ťažkosti s lisovaním jadra na hriadeľ motora.

Nadmerná vzdialenosť matrice, nesprávna inštalácia matrice alebo tupé hrany matrice môžu spôsobiť otrepy v dierovacom plechu.

Na zníženie otrepu je potrebné pri výrobe nástroja prísne kontrolovať vôľu medzi razníkom a konkávnou matricou; zabezpečiť rovnomernú vôľu na všetkých stranách počas inštalácie formy; zabezpečiť normálnu prevádzku matrice počas procesu dierovania, často kontrolovať veľkosť otrepu a včas opraviť hranu.

● Dierovací hárok nie je rovný a čistý.

Ak má dierovací plech zvlnenie, hrdzu, olej, prach atď., zníži sa tým koeficient lisovania.

Pri lisovaní regulujte dĺžku rotora a statora.

Príliš veľa kusov spôsobí, že hmotnosť jadra bude nedostatočná, zníži sa prierez magnetického obvodu a zvýši sa budiaci prúd.

Zlé izolačné ošetrenie alebo zlé vedenie dierovacieho plechu, izolačná vrstva sa po zalisovaní zničí, takže skrat v jadre, strata vírivého prúdu sa zvýši.

Problém dynamického vyváženia rotora s ventilátorom

Vetranie je dôležitou súčasťou striedavého motora, vplyv ventilácie na zvýšenie teploty väčšiny elektromotorov, vibrácie a hluk a ďalšie vplyvy na výkon; zo štruktúry rotora striedavého motora, z a nastavenia ventilátora majú rôzne požiadavky; niektoré rotory motora nemajú ventilátor, vrátane vzduchových lopatiek rotora z liateho hliníka.

Niektoré striedavé motory nastavujú iba veterné lopatky na odliatom hliníkovom rotore, zatiaľ čo niektoré rotory nastavujú aj ventilátor rotora vnútri a mimo ventilátora.

Naša dnešná téma je obmedzená na vyváženie rotorov s ventilátormi.

Teoreticky, ak bol ventilátor staticky vyvážený pred inštaláciou, hriadeľ rotora bol dynamicky vyvážený pred objímkou ​​jadra a rotor bol podobne dynamicky vyvážený pred inštaláciou ventilátora.

Potom by po montáži ventilátora mala byť nevyváženosť rotora relatívne malá a pri neskoršej oprave a údržbe je ventilátor v podstate dielom, ktorý spĺňa požiadavky a má zameniteľnosť.

Avšak, mnoho výrobcov elektromotorov, hriadeľ, ventilátor a celkové vyváženie rotora, všetko po inštalácii ventilátora, takže sa zdá, že je menej problémov.

Je však ťažké rozlíšiť, ktoré súvisiace časti sú spôsobené nerovnováhou.

Samozrejme, je tiež ťažké predpísať správny liek a nie je vhodné pre neskoršiu údržbu.

Prečo sú rotory dynamicky vyvážené

Vysokorýchlostné rotačné stroje vplyvom materiálu, nárazom, koróziou, opotrebovaním, koksovaním spôsobia nevyváženosť rotorového systému stroja pre elektrický stroj.

A 70% zlyhania vibrácií rotujúcich strojov v dôsledku nevyváženosti rotorového systému.

Zvyčajne personál údržby pre väčšie vibrácie rotora, demontážne ošetrenie, priamu výmenu obežného kolesa atď., Po prevádzke znovu nainštaluje, aby sa znížil účel vibrácií.

Kvôli existencii pôvodnej nevyváženosti rotujúcich častí však vibrácie niekedy prekračujú normu prípustnú hodnotu aj po chode stroja.

Aby sa zabránilo zničeniu mechanickej sily stroja, ohrozeniu bezpečnosti personálu na mieste a zaisteniu normálnej prevádzky výroby, je potrebné vykonať dynamickú korekciu rovnováhy.

Princíp dynamického vyvažovania

Nerovnomernosť otáčania rotora je spôsobená tým, že ťažisko každého mikrosegmentu rotora nie je striktne na osi otáčania.

Odstredivá sila generovaná odchýlkou ​​ťažiska každého mikrosegmentu od osi otáčania je kolmá na os otáčania.

Systém odstredivej sily môže byť syntézou sily syntetizovaný do niekoľkých koncentrovaných síl, ktorých smer je stále kolmý na os.

Všeobecne povedané, na reprezentáciu pôvodného systému odstredivých síl sú potrebné aspoň dve sústredené sily pôsobiace na dva prierezy.

Ak tieto dve koncentrované sily náhodou vytvoria silový pár, pôvodnú nerovnováhu nemožno zistiť a zmerať, keď sa rotor neotáča.

Len keď sa otáča, silový pár vytvára bočné rušenie a spôsobuje vibrácie rotora.

Vplyv tejto nerovnováhy je možné zistiť a merať iba v dynamike rotácie, preto je potrebné dynamické vyváženie.

Naproti tomu statické vyváženie je vyváženie, ktoré možno vykonať bez rotácie, keď je hmotnosť rotora taká koncentrovaná, že ho možno považovať za tenký disk bez hrúbky kolmej na os rotácie.

Robí sa to umiestnením rotora vodorovne, pričom vážená strana visí dole gravitáciou, a snaží sa nastaviť polohu ťažiska rotora tak, aby ležal na osi otáčania.

Po zmeraní miesta a veľkosti nevyváženosti ju buď priamo odstráňte, alebo pridajte zodpovedajúcu hmotu, aby ste vyvážili jej účinok v jej symetrickom smere, t. j. dokončite dynamické vyváženie odľahčením alebo protiváhou.

Vitajte a nechajte správu v oblasti komentárov pre akékoľvek informácie o elektromotoroch.

Akékoľvek otázky týkajúce sa elektromotora, kontaktujte prosím TOP výrobcu elektromotora v Číne - motor Dongchun nasledovne;

Motor Dongchun má širokú škálu elektrických motorov, ktoré sa používajú v rôznych odvetviach, ako je doprava, infraštruktúra a stavebníctvo.

Získajte rýchlu odpoveď.