Ghidul 101 pentru scopul și metoda de testare a motoarelor electrice

În producția și utilizarea motoarelor, testăm adesea motoare.

Astăzi, voi vorbi despre de ce și cum testăm motoarele.

Scopuri și proiecte de testare a motoarelor asincrone trifazate

Testul motorului asincron trifazat este împărțit în două tipuri de test de inspecție și test de tip.

Testul de inspecție este de a verifica calitatea produselor finite și a motoarelor reparate ale producătorului de motoare.

Testul de tip este un test cuprinzător pentru fiecare produs nou al producătorului de motoare conform standardului, pentru a verifica designul, problemele tehnice din proces, pentru a determina dacă noul produs îndeplinește standardele relevante.

Motorul asincron după revizie este de obicei doar pentru testul de inspecție.

Metoda de verificare și testare a motorului asincron trifazat

(1) Inspecția aspectului:

verificați dacă aspectul este complet, dacă marcajul capătului de ieșire este corect, dacă șuruburile, șuruburile și piulițele pentru fixare sunt strânse, dacă rotația rotorului este flexibilă, dacă arborele motorului extinde deviația radială și cum este vibrația.

Pentru motorul cu rotor de bobinare, trebuie verificată calitatea asamblarii periei, suportului periei și inelului colector și dacă contactul dintre perie și inelul colector este bun. Pentru motorul închis auto-răcit cu ventilator, trebuie verificat sistemul de evacuare a aerului.

(2) Măsurarea rezistenței de izolație:

rezistența de izolație este împărțită în stare caldă și stare rece. Pentru motorul reparat și motorul din fabrică, se măsoară doar rezistența de izolație la starea rece (temperatura camerei) a fazei de înfășurare la fază și a fazei la masă.

Rezistența de izolație a înfășurării rotorului trebuie măsurată pentru motorul cu rotor bobinat.

Pentru motorul cu înfășurare cu mai multe viteze, rezistența de izolație a fiecărei înfășurări trebuie măsurată una câte una. Pentru motoarele mari, rezistența de izolație poate fi măsurată pentru a determina dacă înfășurarea este umedă sau nu.

Pentru motoarele cu motor nominal sub 500V, utilizați, în general, un megaohmetru de 500V pentru a măsura; pentru motoare intre 500-3000V, folositi megaohmetru de 1000V; pentru motoarele de peste 3000V, utilizați un megaohmetru de 2500V. Pentru motoarele sub 500V, rezistența de izolație nu trebuie să fie mai mică de 0,5MΩ.

(3) Determinarea rezistenței DC a înfășurării motorului,

se realizează în general în stare rece. Instrumentul său de măsurare este punte, mai puțin de 1Ω se aplică punte cu braț dublu, mai mult de 1Ω punte cu un singur braț disponibil, eroarea dintre valoarea rezistenței măsurate a fiecărei faze și raportul dintre valoarea medie a trei faze nu trebuie să fie mai mare de 5%. (Rmax-Pmin)/R valoare medie ≤ 5% în formulă, valoarea medie R = (Ru + Rv + Rw) / 3Ω .

Dacă diferența de valoare a rezistenței este prea mare, înseamnă că există un scurtcircuit în înfășurare, un circuit întrerupt, sudură sau contact slabe sau spirele înfășurării sunt greșite etc.

Dacă rezistența trifazată este dincolo de domeniul specificat, înseamnă că firul de înfășurare este prea subțire.

(4) Test de tensiune de rezistență:

După ce înfășurarea statorului motorului este izolată cu fază și fază, fază și masă, poate rezista la o anumită tensiune fără a se defecta. Când tensiunea nominală a motorului de înaltă tensiune este de 2000-10000V, tensiunea de testare este de 2,5 ori mai mare decât tensiunea nominală.

(5) Test de izolație între ture:

Creșteți tensiunea de alimentare la 130% din tensiunea nominală, lăsați motorul inactiv timp de 5 minute, nu ar trebui să apară un scurtcircuit, numit test de izolație între ture, scopul este de a evalua performanța izolației între ture.

(6) Determinarea tensiunii în circuit deschis al rotorului:

Când se măsoară tensiunea rotorului în circuit deschis, rotorul este staționar, înfășurarea rotorului este în circuit deschis, reostatul de pornire este deconectat, tensiunea nominală este aplicată înfășurării statorului, tensiunea dintre linii este măsurată între inelele colectoare ale rotorului, tensiunea nominală este peste 500 V, tensiunea aplicată înfășurării statorului poate fi redusă în mod corespunzător.

(7) Test fără sarcină:

Testul fără sarcină este de a aplica o tensiune trifazată echilibrată pe înfășurarea statorului a motorului și de a face motorul să funcționeze fără sarcină, scopul este de a determina curentul fără sarcină și pierderea fără sarcină și pentru a separa consumul de fier și pierderea mecanică (inclusiv consumul de frecare a vântului) de pierderea fără sarcină.

În timpul testului fără sarcină, motorul trebuie observat, ascultat pentru orice sunet anormal, dacă miezul este supraîncălzit, dacă creșterea temperaturii lagărului și funcționarea sunt normale, iar pentru motorul cu rotor bobinat, peria trebuie verificată pentru scântei și supraîncălzire. Pentru motorul asincron reparat, atunci când faceți testul fără sarcină, de obicei, măsurați doar curentul fără sarcină pentru a verifica calitatea motorului reparat. Doar atunci când este necesar pentru testul de pierdere fără sarcină.

(8) Test de scurtcircuit (test de blocare):

motorul va fi blocat fără a se întoarce, folosind regulatorul de tensiune de la valoarea zero, crește treptat tensiunea, astfel încât curentul înfășurării statorului să atingă valoarea nominală, tensiunea aplicată înfășurării statorului în acest moment se numește tensiune de scurtcircuit Uk.

O altă metodă numită metodă de măsurare a tensiunii fixe, adică rotorul nu se mișcă, la înfășurarea fixă ​​plus o tensiune constantă, în general între 95-100V, curentul măsurat se numește curent de scurtcircuit Ik, Ik Curentul măsurat se numește curent de scurtcircuit Ik, valoarea Ik între (1-1,4) IN poate fi considerată și puterea mică a motorului mic. Dacă curentul de scurtcircuit măsurat este prea mic.

Se poate datora faptului că numărul de spire în serie este prea mic și rezistența la scurgere este mică, atunci curentul fără sarcină al motorului este mare, curentul de pornire este mare, pierderea este mare, factorul de putere și eficiența nu sunt calificate, creșterea temperaturii este mai mare și puterea de ieșire este redusă. Dacă curentul de scurtcircuit este dezechilibrat în trei faze, înseamnă că înfășurarea statorului are un scurtcircuit, o conexiune greșită sau înfășurarea rotorului a întrerupt circuitul și alte fenomene.

(9) Test de supraviteză:

În condiții de gol, motorul ar trebui să poată rezista de 1,2 ori testului de depășire a vitezei nominale timp de 2 minute. pentru a evalua rezistența mecanică a piesei rotative. Sunt utilizate două metode pentru a crește viteza.

o. Creșteți frecvența de putere a motorului testat.

b, folosind motorul auxiliar pentru a trage motorul testat, sau rotorul poate fi scos separat pentru testul de supraviteză. După testul de supraviteză, rotorul trebuie verificat pentru deformare dăunătoare.

(10) Test de sarcină:

Testul de sarcină este de a determina pierderea fiecărei părți a motorului, adică consumul de cupru al statorului, consumul de cupru (aluminiu) al rotorului, consumul de fier, consumul mecanic (inclusiv consumul de frecare a vântului) și pierderea suplimentară.

(11) Test de creștere a temperaturii:

Testul de creștere a temperaturii motorului este un element important în testul de tip, deoarece puterea de ieșire a majorității motoarelor este limitată la creșterea temperaturii, iar creșterea temperaturii este în general măsurată prin două tipuri de metode de rezistență și metoda termometru.

Sper că informațiile de mai sus vă vor fi de ajutor.

Dacă aveți ceva de adăugat, nu ezitați să lăsați un comentariu.

Motor Dongchuneste un producător profesionist de motoare electrice din China.

Vă rugăm să verificați mândria după cum urmează

Motor monofazat : YC, YCL cu corp din fontă și motor ML , MY cu corp din aluminiu

Motor trifazat : Motor IE1, IE2, IE3 atât pentru corp din fontă, cât și pentru corp din aluminiu

Motor de frână: motor de frână de curent continuu și motor de frână de curent alternativ

VFD pentru motocicleter : motoare de acţionare cu frecvenţă variabilă.

Dacă doriți să faceți o comandă profesională, vă rugăm să ne trimiteți o întrebare.

Motorul Dongchun are o gamă largă de motoare electrice care sunt utilizate în diverse industrii, cum ar fi transportul, infrastructura și construcțiile.

Obțineți un răspuns prompt.