Care este diferența dintre motoarele VFD și motoarele trifazate normale? cum aleg motorul VFD?
Am verificat o mulțime de informații, dar cred că nu sunt complete, astăzi am compilat câteva informații, puteți afla împreună despre aceste cunoștințe.
Convertorul de frecvență este un dispozitiv de control al energiei electrice care utilizează acțiunea pornit-oprit a dispozitivelor semiconductoare de putere pentru a converti sursa de alimentare cu frecvență industrială la o altă frecvență.
Invertorul pe care îl folosim acum adoptă în principal metoda AC-direct-AC (invertor VVVF sau invertor controlat vector), care convertește mai întâi puterea AC la frecvența de lucru în putere DC printr-un redresor și apoi convertește puterea DC în putere AC cu frecvență și tensiune controlabile pentru a alimenta motorul.
Circuitul invertorului este, în general, compus din patru părți: redresor, circuit intermediar DC, invertor și control.
Redresorul este un redresor necontrolabil de tip punte trifazată, invertorul este un invertor de tip punte trifazat IGBT cu ieșire cu formă de undă PWM, iar legătura intermediară DC este pentru filtrare, stocare de energie CC și tamponare a puterii reactive.
Selectarea invertorului.
Selectarea invertorului ar trebui să determine următoarele puncte.
1) Scopul utilizării conversiei de frecvență; controlul tensiunii constante sau controlul curentului constant etc.
2) Tipul de sarcină a invertorului; cum ar fi pompa cu palete sau pompa de deplasare etc.
Acordați o atenție deosebită curbei de performanță a sarcinii, curba de performanță determină modul și metoda de aplicare.
3) Problema de potrivire a invertorului și a sarcinii.
Potrivirea tensiunii; tensiunea nominală a invertorului se potrivește cu tensiunea nominală a sarcinii.
Potrivirea curentă; pentru pompele centrifuge obișnuite, curentul nominal al invertorului se potrivește cu curentul nominal al motorului. Pentru sarcini speciale, cum ar fi pompele de apă adâncă
Este necesar să faceți referire la parametrii de performanță a motorului pentru a determina curentul invertorului și capacitatea de suprasarcină cu curentul maxim.
Potrivirea cuplului; aceasta situatie este posibila cu sarcini constante de cuplu sau cu dispozitive de reducere.
4) Când utilizați un invertor pentru a conduce un motor de mare viteză, valoarea curentului de ieșire crește din cauza creșterii armonicilor ridicate ca urmare a reactanței mici a motorului de mare viteză.
Prin urmare, selecția invertorului utilizat pentru motoarele de mare viteză are o capacitate puțin mai mare decât selecția motoarelor obișnuite.
5) Dacă invertorul urmează să ruleze un cablu lung, atunci trebuie luate măsuri pentru a suprima impactul cablului lung asupra capacității de cuplare la masă pentru a evita lipsa puterii de ieșire a invertorului.
deci, în astfel de cazuri, capacitatea invertorului trebuie mărită cu un grad sau reactorul de ieșire trebuie instalat la ieșirea invertorului.
6) Pentru unele aplicații speciale, cum ar fi temperatură ridicată, altitudine mare.
acest lucru va duce la reducerea capacității invertorului, capacitatea invertorului ar trebui să fie mărită cu o treaptă de viteză.
Cum se selectează motorul cu frecvență variabilă VFD?
Motoarele cu frecvență variabilă VFD sunt, în general, selectate dintre motoarele în 4 trepte, punctul de funcționare al frecvenței de bază este proiectat la 50 Hz, frecvența 0-50 Hz (viteză 0-1480r/min) gama de motoare pentru funcționare cu cuplu constant, frecvență 50-100 Hz (viteză 1480-2800r/min), întreaga gamă de putere a motorului pentru funcționare constantă. (0-2800r/min).
Practic, îndeplinesc cerințele generale ale echipamentelor de acționare, caracteristicile sale de funcționare și motorul de control al vitezei DC, reglarea lină și stabilă a vitezei.
Dacă doriți să creșteți cuplul de ieșire în domeniul de cuplu constant, puteți alege și un motor cu 6 trepte sau 8 trepte, dar dimensiunea motorului este relativ mai mare.
Deoarece designul electromagnetic al motorului cu frecvență controlată folosește un software de proiectare CAD flexibil.
Punctul de proiectare al frecvenței fundamentale a motorului poate fi ajustat în orice moment și putem simula cu precizie caracteristicile de lucru ale motorului la fiecare punct de frecvență fundamentală de pe computer, ceea ce extinde, de asemenea, intervalul de viteză constant al cuplului motorului și în funcție de condițiile reale de lucru ale motorului.
Putem mări puterea motorului în același număr de locuri și, de asemenea, în Cuplul de ieșire al motorului poate fi mărit pe baza aceluiași invertor pentru a îndeplini proiectarea și fabricarea motorului în cele mai bune condiții în diferite condiții de lucru.
Motoarele de conversie a frecvenței pot fi echipate cu codificatoare de viteză suplimentare pentru a obține avantajele controlului de înaltă precizie a vitezei și poziției și a răspunsului dinamic rapid.
Frâna DC (sau AC) poate fi folosită și pentru a obține o performanță de frânare rapidă, eficientă, sigură și fiabilă.
Frecvența de bază reglabilă a motorului cu frecvență variabilă, putem fabrica, de asemenea, o varietate de motoare de mare viteză, în funcționare de mare viteză pentru a menține caracteristicile cuplului constant, într-o anumită măsură pentru a înlocui motorul original de frecvență medie și preț scăzut.
Motor de conversie de frecvență pentru motor trifazat AC sincron sau asincron, în funcție de sursa de ieșire a invertorului are trei faze 380V sau trifazate 220V, astfel încât sursa de alimentare a motorului are, de asemenea, diferențe trifazate de 380V sau trifazate de 220V.
În general, sub invertorul de 4KW, doar 220V trifazic poate, deoarece motorul de conversie a frecvenței este la punctul de frecvență de bază a motorului (sau punctul de inflexiune) pentru a împărți diferitele zone de control al vitezei de putere constantă și zona de control al vitezei cuplului constant.
Deci, punctul de frecvență de bază al invertorului și setarea sunt foarte importante.
De ce motoarele trifazate IEC nu pot fi folosite ca motor VFD?
Mulți clienți care repară invertoare întreabă dacă motoarele obișnuite cu invertoare sunt motoare cu invertor?
Este adevărat că un motor obișnuit cu invertor poate realiza funcționarea cu invertor, dar nu este un motor cu invertor real.
De fapt, motorul obișnuit este proiectat cu frecvență constantă și tensiune constantă și este imposibil să se adapteze complet la cerințele de reglare a vitezei invertorului, așa că nu poate fi folosit mai mult ca motor invertor.
Impactul invertorului asupra motorului este în principal în eficiența motorului și creșterea temperaturii
Convertorul de frecvență poate produce diferite grade de tensiune și curent armonic în funcționare, făcând motorul să funcționeze sub tensiune și curent nesinusoidal, armonicile ridicate din interior vor cauza consumul de cupru al statorului motorului, consumul de cupru al rotorului, consumul de fier și o creștere suplimentară a pierderilor, cea mai semnificativă este consumul de cupru al rotorului, aceste pierderi vor face ca motorul să reducă în general căldura suplimentară, reducerea eficienței generale a motorului prin creșterea eficienței de putere a motorului. 10% -20%. -20%.
Rezistența de izolație a motorului
Frecvența purtătorului convertizorului de frecvență este de la câteva mii la mai mult de zece mii de Hz, ceea ce face ca înfășurarea statorului motorului să suporte o rată de creștere a tensiunii ridicate, ceea ce este echivalent cu aplicarea unei tensiuni de șoc abrupte la motor, făcând izolarea între ture a motorului să suporte un test mai serios.
Zgomot și vibrații electromagnetice armonice
Când motorul obișnuit adoptă sursa de alimentare cu invertor, va face vibrațiile și zgomotul cauzate de factorii electromagnetici, mecanici și de ventilație să devină mai complicate. Diferitele armonici conținute în sursa de alimentare a invertorului interferează între ele și formează diverse forțe de excitație electromagnetică cu armonicile spațiale inerente ale părții electromagnetice a motorului, crescând astfel zgomotul. Datorită intervalului larg de frecvență de funcționare a motorului (număr public: menajer al pompei) și gamei largi de modificări de viteză, este dificil să se evite frecvența diferitelor unde de forță electromagnetică din frecvența de vibrație inerentă a fiecărei părți structurale a motorului.
Problema de racire la viteza mica
Când frecvența de alimentare este scăzută, pierderea cauzată de armonicile ridicate din sursa de alimentare este mai mare; în al doilea rând, când viteza motorului variabil scade, volumul de aer de răcire scade proporțional cu a treia putere a vitezei, rezultând că căldura motorului nu este disipată, creșterea temperaturii crește brusc și este dificil să se realizeze cuplul constant de ieșire.
Cele de mai sus este rezumatul meu al unor cunoștințe, dacă aveți ceva de adăugat, bine ați venit să lăsați un mesaj în secțiunea de comentarii.
Motor Dongchuneste un producător profesionist de motoare electrice din China.
Vă rugăm să verificați mândria după cum urmează
Motor monofazat: YC, YCL cu corp din fontă și motor ML , MY cu corp din aluminiu
Motor trifazat : Motor IE1, IE2, IE3 atât pentru corp din fontă, cât și pentru corp din aluminiu
Motor de frână: motor de frână de curent continuu și motor de frână de curent alternativ
Dacă doriți să faceți o comandă profesională, vă rugăm să ne trimiteți o întrebare.
Motorul Dongchun are o gamă largă de motoare electrice care sunt utilizate în diverse industrii, cum ar fi transportul, infrastructura și construcțiile.
Salt la conținut 
