La relazione tra potenza del motore, velocità e coppia

Il concetto di potenza è il lavoro compiuto nell’unità di tempo.

In condizioni di una certa potenza, maggiore è la velocità RPM, minore è la coppia e viceversa. Ad esempio, lo stesso motore da 1,5 kW, la coppia di uscita a 6 stadi è superiore a quella a 4 stadi.

La formula M=9550P/n può essere utilizzata anche per calcoli approssimativi.

For Motori AC: coppia nominale = 9550 * potenza nominale / velocità nominale;

per i motori DC è più difficile perché ce ne sono troppi tipi.

Approssimativamente la velocità è proporzionale alla tensione di armatura e inversamente proporzionale alla tensione di eccitazione.

La coppia è proporzionale al flusso di eccitazione e alla corrente di armatura.

Nel controllo della velocità CC, la regolazione della tensione dell'armatura appartiene al controllo della velocità a coppia costante (la coppia di uscita del motore è sostanzialmente costante)
La regolazione della tensione di eccitazione avviene con una regolazione della potenza costante (la potenza di uscita del motore è sostanzialmente costante)

T = 9,55*P/N, coppia in uscita T, potenza P, velocità N, il carico del motore ha una potenza costante e coppia incrociata, coppia costante, T costante, quindi P e N sono una relazione proporzionale.

Il carico è a potenza costante, quindi T e N sono sostanzialmente la relazione inversa.

Coppia = 9550*potenza in uscita/velocità in uscita
Potenza (W) = RPM (rad/s) x Coppia (N. m)

In realtà non c'è niente da discutere, esiste già la formula P = Tn/9.75 .

L'unità T è kg-cm, coppia = 9550 * potenza di uscita / velocità di uscita.

La potenza è certa, la velocità è elevata, la coppia è ridotta, generalmente è necessaria una coppia maggiore, oltre alla necessità di un motore ad alta potenza, ma è necessario aggiungere anche un altro riduttore.

Si può comprendere che maggiore è la velocità di rotazione, minore è la coppia di uscita quando la potenza P è costante.

Possiamo calcolare così:

Se si conosce la coppia dell'apparecchiatura T2 e la velocità nominale del motore n1 e la velocità dell'albero di uscita n2 e si guida il sistema dell'apparecchiatura f1 (questo f1 può essere definito in base al funzionamento effettivo del sito, la maggior parte dei 1,5 domestici di cui sopra) e il fattore di potenza del motore m (ovvero, il rapporto tra lavoro e lavoro totale, nell'avvolgimento del motore può essere inteso come il tasso di piena fessura, generalmente in 0,85)

calcoliamo la potenza del motore P1N. Potenza P1N. P1N>=(T2n1)f1/(9550(n1/n2)m) può essere ricavata dalla potenza del motore che si vuole selezionare in questo momento.

Ad esempio: la coppia richiesta dall'attrezzatura azionata: 500 N.M, lavoro 6 ore al giorno, è possibile selezionare il carico uniforme, fattore dell'attrezzatura azionata f1 = 1,

il riduttore richiede il montaggio a flangia, la velocità di uscita n2 = 1,9r/min quindi il rapporto di.

n1/n2 = 1450/1,9 = 763 (ecco la scelta del motore a quattro stadi)

Pertanto: P1N＞ = P1 * f1 = (500 * 1450) * 1 / (9550 * 763 * 0,85) = 0,117 (KW) quindi generalmente scegliamo un rapporto di velocità di 0,15KW che è circa 763 sufficiente per far fronte

T = 9,55 * P / N, coppia in uscita T, potenza P, velocità N, il carico del motore ha una potenza costante e punti di coppia incrociata, coppia costante, T costante, quindi P e N sono una relazione proporzionale.

Il carico è a potenza costante, quindi T e N sono sostanzialmente la relazione inversa.

Si prega di consultare il produttore del motore elettrico come di seguito per ottenere maggiori informazioni sul motore elettrico;

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