Γιατί το ρεύμα κλειδωμένου ρότορα του ηλεκτροκινητήρα είναι υψηλό;

^{Στασιμότητα είναι μια κατάσταση στατικού ρότορα σε σχέση με τον στάτορα που μπορεί να συναντηθεί κατά τη δοκιμή ή τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα.}

Στη διαδικασία δοκιμής του ηλεκτρικού κινητήρα, μέσω του δρομέα που μπλοκάρει το ρεύμα και τις απώλειες του ρότορα υπό διαφορετικές συνθήκες τάσης, για τον προσδιορισμό και την αξιολόγηση ορισμένων παραμέτρων απόδοσης του κινητήρα.

Είναι ένα είδος τεχνητής διαδικασίας λειτουργίας. και στη διαδικασία λειτουργίας του κινητήρα, όταν η υπερφόρτωση του κινητήρα, υπό τάση και άλλα προβλήματα, μπορεί επίσης να προκύψει όταν η ταχύτητα του ηλεκτρικού κινητήρα είναι αργή, ή ακόμα και να σταματήσει το φαινόμενο περιστροφής, το οποίο είναι η διαδικασία λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα είναι πιο ταμπού ένα είδος λειτουργικού σφάλματος.

Αλλά όποιος παράγοντας προκαλεί απόφραξη του ρότορα, το τελικό αποτέλεσμα είναι μια αύξηση του ρεύματος του ηλεκτροκινητήρα από γκρεμό και οι περιελίξεις του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να κινδυνεύουν να καούν στιγμιαία.

Η φύση της περιστροφής του ρότορα του ηλεκτροκινητήρα οφείλεται στην αντίθετη ηλεκτροκινητική δύναμη που δημιουργείται από το τμήμα του ρότορα στο κλειστό κύκλωμα. Σε ορισμένους κινητήρες (όπως κινητήρες τυλιγμένου ρότορα με τάση ανοιχτού κυκλώματος) η αντίθετη ηλεκτροκινητική δύναμη μπορεί να μετρηθεί άμεσα, ενώ σε άλλους η αντίθετη ηλεκτροκινητική δύναμη του ρότορα κινητήρα μπορεί να υπολογιστεί μόνο έμμεσα.

Η στιγμή που ξεκινά ο ηλεκτροκινητήρας, είναι επίσης η σχετικά στατική κατάσταση του ρότορα μετά την εφαρμογή της τάσης στον ηλεκτροκινητήρα. το ρεύμα σε αυτή την κατάσταση είναι υψηλότερο και καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα, το ρεύμα θα μειώνεται σταδιακά.

Let's analyse the characteristics of the current change in the process of starting the electric motor.

The moment the electric motor is energised, the rotor is almost motionless and the current is at its maximum, producing a "reverse electromotive force" in the rotor, which is opposite to the voltage loaded on the stator part and plays a role in restraining the current.

At first the reverse electromotive force is very small, the current is very high, the electric motor's rotating torque is also larger, and the speed gradually increases; as the speed increases, the reverse electromotive force also increases, the motor's current also decreases.

όταν η δυναμική ροπή και η ροπή αντίστασης φτάσουν σε μια ισορροπία, ο ηλεκτροκινητήρας θα εισέλθει σε μια σχετικά σταθερή ταχύτητα λειτουργίας.

Από αυτό μπορούμε να συνοψίσουμε τα ακόλουθα σημεία.

Είτε πρόκειται για κινητήρα συνεχούς ρεύματος είτε για κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, ο ρότορας θα δημιουργήσει αντίστροφη ηλεκτροκινητική δύναμη όταν περιστρέφεται.

Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίστροφη ηλεκτροκινητική δύναμη, τόσο περισσότερο τείνει προς την τάση εισόδου, αυτή η τάση και η τάση εισόδου σχεδόν ακυρώνονται, επομένως το ρεύμα χωρίς φορτίο είναι πολύ μικρό.
Κατά τη μεταφορά φορτίου, η ταχύτητα γίνεται πιο αργή, η αντίστροφη ηλεκτροκινητική δύναμη γίνεται μικρότερη, το ρεύμα φορτίου γίνεται μεγαλύτερο.
όταν είναι μπλοκαρισμένο, η αντίστροφη ηλεκτροκινητική δύναμη είναι μηδέν, αυτή τη στιγμή το ρεύμα φορτίου είναι μέγιστο

Εάν θέλετε να λάβετε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον ηλεκτροκινητήρα,

Παρακαλούμε επικοινωνήστε με την DONGCHUN MOTOR China,

Ο κινητήρας Dongchun είναι επαγγελματίας κατασκευαστήςηλεκτροκινητήρων για περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας σεΚίνα.