Γιατί καίγεται η περιέλιξη του τριφασικού κινητήρα όταν είναι έλλειψη φάσης;

Για οποιονδήποτε ηλεκτροκινητήρα, εφόσον το πραγματικό ρεύμα της λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα δεν υπερβαίνει τον ονομαστικό κινητήρα, ο ηλεκτροκινητήρας είναι σχετικά ασφαλής.

όταν το ρεύμα υπερβαίνει το ονομαστικό ρεύμα, οι περιελίξεις του ηλεκτροκινητήρα κινδυνεύουν να καούν.

Στο σφάλμα τριφασικού κινητήρα, η έλλειψη φάσης είναι ένας σχετικά τυπικός τύπος σφάλματος, αλλά με την εμφάνιση διατάξεων προστασίας της λειτουργίας του ηλεκτρικού κινητήρα, αυτό το είδος προβλήματος έχει σχετικά καλά παρακαμφθεί.

Ωστόσο, όταν ο τριφασικός κινητήρας είναι έλλειψη φάσης, η περιέλιξη θα έχει πολύ σύντομο χρονικό διάστημα για να εμφανιστεί τακτικά καμένη εμφάνιση σφάλματος, διαφορετική σύνδεση, η περιέλιξη καίγεται σε διαφορετικά μοτίβα, τρίγωνη σύνδεση της περιέλιξης του ηλεκτρικού κινητήρα.

Όταν παρουσιαστεί το πρόβλημα της φάσης, θα έχει καεί μια περιέλιξη φάσης και οι άλλες δύο φάσεις είναι σχετικά άθικτες. και το τύλιγμα αστέρι, υπάρχουν δύο φάσεις περιέλιξης που καίγονται, η άλλη φάση είναι βασικά άθικτη

Για την καμένη περιέλιξη, ο θεμελιώδης λόγος είναι επειδή το ρεύμα που αντέχει υπερβαίνει το ονομαστικό ρεύμα, αλλά πόσο είναι αυτό το ρεύμα, πολλοί χρήστες του Διαδικτύου ανησυχούν πολύ για το πρόβλημα, προσπαθούμε να καταλάβουμε ποσοτικά μέσω του συγκεκριμένου τύπου υπολογισμού.

Σε αυτήν την πτυχή της ανάλυσης, υπάρχει επίσης ένας αριθμός ειδικών για τη διεξαγωγή θεματικής ανάλυσης, αλλά υπάρχουν πάντα ορισμένοι αμέτρητοι παράγοντες σε διαφορετικούς υπολογισμούς και ανάλυση, που θα οδηγήσουν σε μια μεγαλύτερη αλλαγή του ρεύματος, η οποία έχει επίσης γίνει θέμα συζήτησης .

Όταν ο ηλεκτροκινητήρας ξεκινά και λειτουργεί κανονικά, η τριφασική ισχύς AC είναι συμμετρικό φορτίο και το τριφασικό ρεύμα είναι ίσο σε μέγεθος και μικρότερο ή ίσο με την ονομαστική τιμή. Όταν υπάρχει αποσύνδεση φάσης, έτσι ώστε το ρεύμα μιας ή δύο φάσεων γραμμής να είναι μηδέν, το υπόλοιπο ρεύμα της γραμμής φάσης θα αυξήσει την κατάσταση.

Λαμβάνουμε το φορτίο κατά την ηλεκτρική λειτουργία ως το ονομαστικό φορτίο και αναλύουμε την τρέχουσα κατάσταση ποιοτικά από τη σχέση κατανομής της αντίστασης περιέλιξης και της ροπής μετά τη διακοπή φάσης.

Για τον ηλεκτροκινητήρα με σύνδεση Delta, Όταν λειτουργεί κάτω από την ονομαστική τιμή. Το ρεύμα φάσης κάθε ομάδας περιελίξεων είναι 1/1,732 φορές του ονομαστικού ρεύματος κινητήρα (ρεύμα γραμμής).

Όταν η μία φάση είναι αποσυνδεδεμένη, δηλαδή, δύο περιελίξεις φάσεων συνδέονται σε σειρά και μετά παράλληλα με την άλλη φάση.

Το ρεύμα περιέλιξης που φέρει μόνο την τάση γραμμής θα είναι περισσότερο από 2,5 φορές του ονομαστικού ρεύματος.

Θα προκαλέσει την καύση του τυλίγματος σε σύντομο χρονικό διάστημα, ενώ το ρεύμα περιέλιξης των άλλων δύο φάσεων είναι μικρότερο και θα είναι σε καλή κατάσταση γενικά.

Για τον ηλεκτροκινητήρα συνδεδεμένο με αστέρι, όταν αποσυνδέεται μια φάση, οι άλλες δύο περιελίξεις φάσης συνδέονται σε σειρά με το τροφοδοτικό.

Όταν το φορτίο παραμένει αμετάβλητο, το ρεύμα της αποσυνδεδεμένης φάσης είναι μηδέν και το ρεύμα των άλλων δύο περιελίξεων φάσης αυξάνεται σε περισσότερο από δύο φορές το ονομαστικό ρεύμα, έτσι ώστε οι περιελίξεις των δύο φάσεων να υπερθερμανθούν και να καούν.

Αλλά από την ανάλυση ολόκληρης της διαδικασίας απώλειας φάσης, διαφορετικές περιελίξεις, διαφορετική ποιοτική κατάσταση της περιέλιξης, η πραγματική κατάσταση του φορτίου και άλλοι παράγοντες, θα οδηγήσουν στην αλλαγή του ρεύματος είναι σχετικά περίπλοκη, δεν μπορεί να υπολογιστεί και να αναλυθεί από έναν απλό τύπο, μπορούμε να αναλύσουμε μόνο χονδρικά από κάποια οριακή κατάσταση και ιδανική λειτουργία.

Για να βρείτε ένα επάγγελμα ηλεκτροκινητήρα κατασκευαστής,

Παρακαλούμε επικοινωνήστε με Κινητήρας Dongchun Κίνα

Ο κινητήρας Dongchun είναι επαγγελματίας κατασκευαστήςηλεκτροκινητήρων για περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας σεΚίνα.