Our after-sales team received a typical failure of a customer's electric motor with a broken shaft, which occurred at the root of the shaft extension.
According to years of experience, the initial analysis of the customer's operating conditions are special, and it is likely to use the pulley dragging.
Η μεταγενέστερη κατανόηση της κατάστασης είναι βασικά συνεπής με την ανάλυση και το συμπέρασμα. ο ηλεκτροκινητήρας είναι ένας 8-πολικός κινητήρας H355 με ισχύ 160 kW και ο πελάτης χρησιμοποίησε μια τροχαλία για να σύρει τον θραυστήρα.
Από την ανάλυση της κατάστασης της δύναμης του κινητήρα, οποιοσδήποτε κατασκευαστής κινητήρα δεν συνιστά στον πελάτη τη χρήση κίνησης με ιμάντα, ειδικά για σύρσιμο εξοπλισμού σύνθλιψης.
Ηλεκτρικός κινητήρας που χρησιμοποιεί πρόβλημα μετάδοσης κίνησης ιμάντα οδηγεί σε θραύση του άξονα του κινητήρα
Για τους ηλεκτρικούς κινητήρες που χρησιμοποιούν τη σύζευξη τροχαλίας ιμάντα, όταν ορισμένοι πελάτες στον άξονα εξόδου κινητήρα με τροχαλία.
Εάν η τροχαλία είναι πολύ βαριά ή η εγκατάσταση του ιμάντα είναι πολύ σφιχτή.
Θα οδηγήσει επίσης στον ηλεκτροκινητήρα στη διαδικασία λειτουργίας, το ρουλεμάν εξόδου του ηλεκτροκινητήρα υπόκειται σε συνεχή εναλλασσόμενη τάση κάμψης, αυτή η πίεση στον λυγισμένο άξονα να παράγει μέγιστη ροπή κάμψης στο σημείο περιστροφής του άξονα μετάδοσης κίνησης κινητήρα εξόδου κοντά στην επαναλαμβανόμενη κρούση προκαλείται από κόπωση, έτσι ώστε ο άξονας να δημιουργεί σταδιακά ρωγμές και τελικά να σπάει εντελώς.
Γενικά, οι μεγάλοι κινητήρες θα πρέπει να αποφεύγουν τη χρήση τροχαλίας όσο το δυνατόν περισσότερο.
The technical conditions of the electric motors and specification manufacturers' manuals are specified, for H280 and above electric motors are not recommended to use pulley drive.
Απλώς αναφέρεται ο λόγος ή η θεωρητική βάση:
η ίδια η κίνηση του ιμάντα κάνει τον άξονα του ηλεκτρικού κινητήρα στο κανονικό φορτίο ταυτόχρονα, θα είναι πρόσθετη πίεση κάμψης, συν ότι ο ιμάντας είναι πολύ σφιχτός παράγοντες, με αποτέλεσμα το σώμα του ηλεκτροκινητήρα στη λειτουργία του άξονα να υπόκειται πάντα σε μεγάλες εναλλασσόμενες φορτίο και προέκταση αξόνων μηχανής και ρουλεμάν.
Το ηλεκτρικό πιο σοβαρό πρόβλημα συγκέντρωσης τάσης στο τμήμα, εύκολο να οδηγήσει σε θραύση του άξονα.
Εάν ο νέος κινητήρας δεν είναι κεντραρισμένος με τον εξοπλισμό που ρυμουλκεί, ο άξονας του κινητήρα θα υποβληθεί σε πρόσθετα ή πρόσθετα εναλλασσόμενα φορτία πέρα από την αναμενόμενη σχεδίαση, τα οποία θα προκαλέσουν ζημιά κόπωσης στο μέταλλο του άξονα του κινητήρα κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
Όταν η προέκταση του άξονα του κινητήρα ή ο σχετικά ασθενής σύνδεσμος του άξονα υπόκειται σε πρόσθετο φορτίο είναι πολύ μεγάλο.
Θα προκαλέσει στον άξονα του κινητήρα παραμόρφωση κάμψης στην ακτινική κατεύθυνση, η οποία είναι πιο τρομερή για περαιτέρω επιδείνωση των συνθηκών λειτουργίας του άξονα του κινητήρα και τη συνδυασμένη επίδραση της ροπής φορτίου, που τελικά θα οδηγήσει στη θραύση του άξονα του κινητήρα.
Η θέση θραύσης είναι γενικά στη θέση κοντά στο ρουλεμάν, κυρίως στην εσωτερική θέση του ακραίου καλύμματος.
Ταξινόμηση και εισαγωγή θραυστήρα για την αποφυγή της βλάβης του κινητήρα
● Θραυστήρας κιβωτίων
Ο θραυστήρας κιβωτίων (σπασμένο τετράγωνο κουτί) είναι κοινώς γνωστός ως θραυστήρας τετράγωνου κιβωτίου και θραυστήρας βαριάς σφύρας.
Είναι κατάλληλο για τη σύνθλιψη διαφόρων ορυκτών εύθραυστων υλικών.
Η αντοχή σε θλίψη του υλικού δεν υπερβαίνει τα 300 MPa και η υγρασία δεν είναι μεγαλύτερη από 30%.
● Θραυστήρας σιαγόνων
Ο θραυστήρας σιαγόνων είναι κοινώς γνωστός ως θραυστήρας σιαγόνων, γνωστός και ως στόμα τίγρης.
Είναι ένας θραυστήρας με δύο σιαγόνες, την κινητή σιαγόνα και τη στατική σιαγόνα, που σχηματίζει ένα θάλαμο σύνθλιψης, που προσομοιώνει την κίνηση δύο σιαγόνων ενός ζώου για να ολοκληρώσει τη λειτουργία σύνθλιψης των υλικών.
χρησιμοποιείται ευρέως στην εξόρυξη και τη τήξη, οικοδομικά υλικά, αυτοκινητόδρομους, σιδηροδρόμους, εξοικονόμηση νερού και χημικές βιομηχανίες για τη συντριβή διαφόρων μεταλλευμάτων και μεγάλων υλικών, όπως βότσαλα ποταμών, γρανίτης, βασάλτης, χαλαζίτης, σιδηρομετάλλευμα, πυροχλώριο, ασβεστόλιθος γραμμής παραγωγής ψαμμίτη, ασβεστίτης , δολομίτης, βαρίτης, τάλκης, γύψος, μπεντονίτης κ.λπ.
Βρείτε επαγγελματία κατασκευαστή ηλεκτροκινητήρων για να λάβετε μια δωρεάν προσφορά
Dongchun motor China εδώ
Ο κινητήρας Dongchun είναι επαγγελματίας κατασκευαστήςτων ηλεκτροκινητήρων σεΚίνα. Παρακαλούμε ελέγξτε τα προϊόντα ως εξής μονοφασικός κινητήρας: YC, YCL με σώμα από χυτοσίδηρο και ML , κινητήρας MY με σώμα αλουμινίου Τριφασικός κινητήρας : Κινητήρας IE1, IE2, IE3 τόσο για σώμα από χυτοσίδηρο όσο και για σώμα από αλουμίνιο Μοτέρ φρένων: Κινητήρας φρένων DC και κινητήρας φρένων AC μοτοσυκλέτα VFDr : κινητήρες μετάδοσης κίνησης μεταβλητής συχνότητας. Λάβετε μια δωρεάν προσφορά από τον κινητήρα Dongchun
