Υπάρχει σχέση μεταξύ του μεγέθους της ροπής και της ταχύτητας σε έναν τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα;
Το ιδανικό αποτέλεσμα για έναν κινητήρα που χρησιμοποιείται για να σύρει ένα φορτίο είναι μια σχετικά υψηλή ταχύτητα και μεγάλη ροπή, ανεξάρτητα από τον αριθμό των πόλων.
Ο προσδιορισμός και η στάθμιση της σχέσης μεταξύ ροπής και ταχύτητας είναι ένα βασικό στοιχείο στο σχεδιασμό του κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος και στην προσαρμοστικότητα στις πραγματικές συνθήκες εργασίας.
Η ροπή εκκίνησης, η ονομαστική ροπή και η μέγιστη ροπή είναι οι κύριοι δείκτες απόδοσης για προϊόντα επαγωγικών κινητήρων.
Starting torque reflects the motor's ability to start, maximum torque reflects its overload ability, and rated torque is the normal working ability of the electric motor product.
The relationship between torque size and electric motor speed can be visually described through specific characteristic curves, which reflect the ac motor's speed.
Η ταχύτητα του κινητήρα μπορεί να περιγραφεί ποσοτικά μέσω του ρυθμού διαφοράς.
A higher rate of difference indicates that the motor's speed is more different from the synchronous speed.
Οι κινητήρες υψηλής περιστροφής χρησιμοποιούνται για την κάλυψη των ειδικών απαιτήσεων ορισμένων εφαρμογών.
Σε σύγκριση με τους συνηθισμένους κινητήρες με τον ίδιο αριθμό πόλων και ισχύ, οι κινητήρες υψηλής περιστροφής έχουν μικρότερα ρεύματα μπλοκαρίσματος και μπορούν να λειτουργήσουν από μηδενική έως ονομαστική ταχύτητα.
Το σταθερό εύρος στροφών λειτουργίας του κινητήρα είναι επίσης ευρύτερο.
Από τη χαρακτηριστική καμπύλη του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα, μπορεί να φανεί ότι η ροπή του ηλεκτροκινητήρα αυξάνεται με την ταχύτητα από τη στιγμή που ξεκινά ο κινητήρας και η ροπή του κινητήρα φτάνει στο μέγιστο όταν η ταχύτητα του επαγωγικού κινητήρα φτάσει σε μια ορισμένη κατάσταση κοντά στη σύγχρονη Ταχύτητα.
Καθώς η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται ξανά, η ροπή του κινητήρα 3 φάσεων μειώνεται.
Όταν η ταχύτητα του βιομηχανικού κινητήρα συγχρονίζεται με το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, η ροπή του κινητήρα είναι μηδέν, η οποία είναι η αρχή λειτουργίας και το χαρακτηριστικό του ασύγχρονου κινητήρα.
Υπό τις ονομαστικές συνθήκες λειτουργίας του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα, η ταχύτητα του κινητήρα είναι πολύ κοντά στην ταχύτητα του αντίστοιχου περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτη.
Ο κινητήρας έχει πολύ χαμηλό ρυθμό περιστροφής και υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, οι περισσότεροι από τους κινητήρες κλωβού έχουν ποσοστό περιστροφής όχι μεγαλύτερο από 10% σε πλήρες φορτίο.
Όταν η αντίστοιχη σύνθετη αντίσταση του ρότορα είναι κυρίως ωμική, δεν έχει καμία σχέση με τον ρυθμό περιστροφής.
Επιπλέον, το ρεύμα του ρότορα είναι σχεδόν ανάλογο με τον ρυθμό περιστροφής, επειδή η περιέλιξη του ρότορα βρίσκεται σε βραχυκύκλωμα.
Λάβετε περισσότερες πληροφορίες απευθείας από τον κατασκευαστή,
