Σχετικά με τον ηλεκτροκινητήρα, έχουμε συχνά πολλές διαφορετικές ερωτήσεις, σήμερα συνοψίζω τις ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ 13 ερωτήσεις σχετικά με τον ηλεκτροκινητήρα μαζί.
Γιατί ο ηλεκτροκινητήρας παράγει ρεύμα άξονα;
The current in the motor's shaft - bearing housing - base circuit is called shaft current.
Το ρεύμα του άξονα δημιουργείται λόγω.
(1) ασυμμετρία μαγνητικού πεδίου.
(2) αρμονικές στο ρεύμα τροφοδοσίας.
(3) κακή κατασκευή και εγκατάσταση, ανομοιόμορφο διάκενο αέρα λόγω εκκεντρότητας ρότορα.
(4) αποσπώμενος πυρήνας στάτορα με κενά μεταξύ των δύο ημικύκλων.
(5) υπάρχει ένας τομέας στοιβάζονται πυρήνα στάτορα του αριθμού των τεμαχίων της επιλογής συνονθύλευμα δεν είναι κατάλληλη.
Κίνδυνοι.
Κάντε την επιφάνεια του ρουλεμάν του κινητήρα ή τη διάβρωση της σφαίρας, διαμορφώστε το σημείο πορείας μικροπορώδες, έτσι ώστε η απόδοση λειτουργίας του ρουλεμάν να υποβαθμιστεί, η απώλεια τριβής και η παραγωγή θερμότητας να αυξηθούν και τελικά να προκληθεί κάψιμο του ρουλεμάν.
Πρόληψη.
(1) εξαλείφει τις αρμονικές παλμικής ροής και ισχύος (όπως η προσθήκη αντιδραστήρα AC στην πλευρά εξόδου του μετατροπέα).
(2) ο σχεδιασμός του κινητήρα, η μόνωση του καθίσματος και της βάσης του συρόμενου ρουλεμάν, του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν κύλισης και της μόνωσης του ακραίου καλύμματος.
γιατί ο γενικός κινητήρας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ορεινές περιοχές;
Το υψόμετρο στην αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα, η κορώνα του κινητήρα (κινητήρας υψηλής τάσης) και η εναλλαγή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος έχουν αρνητικό αντίκτυπο.
Πρέπει να σημειωθούν οι ακόλουθες τρεις πτυχές.
(1) μεγάλο υψόμετρο, όσο μεγαλύτερη είναι η αύξηση της θερμοκρασίας του ηλεκτροκινητήρα, τόσο μικρότερη είναι η ισχύς εξόδου. Αλλά όταν η θερμοκρασία αυξάνεται με το υψόμετρο και μειώνεται αρκετά για να αντισταθμίσει την επίδραση του υψομέτρου στην αύξηση της θερμοκρασίας, η ονομαστική ισχύς εξόδου του κινητήρα μπορεί να παραμείνει αμετάβλητη.
(2) ηλεκτρικός κινητήρας υψηλής τάσης στο οροπέδιο χρησιμοποιείται για τη λήψη μέτρων κατά του κορωνοϊού.
(3) το υψόμετρο δεν είναι καλό για την εναλλαγή του ηλεκτρικού κινητήρα συνεχούς ρεύματος, δώστε προσοχή στην επιλογή του υλικού βούρτσας άνθρακα.
γιατί να μην λειτουργεί ελαφρύς ο ηλεκτροκινητήρας;
Όταν ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί με ελαφρύ φορτίο, θα προκαλέσει.
(1) ο συντελεστής ισχύος κινητήρα είναι χαμηλός.
(2) η απόδοση του κινητήρα είναι χαμηλή.
Θα προκαλέσει σπατάλη εξοπλισμού και αντιοικονομική λειτουργία.
Ποιες είναι οι αιτίες της υπερθέρμανσης του ηλεκτροκινητήρα;
(1) υπερβολικό φορτίο.
(2) έλλειψη φάσης.
(3) απόφραξη αεραγωγού.
(4) Ο χρόνος λειτουργίας χαμηλής ταχύτητας είναι πολύ μεγάλος.
(5) οι αρμονικές ισχύος είναι πολύ μεγάλες.
Τι πρέπει να κάνετε πριν θέσετε τον κινητήρα σε χρήση για μεγάλο χρονικό διάστημα;
(1) μέτρηση του στάτορα, περιέλιξη μεταξύ κάθε φάσης και αντίσταση μόνωσης περιέλιξης στο έδαφος.
Η αντίσταση μόνωσης R πρέπει να πληροί τον ακόλουθο τύπο.
R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)
Un: ονομαστική τάση περιέλιξης κινητήρα (V)
P: ισχύς κινητήρα (KW)
Για τον κινητήρα με Un = 380V, R＞0,38MΩ.
Εάν η αντίσταση μόνωσης είναι χαμηλή, μπορεί να είναι.
α: λειτουργία χωρίς φορτίο του ηλεκτροκινητήρα για στέγνωμα 2 έως 3 ωρών.
β: χρήση 10% της ονομαστικής τάσης εναλλασσόμενου ρεύματος χαμηλής τάσης στο τύλιγμα ή τριφασική περιέλιξη σε σειρά με ψήσιμο DC, διατηρώντας το ρεύμα στο 50% του ονομαστικού ρεύματος.
γ: χρησιμοποιήστε τον ανεμιστήρα για να στείλετε ζεστό αέρα ή θέρμανση στοιχείου θέρμανσης.
(2) Καθαρίστε τον ηλεκτροκινητήρα.
(3) Αντικαταστήστε το γράσο ρουλεμάν.
Why can't you start the electric motor in cold environment arbitrarily?
Ο ηλεκτροκινητήρας στο περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας για πάρα πολύ καιρό, θα.
(1) ρωγμές μόνωσης ηλεκτροκινητήρα.
(2) πάγωμα γράσου ρουλεμάν.
(3) κονιοποίηση συγκόλλησης συνδετήρα σύρματος.
Επομένως, ο κινητήρας στο κρύο περιβάλλον θα πρέπει να θερμαίνεται και να συντηρείται και οι περιελίξεις και τα ρουλεμάν πρέπει να ελέγχονται πριν από τη λειτουργία.
ο ηλεκτροκινητήρας τριφασική ανισορροπία ρεύματος ποιες είναι οι αιτίες;
(1) τριφασική ανισορροπία τάσης.
(2) μια φάση εντός του κλάδου του ηλεκτροκινητήρα είναι κακώς συγκολλημένη ή κακή επαφή.
(3) Η περιέλιξη του ηλεκτρικού κινητήρα γυρίζει βραχυκύκλωμα ή βραχυκύκλωμα από γείωση, φάση σε φάση.
(4) Σφάλματα καλωδίωσης.
γιατί ο ηλεκτροκινητήρας 60Hz δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί συνδεδεμένος σε τροφοδοτικό 50Hz;
Ο ηλεκτροκινητήρας είναι γενικά σχεδιασμένος για να κάνει το φύλλο πυριτίου να λειτουργεί στην καμπύλη μαγνήτισης της περιοχής κορεσμού, όταν η τάση τροφοδοσίας είναι βέβαιη, μειώνει τη συχνότητα και αυξάνει τη ροή, το ρεύμα διέγερσης, με αποτέλεσμα αυξημένο ρεύμα κινητήρα, αυξημένη κατανάλωση χαλκού, και τελικά οδηγεί σε υψηλότερη θερμοκρασία κινητήρα και σε σοβαρές περιπτώσεις μπορεί επίσης να κάψει τον κινητήρα λόγω υπερθέρμανσης του πηνίου.
Ποιες είναι οι αιτίες της απώλειας φάσης του ηλεκτροκινητήρα;
Για παροχή ρεύματος.
(1) κακή επαφή με τον διακόπτη.
(2) αποσύνδεση μετασχηματιστή ή γραμμής.
(3) ασφαλιστική ασφάλεια.
Ηλεκτρικός κινητήρας.
(1) οι βίδες του κιβωτίου διακλάδωσης κινητήρα χαλαρώνουν κακή επαφή.
(2) εσωτερική καλωδίωση κακή συγκόλληση.
(3) αποσύνδεση περιέλιξης κινητήρα.
Ποιες είναι οι αιτίες των μη φυσιολογικών κραδασμών και του ήχου του κινητήρα;
Μηχανικές πτυχές.
(1) κακή λίπανση ρουλεμάν, φθορά ρουλεμάν.
(2) χαλαρές βίδες στερέωσης.
(3) υπάρχουν υπολείμματα στον κινητήρα.
Ηλεκτρομαγνητικές πτυχές.
(1) λειτουργία υπερφόρτωσης ηλεκτροκινητήρα.
(2) τριφασική ανισορροπία ρεύματος.
(3) απώλεια φάσης.
(4) σφάλμα βραχυκυκλώματος στάτορα, περιέλιξης ρότορα.
(5) μέρος συγκόλλησης ρότορα κλωβού της ανοιχτής συγκόλλησης που προκαλείται από σπασμένες ράβδους.
Τι πρέπει να κάνετε πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα;
(1) μέτρηση της αντίστασης μόνωσης (για ηλεκτρικούς κινητήρες χαμηλής τάσης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 MΩ).
(2) μετρήστε την τάση τροφοδοσίας. Ελέγξτε εάν η καλωδίωση του ηλεκτροκινητήρα είναι σωστή και εάν η τάση τροφοδοσίας πληροί τις απαιτήσεις.
(3) ελέγξτε εάν ο εξοπλισμός εκκίνησης είναι καλός.
(4) ελέγξτε εάν η ασφάλεια είναι κατάλληλη.
(5) ελέγξτε αν η γείωση του ηλεκτροκινητήρα και ο μηδενισμός είναι καλή.
(6) ελέγξτε εάν υπάρχουν ελαττώματα στη συσκευή μετάδοσης
(7) ελέγξτε εάν το περιβάλλον του ηλεκτροκινητήρα είναι κατάλληλο και αφαιρέστε εύφλεκτα υλικά και άλλα συντρίμμια.
Ποιες είναι οι αιτίες της υπερθέρμανσης των ρουλεμάν ηλεκτροκινητήρα;
ο ίδιος ο ηλεκτροκινητήρας.
(1) ρουλεμάν εσωτερικό και εξωτερικό δακτύλιο με πολύ σφιχτό.
(2) η ανοχή σχήματος των εξαρτημάτων έχουν προβλήματα, όπως το κάθισμα, το ακραίο κάλυμμα, ο άξονας και άλλα μέρη η ομοαξονικότητα δεν είναι καλή.
(3) ακατάλληλη επιλογή ρουλεμάν.
(4) η λίπανση ρουλεμάν ή ο καθαρισμός ρουλεμάν δεν είναι καθαρός, υπάρχουν υπολείμματα στο γράσο.
(5) ρεύμα άξονα.
Σε χρήση.
(1) Η ακατάλληλη εγκατάσταση της μονάδας, όπως η ομοαξονικότητα του άξονα του κινητήρα και ο άξονας της συσκευής που ρυμουλκείται είναι ένα με τις απαιτήσεις.
(2) Τροχαλία ζώνης που τραβιέται πολύ σφιχτά.
(3) κακή συντήρηση του ρουλεμάν, ανεπαρκές γράσο ή πέρα από την περίοδο χρήσης, στεγνό και φθαρμένο.
Ποιες είναι οι αιτίες της χαμηλής αντίστασης μόνωσης του ηλεκτροκινητήρα;
(1) υγρασία περιέλιξης ή διείσδυση νερού.
(2) συσσώρευση σκόνης ή λαδιού στην περιέλιξη.
(3) γήρανση μόνωσης.
(4) ζημιά στα καλώδια ηλεκτροκινητήρα ή στη μόνωση της πλακέτας ακροδεκτών.
Κινητήρας Dongchunείναι επαγγελματίας κατασκευαστής ηλεκτρικών κινητήρων στην Κίνα.
Παρακαλούμε ελέγξτε τα proudcts ως εξής
μονοφασικός κινητήρας : YC, YCL με σώμα από χυτοσίδηρο και ML , κινητήρας MY με σώμα αλουμινίου
Τριφασικός κινητήρας : Κινητήρας IE1, IE2, IE3 τόσο για σώμα από χυτοσίδηρο όσο και για σώμα από αλουμίνιο
Μοτέρ φρένων: Κινητήρας φρένων DC και κινητήρας φρένων AC
μοτοσυκλέτα VFDr : κινητήρες μετάδοσης κίνησης μεταβλητής συχνότητας.
Εάν θέλετε να κάνετε μια επαγγελματική παραγγελία, παρακαλούμε να μας στείλετε μια ερώτηση.
Ο κινητήρας Dongchun διαθέτει ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρικών κινητήρων που χρησιμοποιούνται σε διάφορες βιομηχανίες όπως οι μεταφορές, οι υποδομές και οι κατασκευές.
Λάβετε μια άμεση απάντηση.
