Συχνά χρησιμοποιούμενες συσκευές ανίχνευσης για ηλεκτρικούς κινητήρες είναι: συσκευή μέτρησης θερμοκρασίας στάτη, συσκευή μέτρησης θερμοκρασίας ρουλεμάν, συσκευή ανίχνευσης διαρροής νερού, διαφορική προστασία γείωσης περιέλιξης στάτη κ.λπ. Ορισμένοι μεγάλοι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ανιχνευτές ανίχνευσης κραδασμών άξονα, αλλά λόγω έλλειψης ανάγκης και υψηλό κόστος, η ποσότητα της επιλογής είναι μικρή.
Όσον αφορά την παρακολούθηση της θερμοκρασίας της περιέλιξης του στάτορα και την προστασία από την υπερβολική θερμοκρασία: ορισμένοι κινητήρες χαμηλής τάσης είναι εξοπλισμένοι με θερμίστορ PTC, με θερμοκρασία προστασίας 135°C ή 145°C. Περιέλιξη στάτορα κινητήρα υψηλής τάσης θαμμένα θερμίστορ πλατίνας Pt100 (σύστημα τριών συρμάτων) 6, 2 ανά φάση, 3 εργασίες, 3 αναμονής.
- Όσον αφορά την παρακολούθηση της θερμοκρασίας των ρουλεμάν και την προστασία από την υπερβολική θερμοκρασία: κάθε ρουλεμάν του κινητήρα ρυθμίζεται με Pt100 διπλής διακλάδωσης πλατίνας RTD (σύστημα τριών συρμάτων), 2 συνολικά, μερικοί κινητήρες όσο και η επί τόπου ένδειξη θερμοκρασίας. Η θερμοκρασία πλακιδίων άξονα του κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 80℃, θερμοκρασία συναγερμού 80℃, θερμοκρασία διακοπής 85℃. Η θερμοκρασία ρουλεμάν κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 95°C.
- Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μέτρα πρόληψης διαρροής νερού: για τον υδρόψυκτο κινητήρα με ανώτερη ψύξη νερού, θα πρέπει γενικά να είναι εξοπλισμένος με διακόπτη ανίχνευσης διαρροής νερού, όταν ο ψύκτης έχει διαρροή ή μια συγκεκριμένη ποσότητα διαρροής, το σύστημα ελέγχου θα εκδίδει τρομάζω.
- Διαφορική προστασία γείωσης περιέλιξης στάτορα: τα σχετικά εθνικά πρότυπα ορίζουν ότι όταν η ισχύς του κινητήρα είναι μεγαλύτερη από 2000 KW, η περιέλιξη του στάτορα πρέπει να ρυθμίζεται με διάταξη διαφορικής προστασίας γείωσης
Πώς ταξινομούνται τα αξεσουάρ κινητήρα;
Στάτης κινητήρα
Ο στάτορας κινητήρα είναι ένα σημαντικό μέρος των κινητήρων όπως οι γεννήτριες και οι εκκινητές. Ο στάτορας είναι ένα σημαντικό μέρος του κινητήρα. Ο στάτορας αποτελείται από τον πυρήνα του στάτη, την περιέλιξη του στάτορα και την έδρα. Η κύρια λειτουργία του στάτορα είναι να παράγει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, ενώ η κύρια λειτουργία του ρότορα είναι να κόβεται από μαγνητικές γραμμές στο περιστρεφόμενο πεδίο και έτσι να παράγει ρεύμα (εξόδου).
Ρότορας κινητήρα
Ο ρότορας του κινητήρα είναι επίσης το περιστρεφόμενο τμήμα του κινητήρα. Ο κινητήρας αποτελείται από έναν ρότορα και έναν στάτορα, τα οποία χρησιμοποιούνται για τη μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας σε μηχανική και της μηχανικής ενέργειας σε ηλεκτρική ενέργεια. Οι ρότορες κινητήρα χωρίζονται σε ρότορες κινητήρα και ρότορες γεννήτριας.
Περιέλιξη στάτορα
Η περιέλιξη του στάτορα μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες: κεντρική και κατανεμημένη, ανάλογα με το σχήμα της περιέλιξης και τον τρόπο ενσωμάτωσης της καλωδίωσης. Οι κεντρικές περιελίξεις είναι πιο απλές στην περιέλιξη και τη συναρμολόγηση, αλλά είναι λιγότερο αποτελεσματικές και έχουν κακή λειτουργική απόδοση. Επί του παρόντος, η πλειονότητα των στάτη κινητήρα AC χρησιμοποιούνται σε κατανεμημένες περιελίξεις. Ανάλογα με τον τύπο και το μοντέλο του κινητήρα και τις τεχνολογικές συνθήκες της περιέλιξης του πηνίου, κάθε κινητήρας σχεδιάζεται με διαφορετικούς τύπους περιελίξεων και προδιαγραφές, επομένως οι τεχνικές παράμετροι των περιελίξεων είναι διαφορετικές.
Περίβλημα κινητήρα
Το περίβλημα του κινητήρα αναφέρεται γενικά στο εξωτερικό περίβλημα όλου του εξοπλισμού ηλεκτρικού κινητήρα. Το περίβλημα του κινητήρα είναι μια προστατευτική διάταξη για τον κινητήρα και είναι κατασκευασμένο από χάλυβα πυριτίου και άλλα υλικά με διαδικασίες σφράγισης και βαθιάς έλξης. Εκτός από την επιφάνεια του αντισκωριακού και πλαστικού ψεκασμού και άλλης τεχνολογικής επεξεργασίας μπορεί να είναι καλή προστασία του εσωτερικού εξοπλισμού του κινητήρα. Βασικές λειτουργίες: αδιάβροχο, αδιάβροχο και ανθεκτικό στη σκόνη.
Τελικά καπάκια
The end cover is a back cover installed behind the motor housing, commonly known as the "end cover", mainly composed of the cover body, bearings and brush pieces. The end cap is good or bad and directly affects the quality of the motor. A good end cap comes mainly from its heart - the brush blade, whose role is to drive the rotation of the rotor, and this part is the key part.
Αεροτομή κινητήρα
Η αεροτομή του κινητήρα βρίσκεται γενικά στο άκρο του κινητήρα, χρησιμοποιείται για τον αερισμό και την ψύξη του κινητήρα, ενεργώντας κυρίως στο άκρο του κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος ή τοποθετείται στον ειδικό αγωγό εξαερισμού των κινητήρων συνεχούς ρεύματος και υψηλής τάσης. Οι αντιεκρηκτικοί κινητήρες είναι γενικά κατασκευασμένοι από πλαστικό.
Ρουλεμάν
Τα ρουλεμάν είναι ένα σημαντικό στοιχείο στον σύγχρονο μηχανολογικό εξοπλισμό. Η κύρια λειτουργία του είναι να υποστηρίζει το μηχανικό περιστρεφόμενο σώμα, να μειώνει τον συντελεστή τριβής κατά την κίνησή του και να διασφαλίζει την περιστροφική του ακρίβεια.
Σύμφωνα με την ταξινόμηση υλικών: η αεροτομή κινητήρα μπορεί να χωριστεί σε τρία είδη, και πλαστική αεροτομή, αεροτομή από χυτό αλουμίνιο, αεροτομή από χυτοσίδηρο.
Τα ρουλεμάν κύλισης αποτελούνται γενικά από τέσσερα μέρη: εξωτερικός δακτύλιος, εσωτερικός δακτύλιος, σώμα κύλισης και κλουβί, αυστηρά μιλώντας, εξωτερικός δακτύλιος, εσωτερικός δακτύλιος, σώμα κύλισης, κλουβί, σφράγιση και λιπαντικό. Κυρίως με τον εξωτερικό δακτύλιο, ο εσωτερικός δακτύλιος, το κυλιόμενο σώμα μπορεί να οριστεί ως ρουλεμάν κύλισης. Σύμφωνα με το σχήμα του σώματος κύλισης, τα ρουλεμάν κύλισης χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: ρουλεμάν με σφαιρίδια και ρουλεμάν κυλίνδρων.
