Πώς αλλάζει η ισχύς του κινητήρα μεταβλητής συχνότητας όταν αλλάζει η ταχύτητα;

Στη συζήτηση σχετικά με τη σχέση μεταξύ της ταχύτητας και της ισχύος του κινητήρα, διαφορετικές καταστάσεις θα έχουν διαφορετικές σχέσεις.

Ορισμένοι κινητήρες με το ίδιο μέγεθος ισχύος έχουν ταχύτερη ταχύτητα και μερικοί έχουν βραδύτερη ταχύτητα.

Η ταχύτητα του κινητήρα εξαρτάται από τον αριθμό των ζεύγους πόλων του κινητήρα, για παράδειγμα, ένας κινητήρας 2-πόλων έχει σύγχρονη ταχύτητα 3000 σ.α.λ. και ένας κινητήρας AC 10-πόλων έχει σύγχρονη ταχύτητα 600 σ.α.λ.

Ποια είναι η σχέση μεταξύ της ταχύτητας και της ισχύος των ηλεκτρικών κινητήρων βιομηχανικής συχνότητας;

Στον κινητήρα βιομηχανικής συχνότητας, οι κινητήρες AC με το ίδιο κεντρικό ύψος μπορούν να σχεδιαστούν σε διαφορετικό αριθμό πόλων ανάλογα με τη ζήτηση της πραγματικής κατάστασης λειτουργίας.

Η διαφορετική ταχύτητα μπορεί να αντιστοιχεί σε διαφορετική ισχύ. Κάτω από την κατάσταση του ίδιου κεντρικού ύψους, γενικά η βραδύτερη ταχύτητα αντιστοιχεί στη μικρότερη ισχύ.

Εάν δύο ηλεκτροκινητήρες με την ίδια ισχύ, ο μικρότερος κινητήρας AC αντιστοιχεί στη μικρή δυναμική ροπή και ο πολλαπλών πόλων αργής ηλεκτρικής ηλεκτρικής ενέργειας αντιστοιχεί στη μεγάλη δυναμική ροπή.

Ποια είναι η σχέση μεταξύ της ταχύτητας και της ισχύος του κινητήρα μεταβλητής συχνότητας;

Όπως συζητήσαμε ότι ο ίδιος κινητήρας μεταβλητής συχνότητας βρίσκεται σε σταθερή κατάσταση ροπής σε χαμηλή ταχύτητα, δηλαδή η δυναμική ροπή του κινητήρα AC παραμένει αμετάβλητη όταν αλλάζει η συχνότητα των κινητήρων AC.

Έτσι ώστε ο ηλεκτρικός κινητήρας να είναι μια διαδικασία σταδιακά αυξανόμενης ισχύος καθώς η ταχύτητα γίνεται ταχύτερη (η ισχύς του κινητήρα επαγωγής AC είναι το προϊόν του ελέγχου ταχύτητας και της ροπής) και σύμφωνα με τη σχέση μεταξύ ρεύματος και ροπής, ο κινητήρας μεταβλητής ταχύτητας διατηρεί βασικά μια σταθερή κατάσταση στη διαδικασία της λειτουργίας σταθερής ροπής.

Για αυτά τα χαρακτηριστικά, ο κινητήρας μετατροπέα πρέπει να λαμβάνει δομή εξαναγκασμού εξαερισμού για να διασφαλίσει ότι η αύξηση της θερμοκρασίας του στην κατάσταση χαμηλής ταχύτητας πληροί τις απαιτήσεις.

Όταν η συχνότητα του ηλεκτρικού κινητήρα φτάσει σε μια ορισμένη τιμή, η ισχύς του θα φτάσει στην ονομαστική ισχύ του και αν τρέχει σύμφωνα με τη σταθερή ροπή, το πρόβλημα της υπερφόρτωσης θα συμβεί, έτσι ώστε ο ηλεκτρικός κινητήρας να λειτουργεί σύμφωνα με τη σταθερή ισχύ όταν υπερβαίνει τη συχνότητα λειτουργίας.

Αυτή τη στιγμή, η δυναμική ροπή μειώνεται στη διαδικασία επιτάχυνσης του ηλεκτρικού κινητήρα και το αντίστοιχο ρεύμα του ηλεκτρικού κινητήρα μειώνεται επίσης.

Περιεκτικά παραπάνω, διαφορετικοί κινητήρες ταχύτητας μπορούν να ρυθμιστούν σε διαφορετική ισχύ, μόνο οι αντίστοιχες προδιαγραφές ηλεκτρικού κινητήρα είναι διαφορετικές. Και η ίδια ισχύς, οι προδιαγραφές του ουσιαστικά του ίδιου μεγέθους του κινητήρα, η υψηλή ταχύτητα είναι μικρή ροπή, η χαμηλή ταχύτητα είναι μεγάλη ροπή.

Και για τον ίδιο κινητήρα μετατροπέα, η λειτουργία σταθερής ροπής κατάστασης χαμηλής συχνότητας, η ταχύτητα και η ισχύς είναι θετικά συσχετισμένη, λειτουργία υψηλής συχνότητας ανάλογα με τη σταθερή ισχύ, όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα τόσο μικρότερη είναι η ροπή.

V/F Λειτουργία ελέγχου μεταβλητής συχνότητας, πώς λειτουργεί ο κινητήρας AC;

Το V/F μετατροπέα, με τα μεταβαλλόμενα χαρακτηριστικά της τάσης και της συχνότητας, κατευθύνει την απόδοση των ηλεκτρικών κινητήρων να αλλάξουν ή να παραμείνουν σε συγκεκριμένη τιμή.

Στην πραγματική ρύθμιση, η τάση και η συχνότητα ρυθμίζονται σύμφωνα με μια συγκεκριμένη αναλογία για να επιτευχθεί σταθερή ροπή σε κατάσταση ελέγχου χαμηλής ταχύτητας κινητήρα και σταθερή ισχύς σε κατάσταση υψηλής ταχύτητας.

Ο μετατροπέας ελέγχου V/F είναι ο έλεγχος της τάσης εξόδου του μετατροπέα ενώ αλλάζει τη συχνότητα, έτσι ώστε η ροή του ηλεκτρικού κινητήρα να διατηρείται σίγουρη και ο συντελεστής απόδοσης και η ισχύς των ηλεκτρικών κινητήρων δεν πέφτουν σε ευρύτερο εύρος ρύθμισης ταχύτητας.

Η αναλογία της τάσης προς τη μεταβολή της συχνότητας ρυθμίζεται σύμφωνα με τα πραγματικά χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών κινητήρων και αυτή η ρύθμιση θα είναι προκαθορισμένη στη συσκευή αποθήκευσης αποθήκευσης του μετατροπέα, η οποία επιλέγεται μέσω ενός διακόπτη μεταφοράς ή ενός επιλογέα κλίμακας.

Για την αρχή της καθορισμού της αναλογίας τάσης προς τη συχνότητα, η γενική κατεύθυνση δεν θα αλλάξει η τάση μειώνεται αναλογικά όταν η συχνότητα μειώνεται και αυξάνεται αναλογικά όταν αυξάνεται η συχνότητα.

Αλλά στην πραγματική διαδικασία αλλαγής, η αντίσταση DC είναι σταθερή, ενώ η αντίσταση AC θα αλλάξει με την αλλαγή της συχνότητας.

Όταν η συχνότητα μειωθεί, εάν η τάση μειωθεί πλήρως αναλογικά, επειδή η σύνθετη αντίσταση AC γίνεται μικρότερη, ενώ η αντίσταση DC παραμένει αμετάβλητη, θα προκαλέσει τη μείωση της ροπής που παράγεται με χαμηλή ταχύτητα για να μειωθεί η αναπόφευκτη τάση.

Ως εκ τούτου, δεδομένης της V/F σε χαμηλή συχνότητα, η τάση εξόδου θα πρέπει να αυξηθεί λίγο για να ληφθεί η ροπή εκκίνησης για να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις, αυτή η αποζημίωση είναι να ενισχυθεί η εκκίνηση.

Ο τριφασικός ασύγχρονος μοτέρ ελέγχου ταχύτητας μετατροπέα, ένα από τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα προϊόντα, θα επισημανθεί στον κινητήρα πληροφοριών και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας της πινακίδας του κινητήρα και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας

όπως: 5-50Hz για σταθερά χαρακτηριστικά ροπής, 50-100Hz για σταθερά χαρακτηριστικά ισχύος.

Ως μέθοδος ελέγχου μεταβλητής μετατροπέα συχνότητας, ο έλεγχος V / F είναι σχετικά απλός, ο κινητήρας υψηλής απόδοσης χρησιμοποιείται κυρίως για τον μετατροπέα γενικής χρήσης, τους ανεμιστήρες, τις αντλίες, τη λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας και την κίνηση των γραμμών παραγωγής και της γραμμής παραγωγής κ.λπ.

Η σύγχρονη ταχύτητα ενός ασύγχρονου κινητήρα καθορίζεται από τη συχνότητα της τροφοδοσίας και τον αριθμό των πόλων των ηλεκτρικών κινητήρων.

Όταν αλλάζει η συχνότητα της τροφοδοσίας ηλεκτρικού κινητήρα, η σύγχρονη ταχύτητα του ηλεκτρικού κινητήρα αλλάζει μαζί του.

Όταν ο κινητήρας AC λειτουργεί κάτω από το φορτίο, η ταχύτητα του ρότορα του κινητήρα επαγωγής είναι ελαφρώς χαμηλότερη από τη σύγχρονη ταχύτητα του ηλεκτρικού κινητήρα.

Η διατήρηση των ελέγχων VFD είναι η πιο βασική μέθοδος ελέγχου του ασύγχρονου ελέγχου συχνότητας κινητήρα, ο οποίος ελέγχει την τάση εξόδου του μετατροπέα, ενώ ελέγχει την αλλαγή της συχνότητας ισχύος του κινητήρα και καθιστά τη αναλογία των δύο σταθερών V/F, έτσι ώστε η ροή του ηλεκτρικού κινητήρα να διατηρείται βασικά σταθερή.

Καλώς ήρθατε να αφήσετε μήνυμα στην περιοχή των σχολίων για οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με τους ηλεκτρικούς κινητήρες.

Οποιαδήποτε ερώτηση σχετικά με τον ηλεκτρικό κινητήρα, επικοινωνήστε με τον ΚΟΡΥΦΑΙΟ κατασκευαστή ηλεκτροκινητήρα στην Κίνα-Dongchun κινητήρα ως εξής.

Ο κινητήρας Dongchun διαθέτει ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρικών κινητήρων που χρησιμοποιούνται σε διάφορες βιομηχανίες όπως οι μεταφορές, οι υποδομές και οι κατασκευές.

Λάβετε μια άμεση απάντηση.