Η κύρια εστίαση είναι στα στοιχεία δοκιμής ρουτίνας του εργοστασίου και στα κριτήρια αξιολόγησης παραμέτρων για τριφασικό κινητήρα
Περιγράφεται ο τυπικός έλεγχος της αντίστασης DC, της αντίστασης μόνωσης, της τάσης αντοχής στη συχνότητα και των παραμέτρων κυματομορφής ενδιάμεσης στροφής του τριφασικού κινητήρα.
Δίνεται έμφαση στις μεθόδους και τη βάση για τον προσδιορισμό του ρεύματος χωρίς φορτίο, των απωλειών χωρίς φορτίο, του ρεύματος φραγής και των απωλειών αποκλεισμού τριφασικού κινητήρα
Λέξεις-κλειδιά:
δοκιμές ρουτίνας επιθεώρησης· δοκιμή αντίστασης μόνωσης. απόδοση τρεξίματος? ρεύμα χωρίς φορτίο. απώλειες χωρίς φορτίο. μπλοκάρισμα ρεύματος? μπλοκάρισμα απωλειών.
Εισαγωγή
Ο σκοπός της δοκιμής ρουτίνας επιθεώρησης τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων είναι να προσδιορίσει τη συμμόρφωση της πραγματικής απόδοσης λειτουργίας φορτίου του κινητήρα δοκιμάζοντας και ελέγχοντας την απόδοση ηλεκτρικής μόνωσης και την απόδοση λειτουργίας του τριφασικού κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος.
Διαφορετικοί κατασκευαστές ηλεκτρικών κινητήρων συνδυάζουν τα δικά τους χαρακτηριστικά διεργασίας και τις εκθέσεις δοκιμών τύπου, υποθέτουν τη σχέση μεταξύ των παραμέτρων δοκιμής ρουτίνας επιθεώρησης τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων και της κύριας απόδοσης του ηλεκτροκινητήρα, έτσι ώστε να καθοριστούν τα συγκεκριμένα κριτήρια για την αξιολόγηση της δοκιμής ρουτίνας επιθεώρησης του τριφασικού κινητήρα.
1. Τυπικές αρχές ελέγχου για τη δοκιμή ρουτίνας ελέγχου τροφοδοσίας τριφασικού κινητήρα
Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι προτύπων στη δοκιμή ρουτίνας επιθεώρησης ηλεκτρικών κινητήρων:
τις επιδόσεις ηλεκτρικής μόνωσης και το πρότυπο αναφοράς για τα στοιχεία δοκιμής της απόδοσης λειτουργίας ηλεκτροκινητήρα.
Το πρότυπο απόδοσης ηλεκτρικής μόνωσης είναι η βάση για την πιστοποίηση της απόδοσης μόνωσης της περιέλιξης του κινητήρα.
Γενικά, υπάρχουν σαφή εθνικά ή βιομηχανικά πρότυπα, όπως η αντίσταση μόνωσης, η δοκιμή ενδιάμεσης στροφής, η δοκιμή αντίστασης τάσης και άλλα στοιχεία, τα οποία μπορούν να δώσουν σαφώς τον βαθμό συμμόρφωσης με τις τεχνικές συνθήκες, δεν υπάρχει αβεβαιότητα στην κρίση.
Το πρότυπο απόδοσης λειτουργίας τριφασικού κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος για τη δοκιμή τροφοδοσίας είναι ένα πρότυπο που επιβεβαιώνει εάν η απόδοση λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα είναι σύμφωνη με τις τεχνικές συνθήκες του προϊόντος.
Εάν η τιμή δοκιμής είναι εντός του τυπικού εύρους, μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι πλησιάζει ή έχει φτάσει στο επίπεδο των τεχνικών συνθηκών του προϊόντος.
Αλλά ο βαθμός συμμόρφωσης με τους τεχνικούς όρους δεν μπορεί να προσδιοριστεί με σαφήνεια.
Εκτός από την αντίσταση DC, οι άλλες τέσσερις ομάδες τιμών καθορίζουν άμεσα τις βασικές παραμέτρους απόδοσης των κινητήρων δοκιμής και η σχέση μεταξύ των παραμέτρων είναι μερικές φορές αντιφατική.
Για παράδειγμα, το ρεύμα μπλοκαρίσματος είναι ένας σημαντικός δείκτης της δοκιμής κινητήρα, πολύ μεγάλο θα υπερβεί το ίδιο το όριο, πολύ μικρό θα προκαλέσει μια μικρή ροπή μπλοκαρίσματος.
Ταυτόχρονα, η ροπή μπλοκαρίσματος είναι επίσης ένας σημαντικός δείκτης των επαγωγικών κινητήρων.
Επομένως, το πρότυπο αξιολόγησης απόδοσης λειτουργίας πρέπει να καθοριστεί με ολοκληρωμένο τρόπο.
Η απόδοση ηλεκτρικής μόνωσης και η απόδοση των κινητήρων επαγωγής κάθε μεμονωμένου προϊόντος ποικίλλει σε κάποιο βαθμό λόγω των διακυμάνσεων των πρώτων υλών και της διαδικασίας.
Για τον έλεγχο της συμμόρφωσης και της συνέπειας της ποιότητας του προϊόντος, ορίζονται βασικές ειδικές διαδικασίες στη διαδικασία κατασκευής κινητήρα:
τη διαδικασία εμβάπτισης του στάτη και τη διαδικασία χύτευσης αλουμινίου ρότορα.
Λαμβάνοντας υπόψη τις διακυμάνσεις της διαδικασίας στην ποιότητα των πρώτων υλών που χρησιμοποιούνται, τα αναπόφευκτα σφάλματα στη διαδικασία παραγωγής και επεξεργασίας, καθώς και την επίδραση κανονικών αβεβαιοτήτων, όπως τα σφάλματα μέτρησης των δοκιμών, το επιτρεπόμενο εύρος διακυμάνσεων στα δεδομένα δοκιμών πρέπει να είναι προσδιορίζεται εύλογα κατά τη διάρκεια δοκιμών ρουτίνας επιθεώρησης.
Βεβαιωθείτε ότι η απόδοση των κινητήρων επαγωγής που περνούν την τακτική επιθεώρηση πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις του προϊόντος.
Δοκιμή ρουτίνας επιθεώρησης της απόδοσης ηλεκτρικής μόνωσης τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα, συνήθως πρώτη δοκιμή αντίστασης μόνωσης, σύμφωνα με την ονομαστική τάση εργασίας πολλών κινητήρων, επιλέξτε τον εξοπλισμό δοκιμής που αντιστοιχεί στο εύρος εργασίας και τα πιστοποιημένα πρότυπα, πιστοποιημένο δοκιμή και στη συνέχεια τάση αντοχής AC δοκιμή κατάστασης κινητήρα, σε περίπτωση μη βλάβης σύμφωνα με το πεδίο εφαρμογής του Πίνακα 1, εκτίμηση του ρεύματος διαρροής μόνωσης σύμφωνα με το καθορισμένο πρότυπο υψηλή τάση.
Το ρεύμα διαρροής είναι εντός της επιτρεπόμενης τιμής και, στη συνέχεια, κάντε τη δοκιμή ενδιάμεσης στροφής.
Για τον τυλιγμένο στάτορα μηχανής και τον ενσωματωμένο στάτορα, το απόλυτο όριο διαφοράς μπορεί να οριστεί σε 4% έως 5%, το όριο διαφοράς περιοχής δοκιμής πεδίου μπορεί να οριστεί σε 2% έως 3%, για τον τεχνητά τυλιγμένο ρότορα και τον ενσωματωμένο στάτορα ή το ασταθές υλικό , η απόλυτη διαφορά μπορεί να οριστεί σε 8% έως 10%, και η διαφορά επιφάνειας μπορεί να οριστεί σε 3% έως 4% περίπου.
Κάθε δείκτης είναι κατάλληλος, πράγμα που σημαίνει ότι η περιέλιξη του κινητήρα είναι καλά μονωμένη και η δοκιμή μόνωσης είναι κατάλληλη και συμμορφώνεται με το εθνικό πρότυπο των ενισχυτών λειτουργίας.
Η απόδοση ηλεκτρικής μόνωσης επηρεάζει άμεσα τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Μια κακώς μονωμένη περιέλιξη κινητήρα ενέχει σοβαρούς κινδύνους ποιότητας και θα προκαλέσει βλάβη της μόνωσης και καύση του πηνίου περιέλιξης σε ζεστή κατάσταση κατά τη διάρκεια καλής λειτουργίας με φορτίο κινητήρα.
Πίνακας 1 Τιμές αναφοράς για ρεύματα διαρροής μόνωσης ηλεκτρικών κινητήρων με διαφορετικούς αριθμούς καθισμάτων
Το κανονικό εύρος διακύμανσης των παραμέτρων απόδοσης κινητήρα τριών φάσεων πρέπει να μετράται για μεγάλο χρονικό διάστημα για πολλούς κινητήρες, ως σημαντική βάση για την ανάπτυξη προτύπων ελέγχου ρουτίνας.
Ο Πίνακας 2 δείχνει το εύρος κανονικών διακυμάνσεων των παραμέτρων απόδοσης λειτουργίας και το όριο διακύμανσης του προτύπου αναφοράς των παραμέτρων δοκιμής ρουτίνας επιθεώρησης για τους συνηθισμένους ηλεκτρικούς κινητήρες της σειράς IE3 που παράγονται από τον κατασκευαστή ηλεκτροκινητήρων.
Πίνακας 2: Το εύρος διακύμανσης των παραμέτρων απόδοσης λειτουργίας των κινητήρων της σειράς IE3 και τα όρια διακύμανσης του προτύπου αναφοράς
Παράμετροι απόδοσης
Περιελίξεις Αντοχή DC
Ρεύμα χωρίς φορτίο
Απώλεια χωρίς φορτίο
Ρεύμα αποκλεισμού
Ροπή μπλοκαρίσματος
Μπλοκάρισμα απωλειών
Μέγιστη ροπή
Χαμηλή ροπή
Αποδοτικότητα πλήρους φορτίου
Συντελεστής ισχύος
Ποσοστό κύκλου εργασιών
Αύξηση θερμοκρασίας πλήρους φορτίου
Κανονικό εύρος % διακύμανση
±2
±4
±8
±4
±8
±3
±3
±2
±1
±1,5
±2,5
±3
Όρια ελέγχου ρουτίνας %
±3
±5
±10
±5
±10
±5
4. Η σχέση μεταξύ των παραμέτρων της συνήθους δοκιμής απόδοσης λειτουργίας κινητήρα και της κύριας απόδοσης λειτουργίας
Οι παράμετροι της τακτικής επιθεώρησης και δοκιμής της απόδοσης λειτουργίας τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων χωρίζονται σε ρεύμα χωρίς φορτίο, απώλεια χωρίς φορτίο, ρεύμα αποκλεισμού και απώλεια μπλοκαρίσματος, που επηρεάζουν άμεσα την απόδοση λειτουργίας κλειδιού του καλού κινητήρα.
Εάν το ρεύμα χωρίς φορτίο είναι μεγάλο, ο συντελεστής ισχύος είναι χαμηλός. εάν η απώλεια χωρίς φορτίο είναι μεγάλη, η απόδοση είναι χαμηλή.
Εάν το ρεύμα μπλοκαρίσματος είναι μεγάλο, το ρεύμα μπλοκαρίσματος στην ονομαστική τάση μπορεί να υπερβαίνει το πρότυπο αξιολόγησης. Εφόσον η ροπή μπλοκαρίσματος είναι ανάλογη με το ρεύμα μπλοκαρίσματος, ένα μικρό ρεύμα μπλοκαρίσματος μπορεί να προκαλέσει την αποτυχία της ροπής μπλοκαρίσματος στην ονομαστική τάση να πληροί τις τυπικές απαιτήσεις.
Μεγάλη απώλεια μπλοκαρίσματος, χαμηλή απόδοση. μικρή απώλεια μπλοκαρίσματος, μπορεί να προκαλέσει τη μέγιστη ροπή που δεν μπορεί να φτάσει τις τυπικές απαιτήσεις.
5. Η μέθοδος προσδιορισμού του προτύπου για δεδομένα δοκιμών τακτικής επιθεώρησης τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων
Η ανάπτυξη του ειδικού εύρους της δοκιμής ρουτίνας επιθεώρησης της απόδοσης λειτουργίας των τριφασικών κινητήρων επαγωγής χωρίζεται γενικά στη μέθοδο ειδικής περιοχής και στη μέθοδο άνω και κάτω ορίου.
Η μέθοδος της ζώνης καταλληλότητας χρησιμοποιεί την αρχή του κινητήρα και τις μεθόδους μαθηματικού υπολογισμού για την εξαγωγή μιας σειράς σχεσιακών εξισώσεων και, στη συνέχεια, αντικαθιστά τα πρωτότυπα δεδομένα δοκιμής και τις τυπικές τιμές δοκιμής σε αυτές τις σχεσιακές εξισώσεις για να εξαχθεί ο τύπος ελέγχου.
Όταν χρησιμοποιούνται, τα πραγματικά δεδομένα μέτρησης αντικαθίστανται στον αντίστοιχο τύπο ελέγχου και λαμβάνεται μια ολοκληρωμένη απόφαση για το εάν ο κινητήρας είναι κατάλληλος ή όχι.
Αυτή η μέθοδος έχει υψηλή ακρίβεια ελέγχου, αλλά είναι πιο περίπλοκη στον υπολογισμό και τη χρήση και μερικές φορές μπορεί να προκαλέσει λανθασμένες εκτιμήσεις λόγω του μεγάλου εύρους κριτηρίων.
The upper and lower limit method is based on the test data of the qualified prototype and the test standard to give the range of permissible fluctuation of each test data, called single value "upper and lower limit method".
Σε σύγκριση με τη μέθοδο ειδικής περιοχής, η ακρίβεια ελέγχου είναι ελαφρώς χειρότερη, αλλά ο υπολογισμός και η χρήση απλών και βολικών, είναι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη.
Η μέθοδος ανώτατων και κατώτερων ορίων βασίζεται στις ακόλουθες αρχές και εκτιμήσεις.
(1) όσο το δυνατόν περισσότερο για να συνοψιστούν τα δεδομένα δοκιμής τύπου του αναγνωρισμένου πρωτοτύπου
να υπολογίσετε τη μέση τιμή των σχετικών στοιχείων και το εύρος διακύμανσης (μέγιστες και ελάχιστες τιμές).
(2) για ρεύμα χωρίς φορτίο,
εάν η μέγιστη τιμή αντιστοιχεί στο ότι ο συντελεστής ισχύος έχει φτάσει στο ελάχιστο όριο της αξιολόγησης, η μέγιστη τιμή είναι το τυπικό εργοστασιακό ρεύμα χωρίς φορτίο του μέγιστου ορίου.
Το ρεύμα χωρίς φορτίο ενδέχεται να μην υπόκειται σε ελάχιστο όριο.
Εάν κριθεί απαραίτητο (π.χ. για να αποφευχθεί η χρήση λανθασμένου ρότορα ή το διάκενο αέρα είναι πολύ μικρό για να προκαλέσει σκούπισμα), τα παραπάνω στατιστικά στοιχεία μπορούν να χαλαρώσουν κατά 3% της ελάχιστης τιμής ρεύματος χωρίς φορτίο, όπως το τυπικό εργοστασιακό μη φορτίο ρεύμα της ελάχιστης οριακής τιμής.
3) Οι απώλειες χωρίς φορτίο μπορούν να ρυθμιστούν μόνο σε μέγιστη τιμή.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι η τιμή επηρεάζεται από τον χρόνο λειτουργίας, το περιβάλλον δοκιμής (κυρίως τη θερμοκρασία περιβάλλοντος) και άλλους παράγοντες κατά την απλή εργοστασιακή δοκιμή, μπορεί να αυξηθεί κατά περίπου 10% με βάση τη μέγιστη τιμή των προαναφερθέντων δεδομένων πρωτοτύπου.
Εάν η εργοστασιακή δοκιμή είναι υψηλότερη από τη μέγιστη τιμή που δίνεται, ο χρόνος λειτουργίας της δοκιμής του κινητήρα θα πρέπει να παραταθεί κατάλληλα για να επιτευχθεί πιο σταθερή απώλεια χωρίς φορτίο και στη συνέχεια να γίνει σύγκριση και να κριθεί.
(4) Ο αντίκτυπος του περιβάλλοντος δοκιμής στο ρεύμα φραγής και στην απώλεια αποκλεισμού είναι σχετικά μικρός
Επομένως, το εύρος ελέγχου των άνω και κάτω ορίων θα πρέπει να προσδιορίζεται αυστηρά σύμφωνα με τις κυμαινόμενες στατιστικές τιμές του πρωτοτύπου.
Εάν υπολογιστεί σύμφωνα με τον στατιστικό μέσο όρο του πρωτοτύπου, το ρεύμα μπλοκαρίσματος είναι 95%~105% του στατιστικού μέσου όρου του πρωτοτύπου. η απώλεια αποκλεισμού είναι 90%~110% του στατιστικού μέσου όρου του πρωτοτύπου.
(5) δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη δοκιμή ρουτίνας επιθεώρησης κινητήρα πριν από την εγκατάσταση της θωράκισης περιέλιξης κινητήρα.
ενώ η δοκιμή τύπου πραγματοποιείται μετά την πλήρη συναρμολόγηση του μηχανήματος, επομένως για τον προσδιορισμό του προτύπου απώλειας χωρίς φορτίο θα πρέπει να είναι απαραίτητο να τροποποιηθεί.
6. συμπερασματικές παρατηρήσεις
Η δοκιμή ρουτίνας επιθεώρησης τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα μπορεί, σε κάποιο βαθμό, να αξιολογήσει την απόδοση του ελεγκτή μόνωσης, την αύξηση θερμοκρασίας, την απόδοση, τον συντελεστή ισχύος, την ικανότητα εκκίνησης και άλλους σημαντικούς δείκτες απόδοσης του κινητήρα μέσω της ηλεκτρικής απόδοσης και της επιθεώρησης λειτουργικής απόδοσης.
Η πιστοποίηση ή με άλλο τρόπο επηρεάζει άμεσα τη λειτουργική απόδοση του κινητήρα.
Το πειραματικό προσωπικό συντήρησης θα πρέπει να κατακτήσει το νόμο οριακής τιμής του, να διασφαλίσει ότι η δοκιμή ρουτίνας επιθεώρησης πιστοποιημένο εργοστάσιο κινητήρα, για την ύπαρξη προβλημάτων με την ανάλυση κινητήρα των αιτιών της βλάβης, συντήρηση, έτσι ώστε να διασφαλίζεται ότι οι δείκτες απόδοσης του κινητήρα σε ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του προτύπου προϊόντος.
Καλώς ήρθατε να μοιραστείτε μαζί μας περισσότερες πληροφορίες για τους ηλεκτρικούς κινητήρες στην περιοχή των σχολίων!
Οποιαδήποτε ερώτηση σχετικά με τον ηλεκτροκινητήρα, επικοινωνήστε με τον επαγγελματικό ηλεκτροκινητήρα κατασκευαστής σε Κίνα ως εξής:
Ο κινητήρας Dongchun διαθέτει ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρικών κινητήρων που χρησιμοποιούνται σε διάφορες βιομηχανίες όπως οι μεταφορές, οι υποδομές και οι κατασκευές.
