Αυτή η εργασία αφορά τα χαρακτηριστικά του κινητήρα inverter, την αρχή εφαρμογής και ελέγχου του κινητήρα inverter, επισημαίνονται τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και επίσης, συγκρίνεται η εφαρμογή κινητήρα inverter με κίνηση μεταβλητής συχνότητας και κοινό κινητήρα.
Λέξεις-κλειδιά
Τεχνολογία ελέγχου ταχύτητας AC. αντιστροφέας; μεταβλητή ταχύτητα χωρίς βήμα. επίπεδο μόνωσης? διανυσματικός έλεγχος; άμεσος έλεγχος ροπής, ηλεκτροκινητήρας, κινητήρας VFD, κατασκευαστής
Εισαγωγή
Με την ταχεία ανάπτυξη των ηλεκτρονικών ισχύος και των νέων συσκευών ημιαγωγών, η τεχνολογία ελέγχου ταχύτητας εναλλασσόμενου ρεύματος βελτιώνεται και βελτιώνεται συνεχώς και οι μετατροπείς χρησιμοποιούνται ευρέως στους κινητήρες AC για την καλή κυματομορφή εξόδου και την εξαιρετική σχέση απόδοσης-τιμής.
Για παράδειγμα: χαλυβουργεία για έλαση μεγάλων κινητήρων και μεσαίου και μικρού κυλίνδρου κινητήρες, σιδηρόδρομοι και αστικές σιδηροδρομικές μεταφορές με κινητήρες έλξης, κινητήρες ανελκυστήρων, κινητήρες ανύψωσης για εξοπλισμό ανύψωσης εμπορευματοκιβωτίων, αντλίες και ανεμιστήρες με κινητήρες, συμπιεστές, οικιακές συσκευές με κινητήρες κ.λπ.
Η χρήση κινητήρα στροφών μεταβλητής συχνότητας εναλλασσόμενου ρεύματος από τον κινητήρα ταχύτητας συνεχούς ρεύματος έχει σημαντικά πλεονεκτήματα.
(1) απλό και εύκολο στη ρύθμιση της ταχύτητας, εξοικονομώντας ενέργεια.
(2) Η δομή του κινητήρα επαγωγής AC είναι απλή, μικρό μέγεθος, μικρή αδράνεια, χαμηλό κόστος, εύκολη συντήρηση, ανθεκτική.
3) Μπορεί να επεκτείνει την ικανότητα, να πραγματοποιήσει λειτουργία υψηλής ταχύτητας και υψηλής τάσης.
4) Μπορεί να πραγματοποιήσει απαλή εκκίνηση και γρήγορο φρενάρισμα.
5) Μη σπινθήρα, αντιεκρηκτική και ισχυρή περιβαλλοντική προσαρμοστικότητα.
Τα τελευταία χρόνια, η συσκευή μετάδοσης ελέγχου ταχύτητας μετατροπής συχνότητας σε 13% έως 16% ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης, και έχει αντικαταστήσει σταδιακά το μεγαλύτερο μέρος της τάσης της συσκευής μετάδοσης ελέγχου ταχύτητας DC.
Καθώς ο συνηθισμένος ασύγχρονος κινητήρας που λειτουργεί με τροφοδοσία σταθερής συχνότητας και τάσης έχει μεγάλους περιορισμούς όταν εφαρμόζεται στο σύστημα ελέγχου ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας, για το λόγο αυτό, έχει αναπτυχθεί ο ειδικός ηλεκτροκινητήρας AC μεταβλητής συχνότητας που έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τη χρήση της περίστασης και τις απαιτήσεις χρήσης.
Υπάρχουν κυρίως κινητήρες inverter για χαμηλό θόρυβο και χαμηλούς κραδασμούς, κινητήρες inverter με βελτιωμένα χαρακτηριστικά ροπής χαμηλών στροφών, κινητήρες inverter υψηλής ταχύτητας, κινητήρες με γεννήτριες μέτρησης ταχύτητας και κινητήρες inverter ελεγχόμενους από διανύσματα.
Τα κύρια χαρακτηριστικά και η αρχή ελέγχου του κινητήρα μετατροπής συχνότητας
Ο ειδικός κινητήρας μετατροπής συχνότητας έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά.
(1) Σχεδιασμός αύξησης θερμοκρασίας επιπέδου Β, κατασκευή μόνωσης σε επίπεδο F.
Υιοθετώντας το πολυμερές μονωτικό υλικό και τη διαδικασία κατασκευής βαφής εμβάπτισης πίεσης κενού και την ειδική δομή μόνωσης, η αντίσταση τάσης και η μηχανική αντοχή της μόνωσης ηλεκτρικής περιέλιξης βελτιώνονται σημαντικά, η οποία είναι ικανή για λειτουργία υψηλής ταχύτητας του κινητήρα και αντιστέκεται στην πρόσκρουση ρεύματος υψηλής συχνότητας του μετατροπέα και τη ζημιά τάσης στη μόνωση.
(2) υψηλή ποιότητα ισορροπίας, επίπεδο κραδασμών R (επίπεδο μείωσης κραδασμών) ακρίβεια επεξεργασίας μηχανικών μερών
The use of special high-precision bearings, can be high-speed operation in motor's speed.
(3) Σύστημα εξαναγκασμένου αερισμού και απαγωγής θερμότητας, όλα χρησιμοποιώντας εισαγόμενους αξονικούς ανεμιστήρες εξαιρετικά αθόρυβους, υψηλής διάρκειας ζωής, ισχυρού ανέμου.
Για να προστατεύσετε τον κινητήρα σε οποιαδήποτε ταχύτητα, να έχετε αποτελεσματική απαγωγή θερμότητας, να επιτύχετε μακροχρόνια λειτουργία υψηλής ταχύτητας ή χαμηλής ταχύτητας.
4) Σε σύγκριση με τον παραδοσιακό κινητήρα μετατροπής συχνότητας,
με ευρύτερο εύρος ρύθμισης ταχύτητας και υψηλότερη ποιότητα σχεδίασης, μέσω του ειδικού σχεδιασμού μαγνητικού πεδίου, για περαιτέρω καταστολή του υψηλού αρμονικού μαγνητικού πεδίου, προκειμένου να ικανοποιηθεί ο δείκτης σχεδιασμού ευρείας συχνότητας, εξοικονόμησης ενέργειας και χαμηλού θορύβου.
5）Με ένα ευρύ φάσμα χαρακτηριστικών ρύθμισης σταθερής ροπής και ταχύτητας ισχύος, ομαλή ρύθμιση ταχύτητας, χωρίς παλμούς ροπής.
Με όλα τα είδη μετατροπέων συχνότητας που έχουν καλή αντιστοίχιση παραμέτρων, με διανυσματικό έλεγχο, μπορούν να πραγματοποιήσουν πλήρη ροπή μηδενικής ταχύτητας, υψηλή ροπή χαμηλής συχνότητας και έλεγχο ταχύτητας υψηλής ακρίβειας, έλεγχο θέσης και γρήγορο έλεγχο δυναμικής απόκρισης.
(6) Ο ειδικός κινητήρας μετατροπής συχνότητας μπορεί να εξοπλιστεί με φρένα και κωδικοποιητές,
έτσι ώστε να επιτυγχάνεται ακριβής στάθμευση και να επιτυγχάνεται έλεγχος ταχύτητας υψηλής ακρίβειας μέσω ελέγχου ταχύτητας κλειστού βρόχου.
Adopting "reducer + inverter special motor + encoder + inverter" to realize precise control of ultra-low speed step less speed regulation.
(7) Ο κινητήρας μετατροπέα έχει καλή ευελιξία,
Το μέγεθος εγκατάστασής του είναι σύμφωνο με το πρότυπο IEC και είναι εναλλάξιμα με κινητήρες γενικού προτύπου.
Η ταχύτητα του ασύγχρονου κινητήρα είναι ανάλογη με τη συχνότητα όταν ο ρυθμός περιστροφής δεν αλλάζει πολύ, επομένως η αλλαγή της συχνότητας του τροφοδοτικού μπορεί να αλλάξει την ταχύτητα του ασύγχρονου κινητήρα.
Στη ρύθμιση συχνότητας, η κύρια ροή αναμένεται να παραμείνει σταθερή.
Εάν η κύρια ροή είναι μεγαλύτερη από τη ροή στην κανονική λειτουργία, το μαγνητικό κύκλωμα θα είναι υπερκορεσμένο και το ρεύμα διέγερσης θα αυξηθεί και ο συντελεστής ισχύος θα μειωθεί.
Εάν η κύρια ροή είναι μικρότερη από τη ροή στην κανονική λειτουργία, η ροπή του κινητήρα θα μειωθεί.
Στις αρχές του 21ου αιώνα, ο μετατροπέας που χρησιμοποιήθηκε υιοθετεί κυρίως τη λειτουργία AC-DC (μετατροπή συχνότητας VVVF ή μετατροπή συχνότητας ελέγχου διανύσματος), η οποία πρώτα μετατρέπει την τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος σε ισχύ συνεχούς ρεύματος μέσω του ανορθωτή και στη συνέχεια μετατρέπει την ισχύ συνεχούς ρεύματος σε συχνότητα και τάση.
Το τροφοδοτικό συνεχούς ρεύματος μετατρέπεται σε συνεχές ρεύμα από ανορθωτή και στη συνέχεια σε τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος με ελεγχόμενη συχνότητα και τάση για την τροφοδοσία του τριφασικού κινητήρα.
Το κύκλωμα του μετατροπέα αποτελείται γενικά από τέσσερα μέρη: ανορθωτή, ενδιάμεσο σύνδεσμο DC, μετατροπέα και έλεγχο.
Ο ανορθωτής είναι ένας τριφασικός ανορθωτής τύπου γέφυρας, ο μετατροπέας είναι ένας τριφασικός μετατροπέας τύπου γέφυρας IGBT με έξοδο κυματομορφής PWM και ο ενδιάμεσος σύνδεσμος DC προορίζεται για φιλτράρισμα, αποθήκευση ενέργειας DC και αποθήκευση άεργου ισχύος προσωρινής αποθήκευσης.
VFD motor - Frequency conversion motor application
Ο κινητήρας μετατροπής συχνότητας έχει γίνει το κύριο πρόγραμμα ελέγχου ταχύτητας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε όλους τους τομείς της ζωής χωρίς βήμα μετάδοσης μεταβλητής ταχύτητας.
Ειδικά με την ολοένα και πιο διαδεδομένη εφαρμογή του inverter στον τομέα του βιομηχανικού ελέγχου, η χρήση του κινητήρα inverter επεκτείνεται ολοένα και περισσότερο, λόγω της υπεροχής του κινητήρα inverter στον έλεγχο συχνότητας σε σύγκριση με τον συνηθισμένο κινητήρα, όπου χρησιμοποιείται ο μετατροπέας, υπάρχουν κινητήρες inverter.
Τα κοινωνικά οφέλη των εθνικοποιημένων συσκευών μετατροπέα υψηλής τάσης είναι σημαντικά, κυρίως εξοικονόμηση ενέργειας, εξοικονόμηση πόρων και μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης.
Εξαλείψτε το σοκ εκκίνησης του κινητήρα AC και τις επιπτώσεις στο ηλεκτρικό δίκτυο και μειώστε το ποσοστό αστοχίας του ηλεκτροκινητήρα και του εξοπλισμού.
Βελτιώστε τον βαθμό ακρίβειας ελέγχου και αυτοματισμού.
Τα οικονομικά οφέλη του ελέγχου ταχύτητας μετατροπής συχνότητας είναι αξιοσημείωτα.
Για φυγόκεντρες αντλίες και ανεμιστήρες, η ροή ρευστού είναι ανάλογη με την κύρια πλευρά της ταχύτητας, η ροπή είναι ανάλογη με τη δευτερεύουσα πλευρά της ταχύτητας και η ισχύς είναι ανάλογη με την τριτογενή πλευρά της ταχύτητας, η ταχύτητα μειώνεται και η κατανάλωση ισχύος κινητήρα μειώνεται σε τρεις κατευθύνσεις.
Εάν ο ρυθμός ροής μειωθεί, η ταχύτητα περιστροφής μειώνεται, το ρεύμα μειώνεται και η κατανάλωση ισχύος του κινητήρα μειώνεται, εξοικονομώντας θεωρητικά ενέργεια.
Εάν η αρχική χρήση των αποσβεστήρες, ρύθμιση βαλβίδας, ο ρυθμός ροής μειώνεται, η κεφαλή πίεσης αυξάνεται, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται, έτσι ώστε η ρύθμιση ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας από τους αποσβεστήρες, ρύθμιση τύπου βαλβίδας εξοικονόμησης ενέργειας.
Εκτός από την εξοικονόμηση ενέργειας και την απόδοση, για διαφορετικά φορτία, υπάρχουν ορισμένα έμμεσα οικονομικά οφέλη, κυρίως ο συντελεστής ισχύος μπορεί να βελτιωθεί, για να επιτευχθεί ήπια εκκίνηση, να μειωθεί η ροπή εκκίνησης στην ηλεκτρική και μηχανική βλάβη στον κινητήρα, ομαλή, σταθερή και υψηλή έλεγχος ακριβείας.
Ο 21ος αιώνας, ο έλεγχος ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας έχει γίνει το κύριο πρόγραμμα ελέγχου ταχύτητας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε όλα τα κοινωνικά στρώματα της αδιάκοπης μετάδοσης μεταβλητής ταχύτητας.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού κινητήρων μεταβλητής συχνότητας
3.1 Ηλεκτρομαγνητικός σχεδιασμός
Οι κύριες παράμετροι απόδοσης που λαμβάνονται υπόψη στο σχεδιασμό των συνηθισμένων ασύγχρονων κινητήρων είναι η ικανότητα υπερφόρτωσης, η απόδοση εκκίνησης, η απόδοση και ο συντελεστής ισχύος.
Όσον αφορά τον κινητήρα του μετατροπέα, καθώς ο κρίσιμος ρυθμός απενεργοποίησης είναι αντιστρόφως ανάλογος με τη συχνότητα τροφοδοσίας ρεύματος.
Μπορεί να ξεκινήσει απευθείας όταν ο κρίσιμος ρυθμός απόσβεσης είναι κοντά στο 1.
Therefore, the overload capacity and starting performance no longer need much consideration, and the key issue to be solved is how to improve the motor's adaptability to the non-sinusoidal power supply.
Ο ηλεκτρομαγνητικός σχεδιασμός εστιάζει στις ακόλουθες πτυχές:
1) Μειώστε την αντίσταση του στάτη και του ρότορα όσο το δυνατόν περισσότερο, η μείωση της αντίστασης του στάτορα μπορεί να μειώσει τη βασική κατανάλωση χαλκού για να αντισταθμίσει την αύξηση της κατανάλωσης χαλκού που προκαλείται από υψηλές αρμονικές.
2) Για να καταστείλετε τις υψηλές αρμονικές στο ρεύμα, η αυτεπαγωγή του κινητήρα AC πρέπει να αυξηθεί κατάλληλα.
Αλλά η αντίσταση διαρροής της σχισμής του ρότορα είναι μεγαλύτερη και η επίδραση του δέρματος είναι επίσης μεγαλύτερη και η κατανάλωση χαλκού υψηλών αρμονικών είναι επίσης αυξημένη.
Επομένως, το μέγεθος της αντίδρασης διαρροής κινητήρα θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη το εύλογο της αντιστοίχισης της σύνθετης αντίστασης σε όλο το εύρος στροφών.
3) Το κύριο μαγνητικό κύκλωμα του κινητήρα του μετατροπέα είναι γενικά σχεδιασμένο να είναι ακόρεστο, το ένα είναι να ληφθεί υπόψη ότι οι υψηλές αρμονικές θα εμβαθύνουν τον κορεσμό του μαγνητικού κυκλώματος και το άλλο είναι να θεωρηθεί ότι σε χαμηλή συχνότητα, η τάση εξόδου του μετατροπέα πρέπει να αυξάνεται κατάλληλα για να βελτιωθεί η ροπή εξόδου.
3.2 Σχεδιασμός κατασκευής
Ο σχεδιασμός της δομής, εξετάζει κυρίως επίσης τον αντίκτυπο των μη ημιτονοειδών χαρακτηριστικών ισχύος στη δομή μόνωσης του κινητήρα του μετατροπέα, τους κραδασμούς, τη λειτουργία ψύξης με θόρυβο, κ.λπ., γενικά δώστε προσοχή στα ακόλουθα ζητήματα.
(1) επίπεδο μόνωσης, γενικά επίπεδο F ή υψηλότερο, για την ενίσχυση της μόνωσης στη γείωση και τη μόνωση στροφής γραμμής, ειδικά για να ληφθεί υπόψη η ικανότητα της μόνωσης να αντέχει την τάση κρούσης.
(2) Η δόνηση και ο θόρυβος του κινητήρα, θα πρέπει να εξετάσουμε πλήρως την ακαμψία των εξαρτημάτων του κινητήρα και του συνόλου και να προσπαθήσουμε να βελτιώσουμε την εγγενή συχνότητά του για να αποφύγουμε το φαινόμενο συντονισμού με κάθε κύμα δύναμης.
(3) Μέθοδος ψύξης: γενικά χρησιμοποιήστε ψύξη εξαναγκασμένου αερισμού, δηλαδή, ο κύριος ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα κινείται από έναν ανεξάρτητο κινητήρα.
(4) Θα πρέπει να ληφθούν μέτρα για την αποτροπή του ρεύματος άξονα, μέτρα μόνωσης των ρουλεμάν για κινητήρες με ισχύ άνω των 160 KW.
Κυρίως, είναι εύκολο να παραχθεί ασυμμετρία μαγνητικού κυκλώματος, η οποία θα παράγει επίσης ρεύμα άξονα.
Όταν τα ρεύματα που παράγονται από άλλα εξαρτήματα υψηλής συχνότητας συνδυάζονται μαζί, το ρεύμα του άξονα θα αυξηθεί πολύ, γεγονός που θα οδηγήσει σε ζημιά στα ρουλεμάν, επομένως θα πρέπει να ληφθούν γενικά μέτρα μόνωσης.
5）Για κινητήρα μεταβλητής συχνότητας σταθερής ισχύος, όταν η ταχύτητα υπερβαίνει τα 3000/min, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ειδικό γράσο με αντίσταση σε υψηλή θερμοκρασία για να αντισταθμιστεί η αύξηση της θερμοκρασίας του ρουλεμάν.
Η διαφορά μεταξύ κινητήρα inverter και συνηθισμένου κινητήρα
Οι περισσότεροι από τους οικιακούς συνηθισμένους κινητήρες μπορούν να λειτουργήσουν μόνο υπό την προϋπόθεση AC380V/50HZ, οι συνηθισμένοι κινητήρες μπορούν να μειώσουν ή να αυξήσουν τη συχνότητα χρήσης.
Αλλά η εμβέλεια δεν μπορεί να είναι πολύ μεγάλη, διαφορετικά ο κινητήρας θα θερμανθεί ή ακόμα και θα καεί. Οι κινητήρες inverter μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε οποιαδήποτε ταχύτητα εντός του εύρους στροφών τους και ο κινητήρας δεν θα καταστραφεί.
In general, frequency conversion induction motor with 100% rated load in the range of 10% to 100% rated speed continuous operation, the temperature rise will not exceed the motor's standard allowable value.
Το μεγαλύτερο μέρος της απαγωγής θερμότητας των συνηθισμένων κινητήρων είναι τύπου αυτοψυκτικού αέρα και η απαγωγή θερμότητας του κινητήρα εξαρτάται από την αναδόμηση των δύο πτερωτών στο άκρο του κινητήρα.
Όταν η ταχύτητα του κινητήρα είναι χαμηλή, η απαγωγή θερμότητας του κινητήρα γίνεται πρόβλημα.
Σε σύγκριση με τους συνηθισμένους κινητήρες, η τιμή των κινητήρων inverter δεν είναι πολύ πιο ακριβή και τα πλεονεκτήματα είναι προφανή.
Inverter motor adopts "special inverter induction motor + inverter" AC speed control method, so that the degree of mechanical automation and production efficiency is greatly improved, equipment miniaturization, increase comfort.
Πάνω από 3000r/min, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ειδικό γράσο με αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία για να αντισταθμιστεί η αύξηση της θερμοκρασίας των ρουλεμάν.
Το δευτερεύον φορτίο ροπής, όταν μειώνεται η ταχύτητα, η ροπή μειώνεται επίσης και η παραγωγή θερμότητας μειώνεται επίσης, κατάλληλο για την επιλογή συνηθισμένου κινητήρα για μετατροπή συχνότητας, στην πραγματική ταχύτητα δεν είναι μικρότερη από το 40% της σύγχρονης ταχύτητας προς χρήση.
Άλλα φορτία, όταν λειτουργούν με σύγχρονη ταχύτητα 60% και άνω, χρησιμοποιούν συνηθισμένους κινητήρες.
Όταν λειτουργεί με σύγχρονη ταχύτητα 25%-60%, χρησιμοποιήστε εξωτερικό τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα κλωβού μετατροπέα αναγκαστικής ψύξης, δηλαδή ειδικό κινητήρα για μετατροπή συχνότητας.
Όταν η ταχύτητα είναι κάτω από το 25% της σύγχρονης ταχύτητας, χρησιμοποιήστε κινητήρα εντελώς εξαναγκασμένης ψύξης. Δηλαδή, διανυσματικός ειδικός κινητήρας.
Η ταχύτητα που ελέγχεται από διαφορετικές μεθόδους ελέγχου μετατροπής συχνότητας είναι διαφορετική.
Το εύρος ταχύτητας που ελέγχεται με τη μέθοδο ελέγχου U/F είναι 150-1470 m/min. το εύρος ταχύτητας που ελέγχεται από διανυσματικό έλεγχο χωρίς αισθητήρα ταχύτητας και άμεσο έλεγχο ροπής είναι 60-1500 m/min. το εύρος ταχύτητας που ελέγχεται από διανυσματικό έλεγχο με αισθητήρα ταχύτητας και άμεσο έλεγχο ροπής, το εύρος ταχύτητας ελέγχου είναι 5-1500m/min και η σταθερότητα λειτουργίας στα 5m/min δεν είναι πολύ καλή.
Μετά την υιοθέτηση του μετατροπέα συχνότητας, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει σε πολύ χαμηλή συχνότητα και τάση χωρίς ρεύμα εισόδου και μπορεί να χρησιμοποιήσει διάφορες μεθόδους πέδησης που παρέχονται από τον μετατροπέα συχνότητας για γρήγορο φρενάρισμα,
που δημιουργεί συνθήκες για συχνή εκκίνηση και πέδηση, επομένως το μηχανικό σύστημα και το ηλεκτρομαγνητικό σύστημα του κινητήρα βρίσκονται υπό τη δράση κυκλικής εναλλασσόμενης δύναμης,
που φέρνει προβλήματα κόπωσης και επιταχυνόμενης γήρανσης στη μηχανική δομή και τη μονωτική δομή.
Η τεχνολογία FM απαιτεί τρεις κύριες πτυχές του κινητήρα: επίπεδο μόνωσης, εξαναγκασμένη ψύξη και ρουλεμάν ρότορα.
Εάν η ταχύτητα ρυθμίζεται προς τα πάνω πέρα από τη θεμελιώδη συχνότητα, λαμβάνεται επίσης υπόψη η μηχανική αντοχή της δομής του κινητήρα.
συμπέρασμα
Η απόδοση και η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα θα είναι περίπου 10% υψηλότερη στη μετάδοση μετατροπέα και η αύξηση της θερμοκρασίας θα είναι περίπου 20% μικρότερη, ειδικά στην περιοχή χαμηλής συχνότητας του διανυσματικού ελέγχου ή του άμεσου ελέγχου ροπής.
Ο κινητήρας inverter είναι καλύτερος από τον συνηθισμένο κινητήρα για περιπτώσεις που χρειάζονται συχνή εκκίνηση, ρύθμιση ταχύτητας και φρενάρισμα.
Όσον αφορά τον ηλεκτρομαγνητικό θόρυβο και τους κραδασμούς, οι κινητήρες inverter έχουν χαμηλότερο θόρυβο και λιγότερους ηλεκτρομαγνητικούς κραδασμούς από τους συνηθισμένους κινητήρες όταν κινούνται με μετατροπέα.
Δεδομένου ότι ο κινητήρας μετατροπέα είναι σχεδιασμένος για κίνηση μετατροπέα, μπορεί να αντέξει μεγαλύτερες αλλαγές τάσης και η αντοχή μόνωσης του κινητήρα μετατροπέα είναι υψηλότερη.
Ειδικά στη λειτουργία ελέγχου DTC, είναι μια εξαιρετική δοκιμή για την αντοχή μόνωσης του κινητήρα.
Η κύρια διαφορά, ο κινητήρας inverter έχει επιπλέον απαγωγή θερμότητας (αναγκαστικός αερισμός με ξεχωριστούς αξονικούς ανεμιστήρες).
Η απαγωγή θερμότητας σε χαμηλή συχνότητα, πέδηση συνεχούς ρεύματος και ορισμένες ειδικές εφαρμογές είναι πολύ καλύτερη από τους κανονικούς ασύγχρονους κινητήρες AC.
Βρείτε τις λεπτομέρειες του κινητήρα μεταβλητής συχνότητας VFD από επαγγελματία κατασκευαστή
Ο κινητήρας Dongchun διαθέτει ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρικών κινητήρων που χρησιμοποιούνται σε διάφορες βιομηχανίες όπως οι μεταφορές, οι υποδομές και οι κατασκευές.
