Ελέγξτε το συγκεκριμένο περιεχόμενο, θα πάρετε την απάντηση
Γιατί οι μονοφασικοί κινητήρες πρέπει να προσθέτουν πυκνωτές;
- Δύο γραμμικά διαγράμματα λαμβάνουν ισχύ ταυτόχρονα
Για μονοφασικούς ασύγχρονους κινητήρες, υπάρχει μόνο ένας τρόπος εναλλασσόμενου ρεύματος.
Τι συμβαίνει όταν συνδέεται ταυτόχρονα με το διάγραμμα γραμμής του στάτορα Α και Β (το πηνίο ενεργοποιείται για να παράγει ένα μαγνητικό πεδίο που έλκει τον ρότορα για περιστροφή);
Yes, that's right, the rotor may rotate clockwise or counterclockwise. This type of motor cannot be used in actual production.
- Τα δύο πηνία ενεργοποιούνται με τη σειρά
Εάν αφήσω το πηνίο Α να πάρει ρεύμα πρώτα και το πηνίο Β δεύτερο, τότε ο ρότορας πρέπει να γυρίζει αριστερόστροφα. Με την ίδια λογική, ο ρότορας θα γυρίσει δεξιόστροφα.
Έτσι προσδιορίζεται η φορά του κινητήρα και δεν υπάρχει δυνατότητα περιστροφής αριστερά ή δεξιά.
Το ευχάριστο είναι ότι το τροφοδοτικό μας είναι AC, για το AC, η υπέρβαση ρεύματος ή η υστέρηση επιτυγχάνεται με χρήση επαγωγέα ή πυκνωτή, ο ίδιος ο κινητήρας είναι επαγωγικός και μπορεί να επιτευχθεί μόνο με έναν πυκνωτή.
Αν και ονομάζεται πυκνωτής εκκίνησης, αυτός ο πυκνωτής χρησιμοποιείται κυρίως για τη μετατόπιση της φάσης, δηλαδή αφήστε το πηνίο να πάρει ισχύ με διαφορετική σειρά.
Αυτό εξηγεί γιατί χρειάζεται ο πυκνωτής εκκίνησης.
Ένας μονοφασικός κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει σωστά με τη λειτουργία του τυλίγματος μόνο του και πρέπει να είναι εφοδιασμένος με περιέλιξη εκκίνησης και στη συνέχεια διαχωρισμό φάσης από πυκνωτή για να βοηθήσει τον κινητήρα να ξεκινήσει.
Από τη σχεδίασή τους, ορισμένοι κινητήρες θα ξεκινήσουν σπάζοντας το κύκλωμα της περιέλιξης εκκίνησης και του πυκνωτή μέσω ενός φυγοκεντρικού διακόπτη και θα λειτουργούν μόνο με την περιέλιξη που λειτουργεί.
Ορισμένοι κινητήρες, από την άλλη πλευρά, δεν διαθέτουν φυγοκεντρικό διακόπτη και η περιέλιξη εκκίνησης θα συνεχίσει να βοηθά τον κινητήρα να λειτουργεί σωστά ως δευτερεύον τύλιγμα και πυκνωτής μετά την εκκίνηση του κινητήρα.
Ορισμένοι κινητήρες έχουν επίσης έναν πυκνωτή λειτουργίας εγκατεστημένο πάνω από τον πυκνωτή εκκίνησης, ο οποίος είναι γενικά μικρότερος από τον πυκνωτή εκκίνησης, σκοπός του οποίου είναι να αυξήσει τη ροπή του κινητήρα και να συνεργαστεί με το δευτερεύον τύλιγμα για να βοηθήσει το κύριο τύλιγμα να ολοκληρώσει τη λειτουργία του.
Στην πραγματικότητα, αυτό μπορεί επίσης να ερμηνευθεί ως προσθήκη ενός επιπλέον πυκνωτή εκκίνησης στο εσωτερικό ενός κανονικού κινητήρα που λειτουργεί με πυκνωτή.
πώς να επιλέξετε τον πυκνωτή ενός μονοφασικού κινητήρα;
Ο τύπος για τον υπολογισμό της χωρητικότητας εργασίας ενός μονοφασικού κινητήρα: GC=1950I/Ucos∮ (microfarads)
I: ρεύμα κινητήρα
U: μονοφασική τάση τροφοδοσίας
cos∮: συντελεστής ισχύος, πάρτε 0,75
1950: σταθερό
Εάν η μονοφασική ισχύς λαμβάνεται ως 220 Vrms
τότε GC=1950I/Ucos∮=1950P/(U^2)cos∮=1950P/(220220)0,75≈0,03P(uF)
όπου P είναι η ισχύς του κινητήρα
Μετά τον υπολογισμό της χωρητικότητας εργασίας του μονοφασικού κινητήρα, η χωρητικότητα εκκίνησης είναι 1-4 φορές η χωρητικότητα εργασίας (όσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα εκκίνησης, τόσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα εκκίνησης και τόσο μεγαλύτερη η παρεμβολή στο εξωτερικό πλέγμα) και η ροπή εκκίνησης αυξάνεται, τόσο πιο γρήγορη είναι η εκκίνηση.
Αντίθετα, εάν ο πυκνωτής εκκίνησης είναι μικρότερος, όσο χαμηλότερο είναι το ρεύμα εκκίνησης (και όσο μικρότερη είναι η παρεμβολή στο εξωτερικό πλέγμα) και όσο χαμηλότερη είναι η ροπή εκκίνησης, τόσο πιο αργή είναι η εκκίνηση. Η τάση αντοχής πρέπει να είναι μεγαλύτερη από τη μέγιστη μέγιστη τάση εισόδου AC (220Vrms*1.414≈311), επιθυμητή είναι η τάση αντοχής 400V ή μεγαλύτερη.
Ελέγξτε από τον κατασκευαστή του ηλεκτροκινητήρα όπως παρακάτω για να λάβετε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον ηλεκτροκινητήρα.
Λάβετε μια δωρεάν προσφορά από τον κινητήρα Dongchun
Εάν υπάρχουν σχόλια, καλώς ήλθατε να μου αφήσετε μήνυμα.
