Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των κινητήρων VFD και των κανονικών τριφασικών κινητήρων; πώς να επιλέξετε κινητήρα VFD;

Έχω ελέγξει πολλές πληροφορίες, αλλά νομίζω ότι δεν είναι πλήρεις, σήμερα έχω συγκεντρώσει κάποιες πληροφορίες, μπορείτε να μάθετε για αυτές τις γνώσεις μαζί.

Διαφορά μεταξύ Μοτέρ VFD και κανονικό Τριφασικός κινητήρας IEC;

Ο μετατροπέας συχνότητας είναι μια συσκευή ελέγχου ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιεί τη δράση ενεργοποίησης-απενεργοποίησης συσκευών ημιαγωγών ισχύος για να μετατρέψει το τροφοδοτικό βιομηχανικής συχνότητας σε άλλη συχνότητα.

Ο μετατροπέας που χρησιμοποιούμε τώρα υιοθετεί κυρίως τη μέθοδο AC-direct-AC (inverter VVVF ή vector-controlled inverter), ο οποίος πρώτα μετατρέπει την ισχύ εναλλασσόμενου ρεύματος στη συχνότητα εργασίας σε ισχύ συνεχούς ρεύματος μέσω ενός ανορθωτή και στη συνέχεια μετατρέπει την ισχύ συνεχούς ρεύματος σε εναλλασσόμενο ρεύμα με ελεγχόμενη συχνότητα και τάση για την τροφοδοσία του κινητήρα.

Το κύκλωμα του μετατροπέα αποτελείται γενικά από τέσσερα μέρη: ανορθωτή, ενδιάμεσο σύνδεσμο DC, μετατροπέα και έλεγχο.

Ο ανορθωτής είναι ένας τριφασικός ανορθωτής τύπου γέφυρας, ο μετατροπέας είναι ένας τριφασικός μετατροπέας τύπου γέφυρας IGBT με έξοδο κυματομορφής PWM και ο ενδιάμεσος σύνδεσμος DC προορίζεται για φιλτράρισμα, αποθήκευση ενέργειας DC και αποθήκευση άεργου ισχύος προσωρινής αποθήκευσης.

Επιλογή μετατροπέα.

Η επιλογή μετατροπέα πρέπει να καθορίσει τα ακόλουθα σημεία.

1) Ο σκοπός της χρήσης της μετατροπής συχνότητας. έλεγχος σταθερής τάσης ή έλεγχος σταθερού ρεύματος κ.λπ.

2) Το είδος του φορτίου του μετατροπέα. όπως πτερύγια αντλία ή αντλία εκτόπισης κ.λπ.

Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην καμπύλη απόδοσης του φορτίου, η καμπύλη απόδοσης καθορίζει τον τρόπο και τον τρόπο εφαρμογής.

3) Πρόβλημα αντιστοίχισης μετατροπέα και φορτίου.

Ταίριασμα τάσης; η ονομαστική τάση του μετατροπέα ταιριάζει με την ονομαστική τάση του φορτίου.

Τρέχουσα αντιστοίχιση. για τις συνηθισμένες φυγόκεντρες αντλίες, το ονομαστικό ρεύμα του μετατροπέα ταιριάζει με το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα. Για ειδικά φορτία όπως αντλίες βαθέων υδάτων

Είναι απαραίτητο να ανατρέξετε στις παραμέτρους απόδοσης του κινητήρα για να προσδιορίσετε το ρεύμα του μετατροπέα και την ικανότητα υπερφόρτωσης με το μέγιστο ρεύμα.

Ταίριασμα ροπής; Αυτή η κατάσταση είναι δυνατή με σταθερά φορτία ροπής ή με συσκευές μείωσης.

4) Όταν χρησιμοποιείτε έναν μετατροπέα για την κίνηση ενός κινητήρα υψηλής ταχύτητας, η τιμή του ρεύματος εξόδου αυξάνεται λόγω της αύξησης των υψηλών αρμονικών ως αποτέλεσμα της μικρής αντίδρασης του κινητήρα υψηλής ταχύτητας.

Επομένως, η επιλογή του μετατροπέα που χρησιμοποιείται για κινητήρες υψηλής ταχύτητας έχει ελαφρώς μεγαλύτερη χωρητικότητα από την επιλογή των συνηθισμένων κινητήρων.

5) Εάν ο μετατροπέας πρόκειται να περάσει ένα μακρύ καλώδιο, τότε θα πρέπει να ληφθούν μέτρα για την καταστολή της πρόσκρουσης του μακριού καλωδίου στη χωρητικότητα του συνδέσμου γείωσης για να αποφευχθεί η έλλειψη ισχύος εξόδου του μετατροπέα.

Έτσι, σε τέτοιες περιπτώσεις, η χωρητικότητα του μετατροπέα θα πρέπει να αυξηθεί κατά ένα βαθμό ή ο αντιδραστήρας εξόδου θα πρέπει να εγκατασταθεί στην έξοδο του μετατροπέα.

6) Για ορισμένες ειδικές εφαρμογές, όπως υψηλή θερμοκρασία, μεγάλο υψόμετρο.

Αυτό θα προκαλέσει μείωση της χωρητικότητας του μετατροπέα, η χωρητικότητα του μετατροπέα θα πρέπει να αυξηθεί κατά μία ταχύτητα.

Πώς να επιλέξετε τον κινητήρα μεταβλητής συχνότητας VFD;

Ο κινητήρας μεταβλητής συχνότητας VFD επιλέγεται γενικά από κινητήρες 4 σταδίων, το σημείο λειτουργίας βασικής συχνότητας έχει σχεδιαστεί στα 50Hz, συχνότητα 0-50Hz (ταχύτητα 0-1480r/min) εύρος κινητήρων για σταθερή λειτουργία ροπής, συχνότητα 50-100Hz (ταχύτητα 1480 -2800r/min) εύρος κινητήρων για λειτουργία σταθερής ισχύος, όλο το εύρος στροφών (0-2800r/min).

Βασικά πληρούν τις γενικές απαιτήσεις εξοπλισμού μετάδοσης κίνησης, τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του και τον κινητήρα ελέγχου ταχύτητας DC, την ομαλή και σταθερή ρύθμιση ταχύτητας.

Εάν θέλετε να αυξήσετε τη ροπή εξόδου στο εύρος σταθερής ροπής, μπορείτε επίσης να επιλέξετε έναν κινητήρα 6 σταδίων ή 8 σταδίων, αλλά το μέγεθος του κινητήρα είναι σχετικά μεγαλύτερο.

Καθώς ο ηλεκτρομαγνητικός σχεδιασμός του κινητήρα ελεγχόμενης συχνότητας χρησιμοποιεί ευέλικτο λογισμικό σχεδιασμού CAD.

The design point of the motor's fundamental frequency can be adjusted at any time, and we can accurately simulate the motor's working characteristics at each fundamental frequency point on the computer, which also expands the motor's constant torque speed range, and according to the actual working conditions of the motor.

We can make the motor's power bigger in the same seat number, and also in The output torque of the motor can be increased on the basis of the same inverter to meet the design and manufacture of the motor in the best condition under various working conditions.

Οι κινητήρες μετατροπής συχνότητας μπορούν να εξοπλιστούν με πρόσθετους κωδικοποιητές ταχύτητας για να επιτύχουν τα πλεονεκτήματα του ελέγχου ταχύτητας και θέσης υψηλής ακρίβειας και γρήγορης δυναμικής απόκρισης.

Το φρένο DC (ή AC) μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την επίτευξη γρήγορης, αποτελεσματικής, ασφαλούς και αξιόπιστης απόδοσης πέδησης.

Ρυθμιζόμενος σχεδιασμός βασικής συχνότητας κινητήρα ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας, μπορούμε επίσης να κατασκευάσουμε μια ποικιλία κινητήρα υψηλής ταχύτητας, σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας για να διατηρήσουμε τα χαρακτηριστικά σταθερής ροπής, σε κάποιο βαθμό για να αντικαταστήσουμε τον αρχικό κινητήρα μέσης συχνότητας και χαμηλή τιμή.

Ο κινητήρας μετατροπής συχνότητας για τριφασικό σύγχρονο ή ασύγχρονο κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, σύμφωνα με το τροφοδοτικό εξόδου του μετατροπέα έχει τριφασικό 380V ή τριφασικό 220V, επομένως το τροφοδοτικό του κινητήρα έχει επίσης διαφορετικές διαφορές τριών φάσεων 380V ή τριφασικών 220V.

Γενικά κάτω από 4KW μετατροπέας μόνο τριών φάσεων 220V μπορεί, επειδή ο κινητήρας μετατροπής συχνότητας είναι το σημείο συχνότητας βάσης του κινητήρα (ή το σημείο καμπής) για να διαιρέσει τη διαφορετική περιοχή ελέγχου σταθερής ταχύτητας ισχύος και τη ζώνη ελέγχου σταθερής ταχύτητας ροπής.

Άρα το σημείο συχνότητας βάσης του μετατροπέα και η ρύθμιση είναι πολύ σημαντικά.

Γιατί οι τριφασικοί κινητήρες IEC δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως κινητήρας VFD;

Πολλοί πελάτες που επισκευάζουν μετατροπείς ρωτούν εάν οι συνηθισμένοι κινητήρες με μετατροπείς είναι κινητήρες μετατροπέα;

Είναι αλήθεια ότι ο συνηθισμένος κινητήρας με μετατροπέα μπορεί να πραγματοποιήσει λειτουργία μετατροπέα, αλλά δεν είναι πραγματικός κινητήρας μετατροπέα.

In fact, the ordinary motor is designed by constant frequency and constant voltage, and it is impossible to fully adapt to the requirements of inverter speed regulation, so it can't be used more as inverter motor.

Η επίδραση του μετατροπέα στον κινητήρα είναι κυρίως στην απόδοση του κινητήρα και στην αύξηση της θερμοκρασίας

Ο μετατροπέας συχνότητας μπορεί να παράγει διαφορετικούς βαθμούς αρμονικής τάσης και ρεύματος κατά τη λειτουργία, κάνοντας τον κινητήρα να λειτουργεί υπό μη ημιτονοειδή τάση και ρεύμα, οι υψηλές αρμονικές στο εσωτερικό θα προκαλέσουν κατανάλωση χαλκού στον στάτορα κινητήρα, κατανάλωση χαλκού ρότορα, κατανάλωση σιδήρου και πρόσθετη αύξηση απωλειών. το πιο σημαντικό είναι η κατανάλωση χαλκού του ρότορα, αυτές οι απώλειες θα κάνουν τον κινητήρα επιπλέον θερμότητα, θα μειώσουν την απόδοση, θα μειώσουν την ισχύ εξόδου, η συνηθισμένη αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα γενικά αυξάνεται κατά 10% -20%. -20%.

Αντοχή μόνωσης του κινητήρα

Η συχνότητα φορέα του μετατροπέα συχνότητας είναι από πολλές χιλιάδες σε περισσότερες από δέκα χιλιάδες Hz, γεγονός που κάνει την περιέλιξη του στάτορα του κινητήρα να φέρει υψηλό ρυθμό ανόδου τάσης, που ισοδυναμεί με την εφαρμογή μιας απότομης τάσης κρούσης στον κινητήρα, κάνοντας τη μόνωση ενδιάμεσης στροφής του το μοτέρ φέρει μια πιο σοβαρή δοκιμή.

Αρμονικός ηλεκτρομαγνητικός θόρυβος και δόνηση

Όταν ο συνηθισμένος κινητήρας υιοθετεί τροφοδοτικό μετατροπέα, θα κάνει τους κραδασμούς και τον θόρυβο που προκαλούνται από ηλεκτρομαγνητικούς, μηχανικούς παράγοντες και παράγοντες αερισμού να γίνουν πιο περίπλοκοι. Οι διάφορες αρμονικές που περιέχονται στο τροφοδοτικό του μετατροπέα παρεμβάλλονται μεταξύ τους και σχηματίζουν διάφορες ηλεκτρομαγνητικές δυνάμεις διέγερσης με τις εγγενείς αρμονικές του χώρου του ηλεκτρομαγνητικού τμήματος του κινητήρα, αυξάνοντας έτσι τον θόρυβο. Λόγω του ευρέος εύρους συχνοτήτων λειτουργίας του κινητήρα (δημόσιος αριθμός: αντλία οικονόμος) και του μεγάλου εύρους αλλαγών ταχύτητας, είναι δύσκολο να αποφευχθεί η συχνότητα των διαφόρων κυμάτων ηλεκτρομαγνητικής δύναμης από την εγγενή συχνότητα δόνησης κάθε δομικού τμήματος του κινητήρα.

Το πρόβλημα ψύξης σε χαμηλή ταχύτητα

Όταν η συχνότητα ισχύος είναι χαμηλή, η απώλεια που προκαλείται από τις υψηλές αρμονικές στο τροφοδοτικό είναι μεγαλύτερη. Δεύτερον, όταν η ταχύτητα του μεταβλητού κινητήρα μειώνεται, ο όγκος του αέρα ψύξης μειώνεται αναλογικά με την τρίτη ισχύ της ταχύτητας, με αποτέλεσμα η θερμότητα του κινητήρα να μην διαχέεται, η αύξηση της θερμοκρασίας αυξάνεται απότομα και είναι δύσκολο να συνειδητοποιήσουμε τη σταθερή απόδοση ροπής.

Τα παραπάνω είναι η περίληψη κάποιων γνώσεών μου, αν έχετε κάτι να προσθέσετε, καλώς ήλθατε να αφήσετε ένα μήνυμα στην ενότητα σχολίων.

Κινητήρας Dongchunείναι επαγγελματίας κατασκευαστής ηλεκτρικών κινητήρων στην Κίνα.

Παρακαλούμε ελέγξτε τα proudcts ως εξής

μονοφασικός κινητήρας : YC, YCL με σώμα από χυτοσίδηρο και ML , κινητήρας MY με σώμα αλουμινίου

Τριφασικός κινητήρας : Κινητήρας IE1, IE2, IE3 τόσο για σώμα από χυτοσίδηρο όσο και για σώμα από αλουμίνιο

Μοτέρ φρένων: Κινητήρας φρένων DC και κινητήρας φρένων AC

μοτοσυκλέτα VFDr : κινητήρες μετάδοσης κίνησης μεταβλητής συχνότητας.

Εάν θέλετε να κάνετε μια επαγγελματική παραγγελία, παρακαλούμε να μας στείλετε μια ερώτηση.

Ο κινητήρας Dongchun διαθέτει ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρικών κινητήρων που χρησιμοποιούνται σε διάφορες βιομηχανίες όπως οι μεταφορές, οι υποδομές και οι κατασκευές.

Λάβετε μια άμεση απάντηση.