Όταν χρησιμοποιούμε τον ηλεκτροκινητήρα, θα αντιμετωπίζουμε πάντα κάποια μικρά προβλήματα, σήμερα ας μάθουμε για τον κινητήρα των 13 μικρών γνώσεων σχετικά με την αρχή λειτουργίας
Γιατί οι ηλεκτροκινητήρες παράγουν ρεύματα άξονα;
Το ρεύμα στον άξονα - περίβλημα ρουλεμάν - κύκλωμα βάσης του ηλεκτροκινητήρα ονομάζεται ρεύμα άξονα.
Αιτίες ρευμάτων άξονα.
Ασυμμετρία του μαγνητικού πεδίου.
Αρμονικές στο ρεύμα τροφοδοσίας.
Κακή κατασκευή και εγκατάσταση, ανομοιόμορφο διάκενο αέρα λόγω εκκεντρότητας ρότορα.
Διάκενα μεταξύ δύο ημικύκλων του αποσπώμενου πυρήνα του στάτορα.
Υπάρχει ένας στοιβαγμένος πυρήνας στάτορα σε σχήμα ανεμιστήρα του οποίου ο αριθμός των κομματιών συνεγκατάστασης δεν έχει επιλεγεί κατάλληλα.
Κίνδυνοι: η επιφάνεια του ρουλεμάν του ηλεκτροκινητήρα ή η διάβρωση της σφαίρας, το σημείο πορείας του σχήματος είναι μικροπορώδες, έτσι ώστε η απόδοση του ρουλεμάν να υποβαθμίζεται, η απώλεια τριβής και η θερμότητα να αυξάνονται και τελικά να προκαλείται κάψιμο του ρουλεμάν για τον ηλεκτροκινητήρα.
Γιατί δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι γενικοί ηλεκτροκινητήρες σε ορεινές περιοχές;
Το υψόμετρο έχει αρνητικό αντίκτυπο στην αύξηση της θερμοκρασίας του ηλεκτροκινητήρα, στην κορώνα του ηλεκτροκινητήρα (κινητήρες υψηλής τάσης) και στη μεταγωγή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος, ηλεκτρική γεννήτρια .
Πρέπει να σημειωθούν οι ακόλουθες τρεις πτυχές:
Όσο μεγαλύτερο είναι το υψόμετρο, τόσο μεγαλύτερη είναι η αύξηση της θερμοκρασίας του ηλεκτροκινητήρα και τόσο μικρότερη είναι η ισχύς εξόδου. Αλλά όταν η θερμοκρασία μειώνεται με την αύξηση του υψομέτρου αρκετά ώστε να αντισταθμιστεί η επίδραση του υψομέτρου στην άνοδο της θερμοκρασίας, η ονομαστική ισχύς εξόδου του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να παραμείνει αμετάβλητη.
Πρέπει να λαμβάνονται μέτρα κατά του κορωνοϊού όταν χρησιμοποιούνται κινητήρες υψηλής τάσης στο οροπέδιο.
Το υψόμετρο δεν είναι καλό για την εναλλαγή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος, δώστε προσοχή στην επιλογή του υλικού βούρτσας άνθρακα.
Γιατί ο ηλεκτροκινητήρας δεν πρέπει να λειτουργεί με ελαφρύ φορτίο;
Η λειτουργία του ηλεκτρικού κινητήρα σε ελαφρύ φορτίο έχει ως αποτέλεσμα:
Εάν η αντίσταση μόνωσης είναι χαμηλή, μπορεί να είναι.
α: λειτουργία χωρίς φορτίο των ηλεκτροκινητήρων για στέγνωμα 2 έως 3 ωρών.
β: χρήση 10% της ονομαστικής τάσης εναλλασσόμενου ρεύματος χαμηλής τάσης στο τύλιγμα ή τριφασική περιέλιξη σε σειρά με ψήσιμο DC, διατηρώντας το ρεύμα στο 50% του ονομαστικού ρεύματος.
γ: χρησιμοποιήστε τον ανεμιστήρα για να στείλετε ζεστό αέρα ή θερμαντικά στοιχεία για θέρμανση.
Καθαρίστε τον ηλεκτροκινητήρα με ηλεκτρικούς ανεμιστήρες.
Αντικαταστήστε το γράσο ρουλεμάν.
Γιατί δεν μπορώ να ξεκινήσω αυθαίρετα τον ηλεκτροκινητήρα σε κρύο περιβάλλον;
Ένας κινητήρας που παραμένει σε κρύο περιβάλλον για πολύ καιρό θα παραμείνει.
Ράγισμα μόνωσης κινητήρα.
Κατάψυξη γράσου ρουλεμάν.
κονιοποίηση με συγκόλληση αρμών αγωγών.
Επομένως, ο κινητήρας θα πρέπει να θερμαίνεται και να διατηρείται στο κρύο περιβάλλον και οι περιελίξεις και τα ρουλεμάν πρέπει να ελέγχονται πριν από τη λειτουργία.
Ποιες είναι οι αιτίες της τριφασικής ανισορροπίας του ρεύματος του ηλεκτροκινητήρα;
Μη ισορροπημένη τριφασική τάση για κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, ελέγξτε το επίπεδο τάσης .
Κακή συγκόλληση ή κακή επαφή ενός κλάδου φάσης μέσα στον ηλεκτροκινητήρα.
Βραχυκύκλωμα μεταξύ στροφών περιέλιξης ηλεκτροκινητήρα ή βραχυκύκλωμα ηλεκτρικού κυκλώματος προς γείωση ή φάση σε φάση για ηλεκτρικούς κινητήρες.
Σφάλμα καλωδίωσης ηλεκτρικών κινητήρων.
Γιατί ο ηλεκτροκινητήρας 60 Hz δεν μπορεί να συνδεθεί σε τροφοδοτικό 50 Hz;
Ο ηλεκτροκινητήρας είναι γενικά σχεδιασμένος για να κάνει το φύλλο πυριτίου να λειτουργεί στην καμπύλη μαγνήτισης της περιοχής κορεσμού.
Όταν η τάση τροφοδοσίας είναι βέβαιη, η μείωση της συχνότητας θα αυξήσει τη ροή, το ρεύμα διέγερσης, με αποτέλεσμα αυξημένο ρεύμα κινητήρα, κατανάλωση χαλκού και τελικά να οδηγήσει σε υψηλότερη θερμοκρασία κινητήρα για τον κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος και σε σοβαρές περιπτώσεις, μπορεί επίσης να κάψει τον ηλεκτροκινητήρα λόγω υπερθέρμανσης του πηνίου.
Ποιες είναι οι αιτίες της απώλειας φάσης του ηλεκτροκινητήρα;
Παροχή ηλεκτρικού ρεύματος:
Κακή επαφή διακόπτη.
Αποσύνδεση μετασχηματιστή ή γραμμής.
Συντεταγμένη ασφάλιση.
Πλευρά ηλεκτρικού κινητήρα:
Χαλαρές βίδες του κουτιού διακλάδωσης κινητήρα κακής επαφής.
Κακή συγκόλληση εσωτερικής καλωδίωσης για ηλεκτρικό κύκλωμα .
αποσύνδεση περιέλιξης ηλεκτροκινητήρα.
Ποιες είναι οι αιτίες των μη φυσιολογικών κραδασμών και του ήχου του κινητήρα;
Μηχανικές πτυχές.
Κακή λίπανση ρουλεμάν και φθορά ρουλεμάν.
Χαλαρές βίδες στερέωσης.
Υπάρχουν υπολείμματα στον ηλεκτρικό κινητήρα.
Ηλεκτρομαγνητικές πτυχές.
επαγωγική λειτουργία υπερφόρτωσης κινητήρα.
Τριφασική ανισορροπία ρεύματος.
Έλλειψη φάσης κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος .
Σφάλμα βραχυκυκλώματος στάτορα, περιέλιξης ρότορα για τους επαγωγικούς κινητήρες.
Σπασμένες ράβδοι που προκαλούνται από ανοιχτή συγκόλληση του τμήματος του ρότορα κλωβού.
Τι πρέπει να κάνω πριν ξεκινήσω τον ηλεκτροκινητήρα;
Μετρήστε την αντίσταση μόνωσης (δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 MΩ για κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος χαμηλής τάσης).
Μετρήστε την τάση τροφοδοσίας. Έλεγχος εάν η καλωδίωση του κινητήρα είναι σωστή και εάν η τάση τροφοδοσίας πληροί τις απαιτήσεις.
Έλεγχος εάν ο εξοπλισμός εκκίνησης είναι καλός.
Ελέγξτε εάν η ασφάλεια είναι κατάλληλη.
Ελέγξτε εάν η γείωση, μηδενισμός του ηλεκτροκινητήρα είναι καλή.
Έλεγχος εάν η συσκευή μετάδοσης είναι ελαττωματική.
Ελέγξτε εάν το περιβάλλον του ηλεκτροκινητήρα είναι κατάλληλο, αφαιρέστε εύφλεκτα υλικά και άλλα υπολείμματα.
Ποιες είναι οι αιτίες της υπερθέρμανσης των ρουλεμάν ηλεκτροκινητήρα;
ο ίδιος ο επαγωγικός κινητήρας.
Ο εσωτερικός και ο εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν εφαρμόζουν πολύ σφιχτά.
Τα προβλήματα με την ανοχή του σχήματος εξαρτημάτων, όπως η ομοαξονικότητα του καθίσματος, του ακραίου καλύμματος, του άξονα και άλλων εξαρτημάτων δεν είναι καλή.
Λανθασμένη επιλογή ρουλεμάν.
Κακή λίπανση ρουλεμάν ή κακός καθαρισμός ρουλεμάν και υπολείμματα στο γράσο.
Ρεύμα άξονα των επαγωγικών κινητήρων .
Χρησιμοποιήστε τις πτυχές του ηλεκτρικού κινητήρα.
Η ακατάλληλη εγκατάσταση της μονάδας, όπως η ομοαξονικότητα του άξονα του άξονα των ηλεκτρικών κινητήρων και ο άξονας της συσκευής είναι μια απαίτηση.
Πολύ σφιχτό τράβηγμα τροχαλίας ζώνης.
Κακή συντήρηση του ρουλεμάν, ανεπαρκές γράσο ή κατά τη διάρκεια της χρήσης, στεγνό και φθαρμένο.
Ποιες είναι οι αιτίες της χαμηλής αντίστασης μόνωσης του κινητήρα;
Διείσδυση υγρασίας ή νερού στις περιελίξεις του κινητήρα.
συσσώρευση σκόνης ή λαδιού στις περιελίξεις του κινητήρα.
Γήρανση μόνωσης.
Ζημιά στη μόνωση του καλωδίου κινητήρα ή της πλακέτας ακροδεκτών.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τους ηλεκτρικούς κινητήρες,
Ελέγξτε από τον κατασκευαστή του ηλεκτροκινητήρα όπως παρακάτω.
Λάβετε μια δωρεάν προσφορά από τον κινητήρα Dongchun
