Slaan na inhoud 
Algemeen gebruikte opsporing toestelle vir elektriese motors is: stator temperatuur meet toestel, laer temperatuur meet toestel, water lekkasie opsporing toestel, stator winding aarding differensiële beskerming, ens Sommige groot motors is toegerus met as vibrasie opsporing sondes, maar as gevolg van die gebrek aan noodsaaklikheid en hoë koste, die hoeveelheid seleksie is klein.
Wat statorwikkelingstemperatuurmonitering en oortemperatuurbeskerming betref: sommige laespanningmotors is toegerus met PTC-termistors, met 'n beskermingstemperatuur van 135°C of 145°C. Hoëspanning motor stator wikkeling begrawe Pt100 platinum termistors (drie-draad stelsel) 6, 2 per fase, 3 werk, 3 bystand.
- Wat die monitering van laertemperatuur en oortemperatuurbeskerming betref: elke laer van die motor is gestel met 'n Pt100 dubbelvertakking platinum RTD (drie-draadstelsel), 2 in totaal, sommige motors so lank as die temperatuurvertoning op die perseel. Motoras-teëltemperatuur moet nie 80 ℃ oorskry nie, alarmtemperatuur 80 ℃, stoptemperatuur 85 ℃. Motorlaertemperatuur moet nie 95°C oorskry nie.
- Die motor is toegerus met waterlekkasie-voorkomingsmaatreëls: vir die waterverkoelde motor met boonste waterverkoeling, moet dit oor die algemeen toegerus wees met 'n waterlek-detectieskakelaar, wanneer die koeler lek of 'n sekere hoeveelheid lekkasie, sal die beheerstelsel 'n alarm uitreik.
- Statorwikkeling-aarddifferensiaalbeskerming: die toepaslike nasionale standaarde bepaal dat wanneer die motorkrag groter as 2000KW is, die statorwikkeling opgestel moet word met aarddifferentiaalbeskermingstoestel
Hoe word die motortoebehore geklassifiseer?
Motor stator
Die motorstator is 'n belangrike deel van motors soos kragopwekkers en aansitters. Die stator is 'n belangrike deel van die motor. Die stator bestaan uit die statorkern, die statorwikkeling en die sitplek. Die hooffunksie van die stator is om 'n roterende magneetveld te produseer, terwyl die hooffunksie van die rotor is om deur magnetiese lyne in die roterende veld gesny te word en sodoende (uitset)stroom te produseer.
Motor rotor
Die motorrotor is ook die roterende deel van die motor. Die motor bestaan uit 'n rotor en 'n stator, wat gebruik word om elektriese energie in meganiese energie en meganiese energie in elektriese energie om te skakel. Motorrotors word verdeel in motorrotors en kragopwekkerrotors.
Stator wikkeling
Die statorwikkeling kan in twee kategorieë verdeel word: gesentraliseerd en verspreid, afhangende van die vorm van die wikkeling en die manier waarop die bedrading ingebed is. Gesentraliseerde windings is makliker om te wind en te monteer, maar is minder doeltreffend en het swak operasionele werkverrigting. Tans word die meerderheid AC-motorstators in verspreide windings gebruik. Afhangende van die tipe en model van die motor en die tegnologiese toestande van die spoelwikkeling, is elke motor ontwerp met verskillende wikkeltipes en spesifikasies, dus is die tegniese parameters van die wikkelings anders.
Motorbehuising
Die motorbehuising verwys gewoonlik na die eksterne behuising van alle elektriese motortoerusting. Die motorhuis is 'n beskermende toestel vir die motor en word gemaak van silikonstaal en ander materiale deur stamp- en dieptrekprosesse. Benewens die oppervlak van die anti-roes en plastiek bespuiting en ander tegnologiese verwerking kan goeie beskerming van die motor interne toerusting wees. Hooffunksies: stofdig, geraasbestand en waterdig.
Eindkappe
The end cover is a back cover installed behind the motor housing, commonly known as the "end cover", mainly composed of the cover body, bearings and brush pieces. The end cap is good or bad and directly affects the quality of the motor. A good end cap comes mainly from its heart - the brush blade, whose role is to drive the rotation of the rotor, and this part is the key part.
Motorvliegtuig
Die motorblad is gewoonlik aan die einde van die motor, wat gebruik word vir ventilasie en verkoeling van die motor, wat hoofsaaklik aan die einde van die AC-motor optree, of binne die spesiale ventilasiekanaal van DC- en hoëspanningmotors geplaas word. Ontploffingsvaste motors word gewoonlik van plastiek gemaak.
Bearing
Laers is 'n belangrike komponent in kontemporêre meganiese toerusting. Die hooffunksie daarvan is om die meganiese roterende liggaam te ondersteun, die wrywingskoëffisiënt tydens sy beweging te verminder en die roterende akkuraatheid daarvan te verseker.
Volgens die materiaal klassifikasie: motor vleuel kan in drie soorte verdeel word, en plastiek vleuel, gegote aluminium vleuel, gietyster vleuel.
Rollaers bestaan oor die algemeen uit vier dele: buitenste ring, binnering, rolliggaam en hok, streng gesproke, buitenste ring, binnering, rolliggaam, hok, seël en smeermiddel. Hoofsaaklik met die buitenste ring, binnering, rolliggaam kan gedefinieer word as rollende laers. Volgens die vorm van die rollende liggaam word rollaers in twee kategorieë verdeel: kogellagers en rollaers.
