失速是电机测试或运行期间可能遇到的转子相对于定子的静态状态。
在电动机试验过程中，通过不同电压条件下转子堵转电流和损耗，来确定和评价电动机的一些性能参数。
它是一种人工操作过程；而在电机运行过程中，当电机出现过载、欠压等问题时，也可能会出现电机转速缓慢，甚至停止转动的现象，这是电机运行过程中比较忌讳的一种运行故障。
但无论哪种因素导致转子堵塞，最终结果都是电动机电流急剧增加，电动机绕组可能面临瞬间烧毁的危险。
电动机转子旋转的本质都是由于转子部分在闭路上产生的反电动势所致；有些电机（如开路电压的绕线转子电机）可以直接测量反电动势，而有些电机转子反电动势只能间接计算。
电动机启动的瞬间，给电动机施加电压后，也是转子相对静止的状态；该状态下的电流较大，随着电机转速的增加，电流会逐渐减小。
让我们分析启动电动机的过程中当前变化的特征。
The moment the electric motor is energised, the rotor is almost motionless and the current is at its maximum, producing a "reverse electromotive force" in the rotor, which is opposite to the voltage loaded on the stator part and plays a role in restraining the current.
首先，反向电动力非常小，电流非常高，电动机的旋转扭矩也更大，并且速度逐渐增加。随着速度的增加，反向电动力也会增加，电动机的电流也会下降。
当动扭矩和阻扭矩达到平衡时，电动机将进入相对恒速运行。
由此我们可以总结出以下几点。
无论是直流电机还是交流电机，转子旋转时都会产生反向电动势。
- 转速越大，反电动势越大，越趋于输入电压，这个电压与输入电压几乎抵消，所以空载电流很小。
- 带负载时，速度变慢，反电动势变小，负载电流变大；
- 闭锁时，反向电动势为零，此时负载电流最大
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