เหตุใดกระแสล็อคโรเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าจึงสูง

^{แผงลอยคือสถานะของโรเตอร์คงที่เมื่อเทียบกับสเตเตอร์ที่สามารถพบได้ในระหว่างการทดสอบหรือการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า}

ในกระบวนการทดสอบมอเตอร์ไฟฟ้า ผ่านกระแสโรเตอร์ที่ปิดกั้นโรเตอร์และการสูญเสียภายใต้สภาวะแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกัน เพื่อกำหนดและประเมินพารามิเตอร์ประสิทธิภาพบางอย่างของมอเตอร์

เป็นกระบวนการทำงานประดิษฐ์ชนิดหนึ่ง และในกระบวนการทำงานของมอเตอร์ เมื่อมอเตอร์โอเวอร์โหลด แรงดันต่ำ และปัญหาอื่น ๆ อาจเกิดขึ้นเมื่อความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้าช้า หรือแม้กระทั่งหยุดหมุนปรากฏการณ์ ซึ่งเป็นกระบวนการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นข้อผิดพลาดในการทำงานประเภทต้องห้ามมากกว่า

แต่ไม่ว่าปัจจัยใดก็ตามที่ทำให้เกิดการอุดตันของโรเตอร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้าอาจตกอยู่ในอันตรายจากการถูกไฟไหม้ในทันที

ธรรมชาติของการหมุนของโรเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้านั้นเกิดจากแรงต้านทางไฟฟ้าที่เกิดจากส่วนโรเตอร์ในวงจรปิด ในมอเตอร์บางชนิด (เช่น มอเตอร์ของโรเตอร์แบบเปิดที่มีแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด) สามารถวัดแรงต้านไฟฟ้าแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้โดยตรง ในขณะที่แรงเคลื่อนไฟฟ้าสวนกลับของโรเตอร์ของมอเตอร์อื่นๆ สามารถคำนวณทางอ้อมเท่านั้น

ขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มทำงาน ยังเป็นสถานะค่อนข้างคงที่ของโรเตอร์หลังจากที่ป้อนแรงดันไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าแล้ว กระแสในสถานะนี้จะสูงขึ้น และเมื่อความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น กระแสจะค่อยๆ ลดลง

Let's analyse the characteristics of the current change in the process of starting the electric motor.

The moment the electric motor is energised, the rotor is almost motionless and the current is at its maximum, producing a "reverse electromotive force" in the rotor, which is opposite to the voltage loaded on the stator part and plays a role in restraining the current.

At first the reverse electromotive force is very small, the current is very high, the electric motor's rotating torque is also larger, and the speed gradually increases; as the speed increases, the reverse electromotive force also increases, the motor's current also decreases.

เมื่อแรงบิดไดนามิกและแรงบิดต้านทานถึงจุดสมดุล มอเตอร์ไฟฟ้าจะเข้าสู่การทำงานที่มีความเร็วค่อนข้างคงที่

จากนี้เราสามารถสรุปประเด็นต่อไปนี้

ไม่ว่าจะเป็นมอเตอร์กระแสตรงหรือมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ โรเตอร์จะสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าย้อนกลับเมื่อหมุน

ยิ่งความเร็วมากขึ้น แรงเคลื่อนไฟฟ้าย้อนกลับก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น แรงดันนี้และแรงดันอินพุตเกือบจะหักล้างกัน ดังนั้นกระแสที่ไม่มีโหลดจึงมีขนาดเล็กมาก
เมื่อบรรทุกโหลด ความเร็วจะช้าลง แรงเคลื่อนไฟฟ้าย้อนกลับจะเล็กลง กระแสโหลดจะใหญ่ขึ้น
เมื่อถูกบล็อก แรงเคลื่อนไฟฟ้าย้อนกลับจะเป็นศูนย์ ในเวลานี้กระแสโหลดจะสูงสุด

หากคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับมอเตอร์ไฟฟ้า

กรุณาติดต่อ DONGCHUN MOTOR China

Dongchun มอเตอร์เป็นมืออาชีพ ผู้ผลิตของมอเตอร์ไฟฟ้า ด้วยประสบการณ์มากกว่า 15 ปีจีน.