คู่มือ 101 สำหรับวัตถุประสงค์และวิธีการทดสอบมอเตอร์ไฟฟ้า

ในการผลิตและใช้งานมอเตอร์ เรามักจะทดสอบมอเตอร์

Today, I'll talk about why and how we test motors.

วัตถุประสงค์และโครงการทดสอบมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟส

การทดสอบมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสแบ่งออกเป็นสองประเภทคือการทดสอบการตรวจสอบและการทดสอบประเภท

การทดสอบการตรวจสอบคือการตรวจสอบคุณภาพของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและมอเตอร์ที่ได้รับการซ่อมแซมของผู้ผลิตมอเตอร์

การทดสอบประเภทคือการทดสอบที่ครอบคลุมสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่แต่ละรายการของผู้ผลิตมอเตอร์ตามมาตรฐาน เพื่อตรวจสอบการออกแบบ ปัญหาทางเทคนิคในกระบวนการ เพื่อพิจารณาว่าผลิตภัณฑ์ใหม่ตรงตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องหรือไม่

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสหลังจากการยกเครื่องมักจะใช้สำหรับการทดสอบการตรวจสอบเท่านั้น

วิธีการตรวจสอบและทดสอบมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟส

(1) การตรวจสอบลักษณะภายนอก:

ตรวจสอบว่ารูปลักษณ์สมบูรณ์หรือไม่, เครื่องหมายของปลายเต้าเสียบถูกต้องหรือไม่, ขันสกรู, สลักเกลียวและน็อตสำหรับยึดแน่นหรือไม่, การหมุนของโรเตอร์มีความยืดหยุ่นหรือไม่, เพลามอเตอร์ขยายการโก่งตัวในแนวรัศมีหรือไม่ และการสั่นสะเทือนเป็นอย่างไร

สำหรับมอเตอร์โรเตอร์ที่คดเคี้ยว ควรตรวจสอบคุณภาพการประกอบแปรง ที่จับแปรง และวงแหวนคอลเล็กเตอร์ และดูว่าหน้าสัมผัสระหว่างแปรงและวงแหวนคอลเลกเตอร์ดีหรือไม่ สำหรับมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยตัวเองแบบปิด ควรตรวจสอบระบบระบายอากาศ

(2) การวัดความต้านทานของฉนวน:

ความต้านทานของฉนวนแบ่งออกเป็นสถานะร้อนและสถานะเย็น สำหรับมอเตอร์ที่ซ่อมแซมแล้วและมอเตอร์โรงงาน จะวัดเฉพาะความต้านทานของฉนวนในสถานะเย็น (อุณหภูมิห้อง) ของขดลวดเฟสต่อเฟสและเฟสถึงพื้นเท่านั้น

ควรวัดความต้านทานฉนวนของขดลวดโรเตอร์สำหรับมอเตอร์โรเตอร์แบบพัน

สำหรับมอเตอร์ที่ม้วนหลายความเร็ว ควรวัดค่าความต้านทานฉนวนของขดลวดแต่ละอันทีละอัน สำหรับมอเตอร์ขนาดใหญ่ สามารถวัดค่าความต้านทานของฉนวนเพื่อดูว่าขดลวดชื้นหรือไม่

สำหรับมอเตอร์ที่มีพิกัดมอเตอร์ต่ำกว่า 500V โดยทั่วไปจะใช้เมกโอห์มมิเตอร์ 500V ในการวัด สำหรับมอเตอร์ระหว่าง 500-3000V ให้ใช้ 1,000V megohmmeter สำหรับมอเตอร์ที่สูงกว่า 3000V ให้ใช้เมกโอห์มมิเตอร์ 2500V สำหรับมอเตอร์ที่ต่ำกว่า 500V ความต้านทานของฉนวนไม่ควรน้อยกว่า 0.5MΩ

(3) การหาค่าความต้านทานไฟฟ้ากระแสตรงของขดลวดมอเตอร์

โดยทั่วไปจะดำเนินการในสภาวะเย็น เครื่องมือวัดของมันคือบริดจ์ ใช้สะพานแขนคู่น้อยกว่า 1Ω สะพานแขนเดียวที่มีมากกว่า 1Ω ข้อผิดพลาดระหว่างค่าความต้านทานที่วัดได้ของแต่ละเฟสกับอัตราส่วนของค่าเฉลี่ยของสามเฟสต้องไม่เกิน 5 % (Rmax-Pmin)/R ค่าเฉลี่ย ≤ 5% ในสูตร ค่าเฉลี่ย R = (Ru + Rv + Rw) / 3Ω .

หากความแตกต่างของค่าความต้านทานสูงเกินไป แสดงว่ามีการลัดวงจรในขดลวด วงจรขาด การเชื่อมหรือการสัมผัสไม่ดี หรือการหมุนของขดลวดผิด เป็นต้น

หากความต้านทานสามเฟสเกินช่วงที่กำหนด แสดงว่าขดลวดบางเกินไป

(4) ทนต่อการทดสอบแรงดันไฟฟ้า:

หลังจากที่ขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ถูกหุ้มฉนวนด้วยเฟสและเฟส เฟสและกราวด์ มันสามารถทนต่อแรงดันไฟฟ้าได้โดยไม่ทำลายลง เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงอยู่ที่ 2,000-10,000V แรงดันไฟฟ้าทดสอบจะเป็น 2.5 เท่าของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด

(5) การทดสอบฉนวนระหว่างเลี้ยว:

เพิ่มแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟเป็น 130% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ทำให้มอเตอร์เดินเบาเป็นเวลา 5 นาที ไม่ควรเกิดไฟฟ้าลัดวงจร เรียกว่าการทดสอบฉนวนระหว่างเลี้ยว จุดประสงค์เพื่อประเมินประสิทธิภาพของฉนวนระหว่างรอบ

(6) การหาค่าแรงดันวงจรเปิดของโรเตอร์:

เมื่อวัดแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดของโรเตอร์ โรเตอร์หยุดนิ่ง ขดลวดโรเตอร์เป็นวงจรเปิด รีโอสแตตเริ่มต้นถูกตัดการเชื่อมต่อ แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดใช้กับขดลวดสเตเตอร์ แรงดันไฟฟ้าระหว่างบรรทัดวัดระหว่างวงแหวนตัวสะสมโรเตอร์ แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสูงกว่า 500V แรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับสเตเตอร์ ลดคดเคี้ยวได้อย่างเหมาะสม

(7) การทดสอบแบบไม่โหลด:

การทดสอบแบบไม่โหลดคือการใช้แรงดันไฟฟ้าสมดุลสามเฟสกับขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ และทำให้มอเตอร์ทำงานโดยไม่มีโหลด จุดประสงค์คือเพื่อกำหนดกระแสที่ไม่มีโหลดและการสูญเสียที่ไม่มีโหลด และเพื่อแยกการใช้เหล็กและ การสูญเสียทางกล (รวมถึงการใช้แรงเสียดทานของลม) จากการสูญเสียที่ไม่มีโหลด

ในระหว่างการทดสอบแบบไม่โหลด ควรสังเกตมอเตอร์ ฟังเสียงผิดปกติใดๆ ไม่ว่าแกนกลางจะร้อนเกินไปหรือไม่ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของตลับลูกปืนและการทำงานเป็นปกติหรือไม่ และสำหรับมอเตอร์โรเตอร์แบบลวดพัน แปรง ควรตรวจสอบประกายไฟและความร้อนสูงเกินไป สำหรับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่ซ่อมแซมแล้ว เมื่อทำการทดสอบแบบไม่มีโหลด โดยปกติจะวัดเฉพาะกระแสที่ไม่มีโหลดเพื่อตรวจสอบคุณภาพของมอเตอร์ที่ซ่อมแซม เมื่อจำเป็นเท่านั้นสำหรับการทดสอบการสูญเสียโหลด

(8) การทดสอบการลัดวงจร (การทดสอบการปิดกั้น):

มอเตอร์จะติดโดยไม่ต้องหมุน ใช้ตัวปรับแรงดันไฟฟ้าจากค่าศูนย์ ค่อยๆ เพิ่มแรงดัน เพื่อให้กระแสของขดลวดสเตเตอร์ถึงค่าที่กำหนด แรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับขดลวดสเตเตอร์ในเวลานี้เรียกว่า แรงดันลัดวงจร สหราชอาณาจักร

อีกวิธีหนึ่งเรียกว่าวิธีการวัดแรงดันคงที่ นั่นคือ โรเตอร์ไม่เคลื่อนที่ ไปยังขดลวดคงที่บวกแรงดันคงที่ โดยทั่วไประหว่าง 95-100V กระแสที่วัดได้เรียกว่า กระแสลัดวงจร Ik, Ik กระแสที่วัดได้เรียกว่า สั้น -วงจรกระแส Ik ค่า Ik ระหว่าง (1-1.4) IN ถือได้ว่าผ่านเกณฑ์ (พลังของมอเตอร์ขนาดเล็กก็มีค่า Ik น้อยด้วย) หากกระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่วัดได้มีขนาดเล็กเกินไป

อาจเป็นเพราะจำนวนรอบของซีรีส์น้อยเกินไปและความต้านทานการรั่วไหลน้อย จากนั้นกระแสไม่มีโหลดของมอเตอร์จึงมีขนาดใหญ่ กระแสเริ่มต้นมีขนาดใหญ่ การสูญเสียมาก ตัวประกอบกำลังและประสิทธิภาพไม่เข้าเกณฑ์ , อุณหภูมิจะสูงขึ้นและกำลังขับจะลดลง หากกระแสลัดวงจรไม่สมดุลในสามเฟส หมายความว่าขดลวดสเตเตอร์ลัดวงจร ต่อผิดหรือขดลวดโรเตอร์มีวงจรขาดและปรากฏการณ์อื่นๆ

(9) การทดสอบความเร็วเกิน:

ภายใต้สภาวะที่ไม่มีโหลด มอเตอร์ควรจะสามารถทนต่อการทดสอบความเร็วเกินที่กำหนดได้ 1.2 เท่าเป็นเวลา 2 นาที เพื่อประเมินความแข็งแรงเชิงกลของชิ้นส่วนที่หมุน ใช้สองวิธีเพื่อเพิ่มความเร็ว

ก. เพิ่มความถี่กำลังของมอเตอร์ที่ทดสอบ

b โดยใช้มอเตอร์เสริมเพื่อลากมอเตอร์ที่กำลังทดสอบ หรือสามารถถอดโรเตอร์ออกแยกต่างหากสำหรับการทดสอบความเร็วเกิน หลังจากการทดสอบความเร็วเกินกำหนด ควรตรวจสอบโรเตอร์ว่ามีการเสียรูปที่เป็นอันตรายหรือไม่

(10) การทดสอบโหลด:

การทดสอบโหลดคือการตรวจสอบการสูญเสียของแต่ละส่วนของมอเตอร์ เช่น การใช้ทองแดงของสเตเตอร์ การใช้ทองแดงของโรเตอร์ (อลูมิเนียม) การใช้เหล็ก การใช้กลไก (รวมถึงการใช้แรงเสียดทานของลม) และการสูญเสียเพิ่มเติม

(11) การทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ:

การทดสอบอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์เป็นรายการที่สำคัญในการทดสอบประเภท เนื่องจากกำลังขับของมอเตอร์ส่วนใหญ่จำกัดอยู่ที่อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น และโดยทั่วไปอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นจะวัดโดยวิธีต้านทานและวิธีเทอร์โมมิเตอร์สองแบบ

หวังว่าข้อมูลข้างต้นจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณ

หากคุณมีอะไรเพิ่ม อย่าลังเลที่จะแสดงความคิดเห็น

ตงชุนมอเตอร์เป็นผู้ผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าระดับมืออาชีพในประเทศจีน

กรุณาตรวจสอบความภาคภูมิใจดังต่อไปนี้

มอเตอร์เฟสเดียว : YC, YCL พร้อมตัวเครื่องเหล็กหล่อ และ ML , มอเตอร์ MY พร้อมตัวเครื่องอะลูมิเนียม

มอเตอร์สามเฟส : มอเตอร์ IE1, IE2, IE3 สำหรับทั้งตัวเหล็กหล่อและตัวอะลูมิเนียม

มอเตอร์เบรค: มอเตอร์เบรกกระแสตรงและมอเตอร์เบรกกระแสสลับ

รถจักรยานยนต์ วี.เอฟ.ดีr : มอเตอร์ขับเคลื่อนตัวแปรความถี่

หากคุณต้องการสั่งซื้ออย่างมืออาชีพ โปรดส่งคำถามมาให้เรา

Dongchun motor มีมอเตอร์ไฟฟ้าหลากหลายประเภทที่ใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การขนส่ง โครงสร้างพื้นฐาน และการก่อสร้าง

รับคำตอบที่รวดเร็ว