Обмотка трехфазного двигателя заканчивается, помимо контроля изоляции между витками самих катушек электродвигателей, в одной фазе.
Это также включает изоляцию между катушками в противофазе и изоляцию между катушками и сердечником, шасси, торцевыми крышками и другими соответствующими частями при обслуживании электродвигателя.
Межфазная изоляция является ключом к контролю концевой изоляции.
Форма, размер и вязка межфазной изоляции, толщина и диаметр изоляционных гильз поперечно-фазных катушек, качество сварки при сварке поперечно-фазных катушек и процесс обращения, проницаемость и эффект отверждения изоляционной краски во время процесса погружения являются ключом к контролю качества.
В дополнение к изоляционным характеристикам самого сердечника обмотки, соответствие размеров всего процесса сборки, влияние инструмента на защиту концов обмотки и токопроводящие посторонние тела, образующиеся в результате обработки деталей, - все это вопросы, которые должны быть рассмотрены. вовлечен в.
Некоторые трехфазные обмотки двигателя, при испытании характеристик статической изоляции хорошие, но процесс работы с питанием, из-за вибрации и других причин, является исходным слабым звеном из-за воздействия тока и напряжения и отказа изоляции.
Таким образом, процесс обработки концов обмотки двигателя очень важен, а контроль процесса сборки является ключевым элементом предотвращения неисправностей.
Нарушение межфазной изоляции двигателя в обмотках двигателя
Межфазные замыкания при отказах двигателя представляют собой электрическую неисправность, характерную для обмоток трехфазных электродвигателей, и представляют собой проблемы с электрической изоляцией, возникающие между фазами обмотки.
На концах обмотки фазы отделены друг от друга межпазовой изоляцией, а задействованные межфазные линии обмотки изолированы изолирующими втулками для работы двигателя.
Однако в процессе фиксации стяжек и формирования концов обмотки изоляция фаз может быть смещена в разной степени, а шланг изоляции фаз, особенно там, где выводы приварены к этой линии, может быть поврежден такими факторами, как нестандартные сварные соединения, обрыв линии электропередачи от источника питания, и эти неустранимые факторы являются основной причиной фазовых замыканий.
В процессе окунания и запекания фазных обмоток некоторые врожденные производственные дефекты компенсируются проникновением изоляционного лака, но первоначальная поврежденная деталь по-прежнему является слабым звеном в электрической изоляции обмотки двигателя переменного тока.
В частности, для двухполюсных трехфазных обмоток двигателя из-за объективной природы относительно большого диапазона сопротивления обмотки формирование концов обмотки относительно сложно, что приводит к относительно высокой вероятности междуфазного отказа статора. обмотка типично.
Ввиду этой специфики утилизация изоляции пробоев изоляции фазных пазов при производстве и обработке обмоток трехфазных двигателей должна быть обеспечена необходимыми шиномонтажными средствами для уменьшения и устранения проблемы повреждения фазной изоляции.
Межслойная изоляция обмоток двигателя
Современные низковольтные электрические катушки, если качество и стабильность выбора высокопрочного эмалированного провода, а в процессе намотки катушки строго контролировать равномерность выравнивания витков провода, контролировать изоляционный слой электромагнитного степень прокола провода, эластичность, общее напряжение пробоя обмотки и пробоя размягчения и другие показатели производительности, как правило, полагаются на эмалированный слой изоляции провода, который может удовлетворить требования межслойной изоляции.
There is no need to add another layer of insulation liner for motor's internal connection.
Однако из-за градиента скачков напряжения между слоями и учитывая, что катушки могут подвергаться воздействию ряда сложных факторов, таких как тепловое напряжение, механическое напряжение, электромагнитные силы и давление паров растворителя во время работы, это может привести к снижению межслойная изоляционная способность катушек.
Чтобы улучшить стабильность работы и срок службы катушек, все еще существует много катушек, которые требуют выбора подходящего тонкопленочного изоляционного материала в качестве межслойной изоляционной прокладки.
Выбор межслойных изоляционных материалов для электродвигателя
Для катушек, требующих пропитки электроизоляционным лаком, обычно целесообразно использовать в качестве межслойной изоляции пленки из изоляционных волокон, хорошо впитывающие лак, чтобы улучшить проникновение пропитки в более глубокие слои обмотки статора и увеличить количество адсорбированных между витками твердых компонентов пропиточного лака (количество висящего лака).
Для катушек с высоким межслойным градиентом напряжения и без пропитки изолирующей краской можно использовать различные изделия из изолирующего пропитанного волокна, такие как лаковая ткань и лаковый шелк.
Этот пленочный состав межслойной изоляции обмотки статора имеет более высокие диэлектрические свойства и теплостойкость, но потому, что его толщина относительно велика.
Таким образом, коэффициент заполнения обмотки статора соответственно уменьшен, как правило, применимый к большим и средним низковольтным электрическим статорным обмоткам межслойной изоляции.
Межслойная и межфазная изоляция электродвигателей
В пазу двойной обмотки существует неоднородный верхний и нижний слой катушек, между которыми действует линейное напряжение, поэтому материал и структура межслойной изоляции такие же, как и у пазовой изоляции.
Ширина межслойной изоляции должна быть такой, чтобы можно было обернуть витки так, чтобы витки между верхним и нижним слоями были разнесены, а ее длина должна быть на 40-70 мм больше длины сердечника.
When the coil ends are in phase, there is no additional inter-phase insulation, but when the power or 2-pole motor coil size is large, in order to strengthen the insulation, the nose of each coil is wrapped with glass ribbon (commonly known as "wrap tip").
Между катушками разнородной группы треугольный конец площадки входит в межфазную изоляцию, так что соседние разнородные катушки разделены, неся линейное напряжение, поэтому его изоляционный материал и изоляция паза одинаковы.
Для низковольтных двигателей минимальное расстояние от обмотки до земли составляет 10 мм, чтобы предотвратить летящие дуги.
Добро пожаловать, чтобы поделиться с нами дополнительной информацией об электродвигателях в комментариях!
Любой запрос об электродвигателе, пожалуйста, свяжитесь с профессиональным электродвигателем. производитель в Китай следующее:
Dongchun Motor предлагает широкий ассортимент электродвигателей, которые используются в различных отраслях, таких как транспорт, инфраструктура и строительство.
Получите оперативный ответ.
