перейти к содержанию 
По сравнению с двигателями с проволочным ротором двигатели с короткозамкнутым ротором чаще используются в производстве и обслуживании. Одним из значительных преимуществ двигателей с короткозамкнутым ротором является свобода выбора различных форм пазов для ротора.
Однако у этих двигателей есть проблема с запуском, которую необходимо решить, чтобы повысить уровень их применения.
Как мы уже упоминали ранее, улучшение начальной производительности асинхронных двигателей может быть достигнуто путем регулировки сопротивления ротора двигателя.
Регулировка сопротивления ротора двигателей с короткозамкнутым ротором является отражением развития технологии двигателей. Изменяя форму прорези проводника ротора, можно добиться динамического изменения характеристик сопротивления ротора при пуске и работе.
Одним из типов пазов является глубокий паз ротора.
Эта удлиненная форма снижает сопротивление ротора во время запуска, тем самым уменьшая начальный ток двигателя. После начала сопротивление ротора возвращается к размеру сопротивления постоянного тока. Эта форма слота является эффективной мерой для улучшения начальной производительности асинхронных двигателей.
Другая форма прорези — это прорезь ротора с двойной клеткой.
Эта конструкция имеет два слоя проводника с более тонкими щелями, при этом в верхней клетке используется проводящий материал с большим коэффициентом сопротивления, а в нижней клетке используется проводящий материал с меньшим коэффициентом сопротивления.
Верхняя клетка в основном используется для запуска двигателя, в то время как основная роль нижней клетки - запустить.
Эффект кожи и большее сопротивление материала верхней клетки улучшают начальный индекс, в то время как меньшее значение сопротивления в нижней клетке соответствует рабочим характеристикам двигателя.
Таким образом, двигатели с короткозамкнутым ротором предлагают преимущество выбора различных форм пазов для ротора, что позволяет динамически изменять сопротивление ротора во время запуска и работы.
Глубокий паз ротора и паз ротора с двойной клеткой являются двумя примерами форм пазов, которые могут эффективно улучшить пусковые характеристики асинхронных двигателей.
