Электродвигатель без нагрузки:
обычно относится к электродвигателю, не связанному с волочащимся оборудованием, в условиях номинального напряжения, номинальной частоты.
Испытание на холостом ходу является важным пунктом заводских испытаний электродвигателя, начиная с тока холостого хода и потерь холостого хода, для определения определенных показателей производительности электродвигателя.
Его основная роль заключается в оценке эффективности, коэффициента мощности и повышении температуры электродвигателя посредством корреляции между данными холостого хода и данными нагрузки, а также в проверке наличия механического заклинивания и других нежелательных состояний электродвигателя.
Для того, чтобы определить точность данных, электродвигатель должен вращаться без нагрузки в течение достаточно длительного времени (как правило, не менее 30 минут).; потери в состоянии холостого хода, в основном потери в сердечнике, потери в меди и механические потери.
это важный компонент потерь электродвигателя, размер потерь, который напрямую влияет на уровень эффективности двигателя, потери холостого хода велики, соответствующий уровень эффективности низок, и наоборот, потери холостого хода высоки - КПД двигателей должен быть относительно небольшим.
Для любой спецификации электродвигателя значение потерь холостого хода должно находиться в соответствующем диапазоне, когда значение потерь превышает соответствующий диапазон, необходимо проанализировать причину, особенно когда потери холостого хода увеличиваются, соответствующие проверки должно быть выполнено.
О величине потерь холостого хода также можно судить в некоторой степени по величине тока холостого хода, а конкретные причины можно анализировать со ссылкой на причины большого тока холостого хода.
Возможные причины включают в себя:
(1) Недостаточная эффективная длина железа электродвигателя.
Причины проблемы включают осевое смещение статора и ротора, ламинирование сердечника не является сплошным, сердечник имеет серьезную подкову или треск и т. д.
(2) Воздушный зазор статора и ротора двигателя больше нормы.
Наиболее распространенной причиной такого результата является то, что диаметр ротора меньше нормального значения, что происходит в процессе механической обработки поверхности ротора.
(3) Материал сердечника электродвигателя не соответствует.
Возможная причина – использование листа низкокачественной кремнистой стали;
для ремонта электродвигателя, если обмотка переработана, если исходная обмотка демонтируется путем сжигания, это в значительной степени приведет к ухудшению намагничивающих свойств листа кремнистой стали, что приведет к увеличению потерь в железе.
Тем не менее, все вышеперечисленные проблемы могут быть обнаружены на этапе заводских испытаний двигателя, которые клиенты используют при увеличении тока холостого хода двигателя, необходимо проанализировать механические свойства, номинальное напряжение и электрические свойства обмотки.
Найдите профессионального производителя электродвигателей из Китая
Dongchun Motor является профессиональным производительэлектродвигателей за более чем 15-летний опыт работы вКитай.
Пожалуйста, проверьте гордости следующим образом
однофазный двигатель: YC, YCL с чугунным корпусом и ML, MY двигатель с алюминиевым корпусом
Трехфазный двигатель : Двигатель IE1, IE2, IE3 как для чугунного корпуса, так и для алюминиевого корпуса
Тормоз двигателя: Двигатель с тормозом постоянного тока и двигатель с тормозом переменного тока
мотоцикл ЧРПr : приводные двигатели с частотным регулированием.
Получите бесплатное предложение от Dongchun Motor
