Мой друг продал два двигателя YEJ, тест двигателя без каких-либо отклонений, в том числе для проверки эффекта торможения двигателя, но факт, что двигатель не мог быть запущен, когда пользователь его использовал. Прибывшие на место сервисные работники обнаружили, что проблема в тормозной проводке, а с мотором после переподключения все в порядке.
В связи с проблемой, по совету сервисного персонала, заводская проводка данного типа мотора была доработана, и подобные проблемы больше не возникали.
О тормозе потери мощности
Электромагнитные тормоза являются дополнительными устройствами, обычно используемыми в двигателях, и существуют два типа тормозов под напряжением и тормозов без напряжения.
Электромагнитные тормоза (далее именуемые тормозами) широко используются в станкостроении, металлургии, двигателях, химической промышленности, строительстве, упаковке и полиграфии, текстиле, автоматизированных производственных линиях и других механических трансмиссионных системах с требованиями позиционирования и торможения. В дополнение к преимуществам простоты управления, быстрой скорости торможения и т. д., потеря мощности торможения означает, что оборудование можно безопасно затормозить в случае неожиданного сбоя питания, обеспечивая безопасность людей и объектов.
Конструктивные преимущества и особенности
Компактная конструкция Несмотря на небольшой осевой размер тормоза потери мощности, тормозной момент достаточно велик.
Быстрая реакция Тормоз при отключении питания использует всплывающее запоминающее устройство для формирования тормозного момента, а время сброса всплывающей стрелки является временем реакции торможения.
● Долгий срок службы Новый фрикционный материал, используемый в деактивированном тормозе, определяет длительный срок службы.
Принцип работы торможения
Электромагнитный тормоз в основном состоит из магнитного дросселя с катушкой, якоря, соединительной пластины, пружины, фрикционного диска, зубчатой втулки и других частей.
Магнитный дроссель фиксируется на станине крепежными винтами, а зазор регулируется. До указанного значения зубчатая передача соединяется с ведущим валом через шпонку, а наружные зубья шестерни входят в зацепление с внутренними зубьями фрикционного диска.
Когда катушка отключена, под действием силы пружины фрикционный диск и якорь, трение седла (или соединительной пластины) через зубчатую передачу будут тормозить приводной вал, когда катушка находится под напряжением, под действием электромагнитной силы, якорь присасывается к магнитному дросселю, так что фрикционный диск освобождается, поднимая тормоз.
Условия работы тормоза
● Относительная влажность окружающего воздуха не превышает 85% (20±5℃)
● В окружающей среде отсутствуют газы и пыль, достаточные для коррозии металла и разрушения изоляции.
● Вокруг тормоза используется изоляция класса B, а колебания напряжения не превышают +5% и -15% от номинального напряжения, а его рабочий режим соответствует требованиям контроля установки непрерывной рабочей системы.
● Установка должна обеспечивать точность прилегания части приводного вала к тормозу.
● Тормоз необходимо очистить перед установкой, и на поверхности трения или внутри тормоза не должно быть масла или пыли.
● Зубчатая втулка должна быть зафиксирована в осевом направлении.
Простой принцип расчета для выбора модели
Выбор модели тормоза во многом зависит от величины требуемого тормозного момента. Кроме того, следует учитывать такие факторы, как момент инерции торможения, относительная скорость, время торможения и рабочая частота. Ниже приведены правила моделирования, рекомендованные производителем тормозов. У разных производителей могут быть небольшие отличия, но принципы схожи.
Рассчитайте требуемый тормозной момент: T=K×9550×P/n
Где: T – требуемый тормозной момент (Н.м)
P - transmission power (kW)
n - brake braking relative speed (r / min)
K safety factor (take K>2)Техническое обслуживание и ремонт тормозов
● После использования тормоза в течение определенного периода времени из-за износа фрикционных деталей необходимо заново отрегулировать значение зазора, регулируя винты, гайки, регулировочные втулки и т. д., чтобы привести его в соответствие с указанным значением.
● Поверхность трения всегда должна содержаться в чистоте и не иметь загрязнений.
Проблемы, на которые следует обратить внимание при установке
Если тормоз и двигатель подключены к одному и тому же источнику питания, убедитесь, что двигатель и тормоз запитаны и обесточены одновременно.
● Принимая во внимание характеристики одновременной подачи питания и отключения питания, убедитесь, что номинальное напряжение обоих устройств соответствует.
Тормоз можно обесточить и отпустить управление тормозом только при номинальном напряжении. Если напряжение ниже, двигатель не запустится и двигатель сгорит; поэтому двигатель с установленным тормозом должен запускаться при полном напряжении.
Для испытания двигателя на короткое замыкание из-за приложенного низкого напряжения (например, трехфазный асинхронный двигатель 380 В, приложенное напряжение обычно составляет 100 В) нет необходимости блокировать вращение для удовлетворения требований к статическому состоянию. мотор.
Зазор тормозного диска обычно регулируется на заводе. После установки тормоза зазор должен быть утвержден, а соответствие должно быть определено инспекционным испытанием.
Тормозная проводка должна быть надежной, а ее клемма должна быть установлена под крепежной гайкой собственной проводки двигателя вместе с клеммой статора двигателя, чтобы гарантировать, что проводка заказчика не повлияет на надежность исходной проводки. Это тот факт, что о мерах по улучшению тормозной проводки мы говорили в начале статьи, что также считается исправлением ситуации.
Анализ причин отказа
● Тормоз нельзя отпустить после подачи питания: Возможные причины включают повреждение катушки; питание не подключено или недостаточное напряжение; рабочий зазор слишком велик для поглощения.
● Недостаточный тормозной момент: слишком высокая скорость двигателя; нагрузка двигателя слишком велика; загрязнения или повреждения на поверхности трения; недостаточное усилие пружины или отказ.
● Тормоз горячий: фрикционная накладка проскальзывает из-за перегрузки; недостаточное напряжение питания.
Получить больше информации о тормоз двигателя , пожалуйста, свяжитесь с профессиональным производителем электродвигателей - Дунчунь мотор Китай
