Who "stole" the electric motor efficiency? 1% efficiency improvement means a lot!
Как повысить эффективность электродвигателя?
Давайте поговорим об этой теме сегодня.
Моторы высокой эффективности напрямую связаны с политикой энергосбережения и сокращения выбросов, а многие национальные ключевые проекты и муниципальные проекты, предложения по производству электродвигателей электродвигателей, должны соответствовать требованиям оценки энергоэффективности IE3, особенно для электродвигателей, поступающих в европейские страны через экспорт, эти требования являются почти минимальным порогом.
Тем не менее, производителям электромобилей слишком сложно повысить эффективность, и существует множество технологий узких мест, которые должны быть нарушены, такие как определение потерь, определение ключевых факторов, влияющих на эффективность электрического двигателя, причины потерь и количественного анализа и т. Д.
Ниже приводится разбивка и анализ причин увеличения потерь, начиная с причин потери, увеличивается на одно за другим.
Большая статорная потеря электродвигателей в меди -статоре
● Сопротивление обмотки статора большое.
(1) Большое удельное сопротивление провода или диаметр небольшого провода, неровный диаметр провода или меньше числа параллельных обмоток корней.
(2) Ошибка проводки или плохая сварка.
(3) Фактическое количество поворотов больше, чем дизайн.
● Высокий ток статора.
(1) Другие потери большие.
(2) Асимметрия обмотки статора делает три фазы несбалансированными.
(3) Серьезный неровный воздушный разрыв статора и ротора.
(4) Сопротивление будет меньше нормального значения в настоящее время, потому что количество поворотов меньше нормального значения.
(5) Обводная проводка неверна.
Большой ротор потеря меди
● Сопротивление обмотки ротора (или направляющего бара) большое.
(1) Удельное сопротивление алюминия (медь) большое.
(2) Литой алюминиевый роторный платель или кольцо конечного кольца внутри воздуха с воздушными отверстиями или примесей или из -за дефектов литья, приводящих к местным проблемам с тонкими стержнями.
(3) Слот статора не является аккуратным (проявляется как зубчатое прорези), существует неправильная часть, анти-обрабатывающая штука, что приводит к эффективной области слота ротора, недостаточно.
(4) Из -за неправильного отбора параметров литья, ведущих к свободной алюминиевой организации, что напрямую приводит к увеличению удельного сопротивления.
(5) Материал не соответствует требованиям, таким как обычный алюминиевый ротор с использованием сплавного алюминия.
(6) Использование неправильного ротора и т. Д.
● Высокий ток ротора.
(1) Использование неправильного ротора.
(2) Неправильный алюминий используется при литье алюминия, такого как сплав -алюминиевый ротор с использованием обычного алюминия.
(3) Сердце ротора не сложено, что приводит к большой площади алюминия между частями, что приводит к чрезмерному поперечному току ротора.
Большая бездомная потеря
● Неправильный выбор типа обмотки статора или высоты.
● Неправильный выбор слота статора и ротора.
● Воздушный разрыв слишком мал или серьезно неровный.
● Тяжелый короткий загрязнение между руководством ротора и ядром.
Статорский обмоток конец слишком длинный и т. Д.
Большая потеря железа
Качество кремниевого стального листа плохое или материал используется неправильно,
Например, 600 материал неправильно используется как 800, что является сниженным уровнем;
Проблема следует уделять особое внимание на электромобильную фабрику Аутсорсинга Железного Ядра.
● Плохая изоляция между кусочками ядра.
(1) Нет изоляционного лечения или плохого эффекта лечения.
(2) Давление слишком высокое, когда ядро сложено, так что межбочья изоляция повреждена.
(3) Короткий загрязнение между основной частью и кусочком при повороте статора или ремонта и подачи ядра (проблема существует на большинстве основных заводов из производства).
● Недостаточное количество основных кусочков и недостаточный вес железа.
(1) Недостаточное количество кусочков кода (отсутствующие части).
(2) Давление на укладку невелико и не уплотненное, как прямой результат, которого весу недостаточен.
(3) Большие заусеницы в перфорированном листе, и вес утюга не может быть гарантирован, когда длина железа находится в очереди.
(4) Краска слишком толстая, что является проблемой прямого качества кремниевого стального листа.
● Магнитная цепь слишком насыщена, а кривая тока без нагрузки в зависимости от напряжения в настоящее время сгибается более серьезно.
● Бездомная потеря не нагрузка большие, потому что она включена в потерю железа во время теста, что делает потерю железа больше.
● Когда обмотка удаляется огнем или электрическим нагревом, ядро перегревается, а магнитная проводимость уменьшается, а межпазоля изоляция повреждена.
Эта проблема в основном возникает, когда обмотка удаляется огнем после обмотки;
Некоторые производители индукционных двигателей искали способ удалить обмотку, впитывая ее в Lye.
Высокая механическая потеря
● Качество подшипника или подшипника не очень хорошо, в настоящее время подшипник будет серьезно нагрет или негиблен при вращении.
● Неправильный внешний вентилятор (например, 2-полюсный двигатель с использованием 4-полюсного вентилятора) или неправильный угол лезвия вентилятора; Согласно обычной конструкции, вентилятор 2p двигателя относительно невелик, и метод уменьшения потери путем настройки метода вентилятора очень эффективен, но предпосылка заключается в обеспечении производительности повышения температуры умных двигателей.
● Корпус и две конечные камеры, несущие подшипники, не находятся на одной оси.
● Диаметр подшипника мал, что делает внешнее кольцо подшипника деформированным давлением и вызывает увеличение потери трения подшипника; Ситуация может также привести к перегреву подшипника одновременно.
● Слишком много жира или плохого качества жира в подшипнике.
Проблема очевидна в высоковольтном двигателе, был тест, самая высокая точка температуры крышки подшипника на 10 тысяч выше, чем самая низкая точка, откройте чек, расположение жира накапливается больше.
● Статор и ротор растирают друг друга, что мы называем подметающим.
Когда статор и ротор растирают друг друга, это не столько, что непосредственно заставляет электродвигатель не вращаться, но потери электродвигателей, очевидно, увеличиваются.
● Размер осевого ротора неверен, что вызывает верхние мертвые на обоих концах и делает вращение негибким.
● Детали, такие как масляное уплотнение или кольцо сброса воды, не установлены правильно или деформируются, что приводит к большому сопротивлению трения.
Вентилятор протирается по связанным частям электродвигателей, что приводит к плохому вращению.
Эффективность электродвигателя, в основном при определении выбора конструкции, такая как синхронная эффективность моторного магнита, выше, чем асинхронные энергоэффективные двигатели AC, необходимость в высокоэффективной работе, вам необходимо выбрать механическую и электрическую и электрическую систему с переменной частотой.
Чтобы повысить эффективность электродвигателя, сущность заключается в снижении потерь электродвигателя, потери электродвигателя делятся на механические потери и электромагнитные потери.
Например, для асинхронных электродвигателей AC, ток через обмотки статора и ротора будет производить потери меди и потери проводника.
Магнитное поле в железе вызовет вихревые токи и, таким образом, принесут потери гистерезиса.
Магнитное поле для дыхания Высокие гармоники будут приносить непрерывные потери на нагрузке, подшипниках и вращении вентилятора. Процесс будет иметь потери износа.
Чтобы уменьшить потерю ротора, вы можете снизить сопротивление обмотки ротора.
Использование более толстого и более низкого удельного сопротивления провода или увеличить площадь поперечного сечения слота ротора, материал, конечно, очень критичен, существуют условия для получения медного ротора, потери будут уменьшены примерно на 15%.
Текущие асинхронные двигатели - это в основном алюминиевый ротор, поэтому эффективность не так высока.
Тот же статор имеет одинаковую потерю меди, может увеличить подкладку слота статора, увеличить полную скорость слота слота статора, также может сократить длину конца обмотки статора.
Если использование постоянных магнитов для замены обмотки статора, то ток, конечно, может, очевидно, может повысить эффективность.
Это также основная причина, по которой синхронные двигатели более эффективны, чем асинхронные двигатели.
Потеря железа двигателя, вы можете использовать качественный кремниевый стальной лист, уменьшить потерю гистерезиса или удлинять длину сердечника, может снизить плотность потока, вы также можете увеличить изоляционное покрытие, в дополнение к процессу термообработки также очень критичны.
Производительность вентиляции электродвигателя более важна, температура высока, конечно, потеря будет очень большой, вы можете использовать соответствующую структуру охлаждения или дополнительные методы охлаждения, чтобы уменьшить потерю трения.
Высокие гармоники, которые генерируют распущенные потери в обмотке и ядре, могут улучшить обмотку статора, чтобы уменьшить высокую гармоническую генерацию, а также уменьшить эффект магнитного слота с помощью изоляционной обработки на поверхности слота ротора и использования магнитного раствора слота.
Расширенное чтение: как определить мотор с высокой энергоэффективностью?
Обычный двигатель: мотор-это устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическую энергию, 70% -95% от электрической энергии, поглощаемой электродвигателем, превращается в механическую энергию, которая часто называется энергоэффективными двигателями, это важный технический индекс двигателя, оставшаяся 30% -5% потребляется самой мотор из-за тепла и механической потери, поэтому эта часть электрической энергии была.
Высокоэффективный мотор:
The motor with higher utilization of electric energy is called high-efficiency motor, referred to as "high-efficiency motor".
Для обычных двигателей нелегко повысить эффективность на 1 процентную точку, и материал будет значительно увеличен, и когда эффективность электродвигателя достигает определенного значения, независимо от того, сколько материала увеличивается, его нельзя улучшить.
Большинство высокоэффективных электродвигателей на рынке в настоящее время являются более новыми продуктами трехфазных асинхронных двигателей, то есть основной принцип работы не изменился.
Моторы с высокой максимальной эффективностью в основном повышают эффективность двигателей следующими способами.
1 、 Увеличьте внешний диаметр ядра железа, увеличивайте длину ядра железа, увеличивайте размер слота статора, увеличивайте вес медного провода для достижения цели эффективности, такой как: Y2-8024 Мотор увеличит диаметр внешнего диаметра с φ120 до φ130, некоторые зарубежные страны увеличивают φ145 и увеличивают длину с 70 до 90.
2、Использование листа кремнистой стали с хорошей магнитной проводимостью, горячекатаного листа с высокими потерями в железе в прошлом, но теперь использование высококачественного холоднокатаного листа с низкими потерями, такого как DW470 или даже ниже DW270.
3, повысить точность обработки, уменьшить механические потери, заменить небольшие вентиляторы, чтобы уменьшить потери вентилятора, используя высокоэффективные подшипники.
4, Параметры электрической производительности электродвигателя для оптимизации конструкции путем изменения формы слота и других параметров оптимизации.
5, использование литого медного ротора (сложный процесс, высокая стоимость).
Таким образом, чтобы сделать настоящий мотор с высокой эффективностью, в дизайне сырье, обработка - это гораздо более высокие затраты, чтобы сделать максимальное превращение электроэнергии в механическую энергию.
Энергетические меры для моторов высокой эффективности
Энергетическая экономия двигателя - это система, включающая весь жизненный цикл двигателя, от моторного проектирования, производства до выбора двигателя, эксплуатации, регулирования, технического обслуживания и отказа, влияния мер по сбережению энергии следует учитывать по всему жизненному циклу двигателя, а повышение эффективности в основном учитывается из следующих аспектов дома и за границей в этом отношении.
Конструкция энергосберегающего двигателя относится к использованию современных методов проектирования, таких как технология проектирования оптимизации, новые материалы, технологии управления, технологии интеграции и технологии тестирования и проверки для снижения потери мощности двигателя, повышения эффективности двигателя и разработки высокоэффективного двигателя.
При преобразовании электрической энергии в механическую энергию сам двигатель также теряет часть энергии.
Типичная потеря двигателя переменного тока может быть в целом разделена на три части: фиксированные потери, потери переменной и бездомные потери. Изменения потерь переменных с нагрузкой, включая потерю сопротивления статора (потеря меди), потерю сопротивления ротора и потерю сопротивления кисти; Фиксированные потери не связаны с нагрузкой, включая потерю ядра и механические потери.
Потеря железа состоит из потери гистерезиса и потери вихревого тока, пропорциональной квадрату напряжения, где потеря гистерезиса также обратно пропорциональна частоте;
Другими бессмысленными потерями являются механические потери и другие потери, в том числе потери трения подшипника и вентилятор, ротор и другие потери сопротивления ветра, вызванные вращением.
Характеристики мотор с высокой эффективностью
1. Экономьте потребление энергии, снижайте долгосрочные эксплуатационные расходы, очень подходит для текстиля, вентиляторов, насосов, компрессоров, экономя энергию в год, чтобы возместить стоимость покупки двигателя.
2, прямой пуск или регулирование скорости с преобразователем частоты, может полностью заменить асинхронный двигатель.
3, энергосберегающий двигатель с редкоземельными постоянными магнитами сам по себе может сэкономить более 15 ℅ электроэнергии, чем обычные двигатели.
4, Коэффициент входной мощности электрического двигателя близко к 1, улучшить качество коэффициента сетки, не нужно добавлять компенсатор коэффициента мощности.
5, ток электрического двигателя является небольшим, экономия передачу и распределение, продлевая общий срок эксплуатации системы.
6, Бюджет экономии питания: 55-километровый двигатель, например, мотор с высокой эффективностью, чем общий мощный мощность, сэкономив 15%, стоимость электроэнергии на градус на 0,5 юаня, использование энергосберегающего двигателя в течение года с помощью энергосбережения может восстановить стоимость замены двигателя.
Любой запрос на мотор с высокой эффективностью, пожалуйста, найдите профессиональный электродвигатель в Китае - Dongchun Motor здесь.
Dongchun Motor предлагает широкий ассортимент электродвигателей, которые используются в различных отраслях, таких как транспорт, инфраструктура и строительство.
