Руководство 101 по назначению и методу испытаний электродвигателей.

При производстве и использовании двигателей мы часто тестируем двигатели.

Today, I'll talk about why and how we test motors.

Цели и проекты испытаний трехфазных асинхронных двигателей

Испытание трехфазного асинхронного двигателя делится на два вида контрольных испытаний и типовых испытаний.

Контрольный тест предназначен для проверки качества готовой продукции и отремонтированных двигателей производителя двигателя.

Типовое испытание - это комплексное испытание каждого нового продукта производителя двигателей в соответствии со стандартом, чтобы проверить конструкцию, технические проблемы в процессе, чтобы определить, соответствует ли новый продукт соответствующим стандартам.

Асинхронный двигатель после капитального ремонта обычно только для инспекционных испытаний.

Метод проверки и испытаний трехфазного асинхронного двигателя

(1) Проверка внешнего вида:

проверьте, цел ли внешний вид, правильная ли маркировка выходного конца, затянуты ли винты, болты и гайки для крепления, является ли вращение ротора гибким, имеет ли вал двигателя радиальный прогиб и какова вибрация.

Для двигателя с обмоткой ротора необходимо проверить качество сборки щетки, щеткодержателя и токосъемного кольца, а также хороший ли контакт между щеткой и токосъемным кольцом. Для закрытого двигателя с самовентиляторным охлаждением необходимо проверить систему выпуска воздуха.

(2) Измерение сопротивления изоляции:

сопротивление изоляции делится на горячее состояние и холодное состояние. Для отремонтированного двигателя и заводского двигателя измеряется только сопротивление изоляции обмотки фаза-фаза и фаза-земля в холодном состоянии (комнатная температура).

Сопротивление изоляции обмотки ротора следует измерять для двигателя с фазным ротором.

Для многоскоростного двигателя сопротивление изоляции каждой обмотки следует измерять отдельно. Для больших двигателей можно измерить сопротивление изоляции, чтобы определить, влажная обмотка или нет.

Для двигателей с номинальным напряжением менее 500 В обычно используйте для измерения мегомметр на 500 В; для двигателей от 500 до 3000 В используйте мегомметр на 1000 В; для двигателей выше 3000 В используйте мегомметр на 2500 В. Для двигателей ниже 500 В сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм.

(3) Определение сопротивления обмотки двигателя постоянному току,

как правило, осуществляется в холодном состоянии. Его измерительный прибор является мостовым, менее 1 Ом применяется двухплечий мост, более 1 Ом доступен одноплечевой мост, погрешность между измеренным значением сопротивления каждой фазы и отношением среднего значения трех фаз не должна превышать 5 %. (Rmax-Pmin)/среднее значение R ≤ 5% в формуле, среднее значение R = (Ru + Rv + Rw) / 3Ω.

Если разница в значении сопротивления слишком велика, это означает, что в обмотке имеется короткое замыкание, обрыв цепи, плохая сварка или контакт, неправильные витки обмотки и т. д.

Если трехфазное сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, это означает, что провод обмотки слишком тонкий.

(4) Испытание на выдерживаемое напряжение:

После того, как обмотка статора двигателя изолирована между фазой и фазой, фазой и землей, она может выдерживать определенное напряжение без разрушения. Когда номинальное напряжение высоковольтного двигателя составляет 2000-10000 В, испытательное напряжение в 2,5 раза превышает номинальное напряжение.

(5) Проверка межвитковой изоляции:

Увеличьте напряжение питания до 130% от номинального напряжения, дайте двигателю поработать вхолостую в течение 5 минут, чтобы не произошло короткого замыкания, это называется испытанием межвитковой изоляции, целью которого является оценка характеристик изоляции между витками.

(6) Определение напряжения холостого хода ротора:

При измерении напряжения холостого хода ротора, ротор неподвижен, обмотка ротора разомкнута, пусковой реостат отключен, к обмотке статора приложено номинальное напряжение, измеряется напряжение между линиями между коллекторными кольцами ротора, номинальное напряжение выше 500В, напряжение приложено к статору обмотка может быть уменьшена соответствующим образом.

(7) Тест без нагрузки:

Испытание на холостом ходу состоит в том, чтобы применить трехфазное сбалансированное напряжение к обмотке статора двигателя и заставить двигатель работать без нагрузки, цель состоит в том, чтобы определить ток холостого хода и потери холостого хода, а также разделить потребление железа и механические потери (включая расход на трение ветром) от потерь холостого хода.

Во время испытания без нагрузки следует наблюдать за двигателем, прислушиваться к любому ненормальному звуку, перегреву сердечника, нормальному ли повышению температуры подшипника и нормальной работе, а для двигателя с проволочным ротором - щетке. надо проверить искру и перегрев. Для отремонтированного асинхронного двигателя при тестировании на холостом ходу обычно измеряют только ток холостого хода, чтобы проверить качество отремонтированного двигателя. Только когда это необходимо для испытания на потери холостого хода.

(8) Тест на короткое замыкание (тест на блокировку):

двигатель заклинит без вращения, с помощью регулятора напряжения от нулевого значения постепенно увеличивайте напряжение, чтобы ток обмотки статора достиг номинального значения, напряжение, приложенное к обмотке статора в это время, называется напряжением короткого замыкания Великобритания.

Другой метод, называемый методом измерения фиксированного напряжения, т. е. ротор не движется, к фиксированной обмотке плюс постоянное напряжение, как правило, между 95-100 В, измеренный ток называется током короткого замыкания Ik, Ik Измеряемый ток называется током короткого замыкания -ток цепи Ik, значение Ik в пределах (1-1,4) IN можно считать квалифицированным (мощность малого двигателя также мала Ik). Если измеренный ток короткого замыкания слишком мал.

Это может быть связано с тем, что количество последовательных витков слишком мало, а сопротивление утечки мало, тогда ток холостого хода двигателя велик, пусковой ток велик, потери велики, коэффициент мощности и эффективность не квалифицированы. , повышение температуры выше, а выходная мощность снижается. Если ток короткого замыкания не сбалансирован в трех фазах, это означает, что обмотка статора имеет короткое замыкание, неправильное соединение или обмотка ротора имеет разрыв цепи и другие явления.

(9) Тест на превышение скорости:

В условиях холостого хода двигатель должен выдерживать испытание на превышение номинальной скорости в 1,2 раза в течение 2 мин. оценить механическую прочность вращающейся части. Для увеличения скорости используются два метода.

а. Увеличьте частоту сети тестируемого двигателя.

b, используя вспомогательный двигатель для перетаскивания тестируемого двигателя, или ротор можно вынуть отдельно для испытания на превышение скорости. После испытания на превышение скорости ротор следует проверить на опасную деформацию.

(10) Нагрузочный тест:

Нагрузочное испытание предназначено для определения потерь каждой части двигателя, т. е. потребления меди в статоре, потребления меди (алюминия) в роторе, потребления железа, механического потребления (включая потребление трения ветра) и дополнительных потерь.

(11) Испытание на повышение температуры:

Испытание двигателя на повышение температуры является важным элементом типовых испытаний, поскольку выходная мощность большинства двигателей ограничена повышением температуры, а повышение температуры обычно измеряется двумя видами метода сопротивления и методом термометра.

Надеюсь, вышеизложенная информация будет вам полезна.

Если вам есть, что добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии.

Дунчунь моторявляется профессиональным производителем электродвигателей в Китае.

Пожалуйста, проверьте гордости следующим образом

однофазный двигатель : YC, YCL с чугунным корпусом и ML, MY двигатель с алюминиевым корпусом

Трехфазный двигатель : Двигатель IE1, IE2, IE3 как для чугунного корпуса, так и для алюминиевого корпуса

Тормоз двигателя: Двигатель с тормозом постоянного тока и двигатель с тормозом переменного тока

мотоцикл ЧРПr : приводные двигатели с частотным регулированием.

Если вы хотите сделать профессиональный заказ, пожалуйста, отправьте нам запрос.

Dongchun Motor предлагает широкий ассортимент электродвигателей, которые используются в различных отраслях, таких как транспорт, инфраструктура и строительство.

Получите оперативный ответ.