Основное внимание уделяется заводским контрольным образцам и критериям оценки параметров трехфазного двигателя.
Описан стандартный контроль сопротивления постоянному току, сопротивления изоляции, частоты выдерживаемого напряжения и параметров межвитковой формы трехфазного двигателя.
Особое внимание уделяется методам и основам определения тока холостого хода, потерь холостого хода, тока блокировки и потерь блокировки трехфазного двигателя.
Ключевые слова:
рутинные инспекционные испытания; проверка сопротивления изоляции; ходовые характеристики; ток холостого хода; потери холостого хода; блокирующий ток; блокировка потерь.
Введение
Цель рутинных контрольных испытаний трехфазных асинхронных двигателей состоит в том, чтобы определить соответствие фактических рабочих характеристик двигателя под нагрузкой путем тестирования и проверки характеристик электрической изоляции и рабочих характеристик трехфазного двигателя переменного тока.
Различные производители электродвигателей объединяют свои собственные технологические характеристики и отчеты о типовых испытаниях, предполагают взаимосвязь между параметрами плановых инспекционных испытаний трехфазных асинхронных двигателей и основными характеристиками электродвигателя, чтобы определить конкретные критерии для оценки плановых инспекционных испытаний. трехфазного двигателя.
1. Стандартные принципы контроля для плановой проверки питания трехфазного двигателя.
Существует два основных типа стандартов при обычном осмотре электродвигателей:
характеристики электрической изоляции и справочный стандарт для испытуемых элементов работы электродвигателя.
Стандарт характеристик электрической изоляции является основой для квалификации характеристик изоляции обмотки двигателя.
Как правило, существуют четкие национальные или отраслевые стандарты, в основном включающие сопротивление изоляции, межвитковое испытание, испытание на сопротивление напряжению и другие элементы, которые могут четко указать степень соответствия техническим условиям, в суждении нет неопределенности.
Стандарт рабочих характеристик трехфазного двигателя переменного тока для испытания источника питания является стандартом для подтверждения того, что рабочие характеристики электродвигателя соответствуют техническим условиям продукта.
Если тестовое значение находится в пределах стандартного диапазона, можно подтвердить, что оно близко или достигло уровня технических условий продукта.
Но нельзя однозначно указать степень соответствия техническим условиям.
В дополнение к сопротивлению постоянному току, другие четыре группы значений непосредственно определяют ключевые рабочие параметры тестируемых двигателей, и соотношение между параметрами иногда противоречиво.
Например, ток блокировки является важным показателем испытания двигателя, слишком большой приведет к превышению самого предела, слишком маленький вызовет небольшой блокирующий момент.
В то же время блокирующий момент также является важным показателем асинхронных двигателей.
Поэтому стандарт оценки беговых качеств должен определяться комплексно.
Характеристики электрической изоляции и рабочие характеристики асинхронных двигателей каждого отдельного продукта в определенной степени различаются в зависимости от сырья и колебаний процесса.
Для контроля соответствия и постоянства качества продукции в процессе производства двигателей определяются ключевые специальные процессы:
процесс погружения статора и процесс литья алюминия ротора.
Принимая во внимание технологические колебания качества используемого сырья, неизбежные ошибки в процессе производства и обработки, а также влияние обычных неопределенностей, таких как погрешности тестовых измерений, допустимый диапазон колебаний тестовых данных должен быть обоснованно определяется в ходе плановых инспекционных испытаний.
Убедиться, что характеристики асинхронных двигателей, прошедших регламентную проверку, соответствуют техническим требованиям к продукции.
2. Обычные проверки сопротивления электрической изоляции.
Обычные инспекционные испытания электрических характеристик изоляции трехфазного асинхронного двигателя, обычно сначала испытание сопротивления изоляции, в соответствии с номинальным рабочим напряжением многих двигателей, выбор испытательного оборудования, соответствующего рабочему диапазону и квалифицированным стандартам, испытание квалифицированным, а затем выдерживаемое напряжение переменного тока проверка состояния двигателя, в случае отсутствия пробоя в соответствии с таблицей 1, оценка тока утечки через изоляцию при заданном стандартном высоком напряжении.
Ток утечки находится в пределах допустимого значения, затем выполните межвитковое испытание.
Для машинной намотки и встроенного статора предел абсолютной разницы может быть установлен на уровне от 4% до 5%, предел разницы в области полевых испытаний может быть установлен на уровне от 2% до 3%, для искусственно намотанного ротора и встроенного статора или нестабильного материала. , абсолютная разница может быть установлена от 8% до 10%, а разница площадей может быть установлена от 3% до 4% или около того.
Каждый индекс квалифицирован, что означает, что обмотка двигателя хорошо изолирована, а испытание изоляции квалифицировано и соответствует национальному стандарту рабочего тока.
Характеристики электрической изоляции напрямую влияют на срок службы двигателя. Плохо изолированная обмотка двигателя имеет серьезные риски для качества и вызовет пробой изоляции и перегорание катушки обмотки в горячем состоянии при хорошей работе двигателя под нагрузкой.
Таблица 1. Ориентировочные значения токов утечки через изоляцию электродвигателей с разным числом посадочных мест
Номер кадра
≤H180
Н200~225
В250~280
H315
Н355~500 (свободная инкрустация обмотки)
Н355~500 (Формованная обмотка)
Ток утечки (мА)
0~10
10~20
20~30
30~50
50~100
30~50
3. Стандартная реализация параметров рутинной проверки рабочих характеристик трехфазного двигателя.
Нормальный диапазон колебаний параметров работы трехфазного двигателя необходимо измерять в течение длительного периода времени для нескольких двигателей, что является важной основой для разработки стандартов рутинных инспекционных испытаний.
В таблице 2 показан нормальный диапазон колебаний параметров рабочих характеристик и предел колебаний эталонного стандарта параметров контрольных испытаний для обычных электродвигателей серии IE3, производимых производителем электродвигателя.
Таблица 2: Диапазон колебаний рабочих параметров двигателей серии IE3 и пределы колебаний эталонного стандарта
Параметры производительности
Сопротивление обмотки постоянному току
Ток холостого хода
Потеря холостого хода
Блокирующий ток
Блокирующий момент
Блокировка потерь
Максимальный крутящий момент
Низкий крутящий момент
Эффективность при полной нагрузке
Фактор силы
Скорость оборота
Повышение температуры при полной нагрузке
Нормальный диапазон % колебания
±2
±4
±8
±4
±8
±3
±3
±2
±1
±1,5
±2,5
±3
Регулярные контрольные пределы %
±3
±5
±10
±5
±10
±5
4. Взаимосвязь между параметрами рутинной проверки работоспособности двигателя и основной ходовой характеристикой.
Параметры плановой проверки и проверки рабочих характеристик трехфазных асинхронных двигателей делятся на ток холостого хода, потери холостого хода, блокирующий ток и блокирующие потери, которые напрямую влияют на ключевые рабочие характеристики исправного двигателя.
Если ток холостого хода велик, коэффициент мощности низкий; если потери холостого хода велики, эффективность низкая.
Если ток блокировки большой, ток блокировки при номинальном напряжении может превышать стандарт оценки; поскольку блокирующий момент пропорционален блокирующему току, небольшой блокирующий ток может привести к тому, что блокирующий момент при номинальном напряжении не будет соответствовать стандартным требованиям.
Большие потери при блокировке, низкая эффективность; небольшие потери блокировки могут привести к тому, что максимальный крутящий момент не достигнет стандартных требований.
5. Методика определения нормативных данных для регламентных испытаний трехфазных асинхронных двигателей.
Разработка квалифицированного диапазона обычных инспекционных испытаний рабочих характеристик трехфазных асинхронных двигателей обычно делится на метод квалифицированной области и метод верхнего и нижнего пределов.
Метод квалификационной зоны использует двигательный принцип и математические методы расчета для получения ряда относительных уравнений, а затем заменяет данные испытаний прототипа и тестовые стандартные значения в эти относительные уравнения для получения формулы управления.
При использовании фактические измеренные данные подставляются в соответствующую формулу управления, и принимается всестороннее решение о том, соответствует ли двигатель требованиям или нет.
Этот метод имеет высокую точность контроля, но является более громоздким для расчета и использования, а также может иногда приводить к ошибочным оценкам из-за большого диапазона критериев.
The upper and lower limit method is based on the test data of the qualified prototype and the test standard to give the range of permissible fluctuation of each test data, called single value "upper and lower limit method".
По сравнению с методом квалифицированной площади точность управления немного хуже, но расчет и использование просты и удобны, более широко используются.
Метод верхних и нижних пределов основан на следующих принципах и соображениях.
(1) максимально обобщить данные типовых испытаний квалифицированного прототипа
рассчитать среднее значение соответствующих элементов и диапазон колебаний (максимальные и минимальные значения).
(2) для тока холостого хода,
если максимальное значение соответствует тому, что коэффициент мощности достиг минимального предела оценки, максимальное значение является заводским стандартным током холостого хода максимального предела.
Ток холостого хода может не ограничиваться минимальным пределом.
При необходимости (например, для предотвращения использования неправильного ротора или слишком малого воздушного зазора, чтобы вызвать подметание) приведенные выше статистические данные могут быть уменьшены на 3 % от минимального значения тока холостого хода в качестве заводского стандарта для холостого хода. ток минимального предельного значения.
3) Потери холостого хода могут быть установлены только на максимальное значение.
Учитывая, что на значение влияют время работы, условия испытаний (в основном температура окружающей среды) и другие факторы во время простых заводских испытаний, оно может быть увеличено примерно на 10% на основе максимального значения вышеупомянутых данных прототипа.
Если заводские испытания превышают заданное максимальное значение, время испытания двигателя должно быть соответствующим образом увеличено, чтобы получить более стабильные потери холостого хода, а затем сравнить и оценить.
(4) Влияние тестовой среды на блокирующий ток и блокирующие потери относительно невелико.
поэтому диапазон регулирования верхнего и нижнего пределов следует определять в строгом соответствии с флуктуирующими статистическими значениями прототипа.
При расчете в соответствии со средним статистическим значением прототипа ток блокировки составляет 95% ~ 105% среднего статистического значения прототипа; блокирующие потери составляют 90% ~ 110% от среднего статистического значения прототипа.
(5) уделите особое внимание регулярному осмотру двигателя перед установкой экрана обмотки двигателя.
в то время как типовые испытания проводятся после полной сборки машины, поэтому для определения стандарта потерь холостого хода необходимо внести поправки.
6. заключительные замечания
Обычные инспекционные испытания трехфазного асинхронного двигателя могут в определенной степени оценить характеристики тестера изоляции, повышение температуры, эффективность, коэффициент мощности, пусковую мощность и другие основные рабочие характеристики двигателя посредством проверки электрических характеристик и эксплуатационных характеристик.
Квалификация или иным образом напрямую влияет на эксплуатационные характеристики двигателя.
Экспериментальный персонал по техническому обслуживанию должен освоить закон о предельных значениях, убедиться, что плановые проверки проходят квалифицированный завод по производству двигателей, наличие проблем с двигателем, анализ причин отказа, техническое обслуживание, чтобы гарантировать, что показатели производительности двигателя в соответствует требованиям стандарта на продукцию.
Добро пожаловать, чтобы поделиться с нами дополнительной информацией об электродвигателях в комментариях!
Любой запрос об электродвигателе, пожалуйста, свяжитесь с профессиональным электродвигателем. производитель в Китай следующее:
Dongchun Motor предлагает широкий ассортимент электродвигателей, которые используются в различных отраслях, таких как транспорт, инфраструктура и строительство.
