Em uma oficina, em um motor elétrico de alta tensão de rotor bobinado, para falha de fase do enrolamento do rotor.
O trabalhador atento constatou que a pequena chave de fenda usada durante a inspeção tinha uma força que era atraída pelo enrolamento e ficou um pouco surpreso.
Na verdade, este é um exemplo de magnetização do eixo do rotor do motor elétrico.
Durante a operação dos motores elétricos, o enrolamento energizado produzirá um campo magnético rotativo e o eixo do rotor do motor CA estará em um campo magnético.
Tendo em vista a natureza especial do material do eixo do rotor, o aço 45 é um material magnético macio, a magnetização torna-se um fenômeno inevitável.
O efeito de magnetização do eixo é que o eixo é magnético por vários motivos.
Por exemplo, a existência de enrolamento de corrente desequilibrada do rotor torna o eixo magnetizado, dispositivos de soldagem, fricção, colisão e correntes parasitas podem tornar o equipamento magnético e estabelecer um campo magnético.
Análise das causas e perigos da magnetização do eixo dos motores elétricos
Se ocorrerem dois pontos de aterramento dentro do enrolamento do motor ou no circuito de excitação, o enrolamento do rotor, o núcleo do rotor ou o anel de proteção podem ser queimados pela corrente CC de curto-circuito.
Ao mesmo tempo, a assimetria do circuito magnético formado por parte das espiras de curto-circuito fará com que a vibração da unidade aumente, podendo até mesmo causar a magnetização do corpo do rotor.
Para rotores do tipo gerador, as principais causas das correntes no eixo são o efeito assimétrico da distribuição da linha magnética e o efeito da magnetização do eixo do rotor.
A assimetria da distribuição da linha magnética é geralmente causada pela lacuna assimétrica nas camadas laminadas.
Além dos rotores do tipo gerador, outros equipamentos também podem gerar correntes no eixo devido ao efeito de magnetização do eixo.
O efeito de magnetização do eixo são as propriedades magnéticas do eixo do rotor por vários motivos.
Por exemplo, a presença de enrolamentos de corrente desequilibrada no rotor magnetiza o eixo, e dispositivos de soldagem, fricção, colisões e correntes parasitas podem magnetizar o equipamento e criar um campo magnético.
O campo magnético rotativo corta os condutores e induz um certo potencial nessas partes, que forma um loop de corrente quando o potencial sobe o suficiente para romper a película de óleo.
Esse loop de corrente pode passar por todo o rotor ou pode criar apenas uma corrente de curto-circuito localizada no rolamento ou na vedação do anel flutuante, que por sua vez cria um novo campo magnético que magnetiza o eixo do rotor ou outras peças.
Assim, esta interconversão magneto-elétrica cria um campo magnético muito forte e uma corrente muito alta no gerador a diesel.
De um modo geral, os materiais ferromagnéticos têm uma alta permeabilidade magnética e são magnetizados durante a operação do motor elétrico com diferentes máquinas.
E de tempos em tempos na vida podemos encontrar substâncias com propriedades magnéticas que podem tornar magnéticas as substâncias ferromagnéticas.
Uma corrente elétrica pode produzir um campo magnético, e a corrente molecular dentro de um material ferromagnético também pode produzir um campo magnético, e cada molécula pode ser considerada como um pequeno ímã.
Na natureza, muitos domínios magnéticos são formados dentro de um material ferromagnético e são distribuídos de maneira aleatória, de modo que todo o objeto não mostra exatamente nenhum magnetismo porque os pequenos ímãs são orientados em direções diferentes e seu magnetismo se anula.
Uma vez que o material ferromagnético é colocado no campo magnético, os domínios magnéticos irão gradualmente convergir sob a ação do magnetismo externo, e então o material ferromagnético mostrará propriedades magnéticas para o mundo exterior.
Este é o princípio de tornar os materiais ferromagnéticos magnéticos.
Knowledge expansion - soft magnetic materials and hard magnetic center materials characteristics
Materiais magnéticos macios são caracterizados por alta permeabilidade e fraca remanência.
Ele pode produzir forte força de indução magnética sob a ação de um campo magnético externo mais suave e atinge rapidamente a saturação magnética com o aprimoramento do campo magnético externo.
Quando o campo magnético externo é removido, suas propriedades magnéticas basicamente desaparecem.
Comumente usados são ferro puro e chapa de aço silício.
O ferro puro eletrotécnico é geralmente usado para campos magnéticos DC, dos quais o ferro puro eletromagnético é mais comum.
A chapa de aço silício é dividida em laminada a quente e laminada a frio de acordo com seu processo de fabricação, e a chapa de aço silício laminada a frio é dividida em orientação única e não orientação.
A chapa de aço silício laminada a frio de orientação única tem maior permeabilidade e menor consumo de ferro quando magnetizada ao longo da direção de amarração do que em outras direções, enquanto a laminada a frio não orientada não tem direcionalidade.
Depois que o material magnético duro atinge o estado de saturação magnética sob a ação do acoplamento externo no campo magnético.
Ele pode manter propriedades magnéticas fortes e estáveis por um longo tempo, mesmo que o campo magnético externo seja removido.
Suas características são forte magnetismo remanescente e magnetismo estável.
O uso principal é fazer o núcleo do motor de ímã permanente e o aço magnético do instrumento do sistema magnetoelétrico.
O aço 45 é um aço de carbono médio, deve pertencer ao material magnético macio, no campo magnético aplicado pode ser magnetizado, mas após a remoção do campo magnético aplicado, basicamente não há magnético.
No entanto, um pouco de magnetismo permanecerá, então alguns aços precisam ser desmagnetizados após serem processados por uma retificadora, pois existe uma ventosa eletromagnética na retificadora usada para segurar o material que está sendo processado.
O aço com alto teor de carbono tem algumas propriedades magnéticas permanentes, e as cabeças de certas chaves de fenda têm propriedades magnéticas que podem absorver o ferro, que é feito de aço com alto teor de carbono.
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