Dispositivos de detecção comumente usados para motores elétricos são: dispositivo de medição de temperatura do estator, dispositivo de medição de temperatura do mancal, dispositivo de detecção de vazamento de água, proteção diferencial de aterramento do enrolamento do estator, etc. Alguns motores grandes são equipados com sondas de detecção de vibração do eixo, mas devido à falta de necessidade e alto custo, a quantidade de seleção é pequena.
Em termos de monitoramento da temperatura do enrolamento do estator e proteção contra superaquecimento: alguns motores de baixa tensão são equipados com termistores PTC, com temperatura de proteção de 135°C ou 145°C. Enrolamento do estator do motor de alta tensão termistores de platina Pt100 enterrados (sistema de três fios) 6, 2 por fase, 3 em trabalho, 3 em espera.
Em termos de monitoramento de temperatura do mancal e proteção contra superaquecimento: cada mancal do motor é configurado com um RTD de platina de ramificação dupla Pt100 (sistema de três fios), 2 no total, alguns motores contanto que a exibição de temperatura no local. A temperatura do bloco do eixo do motor não deve exceder 80 ℃, temperatura do alarme 80 ℃, temperatura de parada 85 ℃. A temperatura do mancal do motor não deve exceder 95°C.
O motor está equipado com medidas de prevenção de vazamento de água: para o motor refrigerado a água com resfriamento de água superior, geralmente deve ser equipado com um interruptor de detecção de vazamento de água, quando o resfriador vazar ou uma certa quantidade de vazamento, o sistema de controle emitirá um alarme.
Proteção diferencial de aterramento do enrolamento do estator: os padrões nacionais relevantes estipulam que, quando a potência do motor for superior a 2000KW, o enrolamento do estator deve ser configurado com dispositivo de proteção diferencial de aterramento
Como são classificados os acessórios do motor?
Estator do motor
O estator do motor é uma parte importante de motores como geradores e partidas. O estator é uma parte importante do motor. O estator consiste no núcleo do estator, no enrolamento do estator e na sede. A principal função do estator é produzir um campo magnético rotativo, enquanto a principal função do rotor é ser cortado por linhas magnéticas no campo rotativo e, assim, produzir (saída) corrente.
Rotor do motor
O rotor do motor também é a parte rotativa do motor. O motor consiste em um rotor e um estator, que são usados para converter energia elétrica em energia mecânica e energia mecânica em energia elétrica. Os rotores do motor são divididos em rotores do motor e rotores do gerador.
Enrolamento do estator
O enrolamento do estator pode ser dividido em duas categorias: centralizado e distribuído, dependendo da forma do enrolamento e da forma como a fiação está embutida. Os enrolamentos centralizados são mais simples de enrolar e montar, mas são menos eficientes e têm baixo desempenho operacional. Atualmente, a maioria dos estatores de motores CA são usados em enrolamentos distribuídos. Dependendo do tipo e modelo do motor e das condições tecnológicas do enrolamento da bobina, cada motor é projetado com diferentes tipos e especificações de enrolamento, de modo que os parâmetros técnicos dos enrolamentos são diferentes.
Carcaça do motor
A carcaça do motor geralmente se refere à carcaça externa de todos os equipamentos elétricos do motor. A carcaça do motor é um dispositivo de proteção para o motor e é feita de aço silício e outros materiais por processos de estampagem e estampagem profunda. Além da superfície da pulverização antiferrugem e plástico e outros processamentos tecnológicos, pode haver uma boa proteção do equipamento interno do motor. Principais funções: à prova de poeira, à prova de ruído e à prova d'água.
Terminais
The end cover is a back cover installed behind the motor housing, commonly known as the "end cover", mainly composed of the cover body, bearings and brush pieces. The end cap is good or bad and directly affects the quality of the motor. A good end cap comes mainly from its heart - the brush blade, whose role is to drive the rotation of the rotor, and this part is the key part.
aerofólio do motor
O aerofólio do motor geralmente está na extremidade do motor, usado para ventilação e resfriamento do motor, atuando principalmente na extremidade do motor CA, ou colocado dentro do duto de ventilação especial dos motores CC e de alta tensão. Os motores à prova de explosão são geralmente feitos de plástico.
Consequência
Os rolamentos são um componente importante nos equipamentos mecânicos contemporâneos. Sua principal função é apoiar o corpo giratório mecânico, reduzir o coeficiente de atrito durante seu movimento e garantir sua precisão rotativa.
De acordo com a classificação do material: o aerofólio do motor pode ser dividido em três tipos, e aerofólio de plástico, aerofólio de alumínio fundido, aerofólio de ferro fundido.
Os rolamentos são geralmente compostos de quatro partes: anel externo, anel interno, corpo rolante e gaiola, estritamente falando, anel externo, anel interno, corpo rolante, gaiola, vedação e lubrificante. Principalmente com o anel externo, anel interno, corpo rolante pode ser definido como rolamentos. De acordo com a forma do corpo rolante, os rolamentos são divididos em duas categorias: rolamentos de esferas e rolamentos de rolos.
