Guia 101 para o propósito e método de teste de motores elétricos

Na produção e uso de motores, frequentemente testamos motores.

Today, I'll talk about why and how we test motors.

Propósitos e projetos de teste de motor assíncrono trifásico

O teste do motor assíncrono trifásico é dividido em dois tipos de teste de inspeção e teste de tipo.

O teste de inspeção é para verificar a qualidade dos produtos acabados e dos motores reparados do fabricante do motor.

O teste de tipo é um teste abrangente para cada novo produto do fabricante do motor de acordo com o padrão, para verificar o projeto, problemas técnicos no processo, para determinar se o novo produto atende aos padrões relevantes.

O motor assíncrono após a revisão geralmente é apenas para teste de inspeção.

Método de verificação e teste do motor assíncrono trifásico

(1) Inspeção de aparência:

verifique se a aparência está completa, se a marcação da ponta de saída está correta, se os parafusos, pernos e porcas de fixação estão apertados, se a rotação do rotor é flexível, se o eixo do motor estende a deflexão radial e como está a vibração.

Para o motor do rotor de enrolamento, deve-se verificar a qualidade de montagem da escova, porta-escovas e anel coletor e se o contato entre a escova e o anel coletor é bom. Para o motor refrigerado por autoventilador fechado, o sistema de exaustão de ar deve ser verificado.

(2) Medição da resistência de isolamento:

A resistência de isolamento é dividida em estado quente e estado frio. Para o motor reparado e o motor de fábrica, é medida apenas a resistência de isolamento em estado frio (temperatura ambiente) da fase do enrolamento para fase e fase para terra.

A resistência de isolamento do enrolamento do rotor deve ser medida para o motor do rotor bobinado.

Para motores de enrolamento de várias velocidades, a resistência de isolamento de cada enrolamento deve ser medida uma a uma. Para motores grandes, a resistência de isolamento pode ser medida para determinar se o enrolamento está úmido ou não.

Para motores com motor nominal abaixo de 500V, geralmente use megômetro de 500V para medir; para motores entre 500-3000V, usar megaohmímetro de 1000V; para motores acima de 3000V, use megôhmetro de 2500V. Para motores abaixo de 500V, a resistência de isolamento não deve ser inferior a 0,5MΩ.

(3) A determinação da resistência CC do enrolamento do motor,

é geralmente realizado em estado frio. Seu instrumento de medição é ponte, menos de 1Ω aplica ponte de braço duplo, mais de 1Ω ponte de braço único disponível, o erro entre o valor de resistência medido de cada fase e a relação do valor médio de três fases não deve ser superior a 5 %. (Rmax-Pmin)/R valor médio ≤ 5% na fórmula, R valor médio = (Ru + Rv + Rw) / 3Ω .

Se a diferença no valor da resistência for muito grande, significa que há um curto-circuito no enrolamento, um circuito interrompido, soldagem ou contato ruim, ou as voltas do enrolamento estão erradas, etc.

Se a resistência trifásica estiver além da faixa especificada, isso significa que o fio do enrolamento é muito fino.

(4) Resistir ao teste de tensão:

Depois que o enrolamento do estator do motor é isolado com fase e fase, fase e terra, ele pode suportar certa tensão sem quebrar. Quando a tensão nominal do motor de alta tensão é 2000-10000V, a tensão de teste é 2,5 vezes a tensão nominal.

(5) Teste de isolamento entre voltas:

Aumente a tensão da fonte de alimentação para 130% da tensão nominal, deixe o motor ocioso por 5min, não deve ocorrer nenhum curto-circuito, chamado teste de isolação entre espiras, o objetivo é avaliar o desempenho da isolação entre as espiras.

(6) Determinação da tensão de circuito aberto do rotor:

Ao medir a tensão de circuito aberto do rotor, o rotor está estacionário, o enrolamento do rotor está em circuito aberto, o reostato de partida está desconectado, a tensão nominal é aplicada ao enrolamento do estator, a tensão entre as linhas é medida entre os anéis coletores do rotor, a tensão nominal está acima de 500 V, a tensão aplicada ao estator enrolamento pode ser reduzido apropriadamente.

(7) Teste sem carga:

O teste sem carga é aplicar tensão balanceada trifásica no enrolamento do estator do motor e fazer o motor funcionar sem carga, o objetivo é determinar a corrente sem carga e a perda sem carga e separar o consumo de ferro e perda mecânica (incluindo o consumo de fricção do vento) da perda sem carga.

Durante o teste sem carga, o motor deve ser observado, ouvido quanto a qualquer som anormal, se o núcleo está superaquecido, se o aumento de temperatura do mancal e a operação são normais e, para o motor de rotor de fio, a escova deve ser verificado quanto a faíscas e superaquecimento. Para o motor assíncrono reparado, ao fazer o teste sem carga, geralmente meça apenas a corrente sem carga para verificar a qualidade do motor reparado. Somente quando necessário para teste de perda sem carga.

(8) Teste de curto-circuito (teste de bloqueio):

o motor ficará preso sem girar, usando o regulador de tensão do valor zero, aumente gradativamente a tensão, para que a corrente do enrolamento do estator atinja o valor nominal, a tensão aplicada ao enrolamento do estator neste momento é chamada de tensão de curto-circuito Reino Unido.

Outro método chamado método de medição de tensão fixa, ou seja, o rotor não se move, para o enrolamento fixo mais uma tensão constante, geralmente entre 95-100V, a corrente medida é chamada de corrente de curto-circuito Ik, Ik A corrente medida é chamada de curto -corrente de circuito Ik, valor Ik entre (1-1,4) IN pode ser considerado como qualificado (a potência do motor pequeno também é pequena Ik). Se a corrente de curto-circuito medida for muito pequena.

Pode ser porque o número de voltas em série é muito pequeno e a resistência de vazamento é pequena, então a corrente sem carga do motor é grande, a corrente de partida é grande, a perda é grande, o fator de potência e a eficiência não são qualificados , o aumento da temperatura é maior e a potência de saída é reduzida. Se a corrente de curto-circuito estiver desequilibrada em três fases, isso significa que o enrolamento do estator está em curto-circuito, conexão errada ou enrolamento do rotor quebrou o circuito e outros fenômenos.

(9) Teste de excesso de velocidade:

Sob condição sem carga, o motor deve ser capaz de suportar 1,2 vezes o teste de sobrevelocidade de velocidade nominal por 2 minutos. para avaliar a resistência mecânica da parte rotativa. Dois métodos são usados ​​para aumentar a velocidade.

a. Aumente a frequência de alimentação do motor em teste.

b, usando motor auxiliar para arrastar o motor em teste, ou o rotor pode ser retirado separadamente para teste de velocidade excessiva. Após o teste de sobrevelocidade, o rotor deve ser verificado quanto a deformações prejudiciais.

(10) Teste de carga:

O teste de carga é para determinar a perda de cada parte do motor, ou seja, consumo de cobre do estator, consumo de cobre (alumínio) do rotor, consumo de ferro, consumo mecânico (incluindo consumo de atrito do vento) e perda adicional.

(11) Teste de aumento de temperatura:

O teste de aumento de temperatura do motor é um item importante no teste de tipo, porque a potência de saída da maioria dos motores é limitada ao aumento de temperatura, e o aumento de temperatura é geralmente medido por dois tipos de método de resistência e método de termômetro.

Espero que as informações acima sejam úteis para você.

Se você tiver algo a acrescentar, sinta-se à vontade para deixar um comentário.

motor Dongchuné um fabricante profissional de motores elétricos na China.

Por favor, verifique os produtos da seguinte forma

motor monofásico : YC, YCL com corpo em ferro fundido e ML, motor MY com corpo em alumínio

Motor trifásico : Motor IE1, IE2, IE3 para corpo de ferro fundido e corpo de alumínio

motor freio: Motor com freio DC e motor com freio AC

motocicleta VFDr : motores de acionamento de frequência variável.

Se você gostaria de fazer um pedido profissional, por favor, envie-nos um inquérito.

A Dongchun motor possui uma ampla gama de motores elétricos que são usados ​​em vários setores, como transporte, infraestrutura e construção.

Obtenha uma resposta imediata.