O foco principal está nos itens de teste de inspeção de rotina da fábrica e nos critérios de avaliação de parâmetros para motores trifásicos
O controle padrão de resistência CC, resistência de isolamento, tensão de frequência suportável e parâmetros de forma de onda entre voltas do motor trifásico é descrito.
A ênfase é colocada nos métodos e bases para determinar a corrente sem carga, perdas sem carga, corrente de bloqueio e perdas de bloqueio do motor trifásico
Palavras-chave:
testes de inspeção de rotina; teste de resistência de isolamento; desempenho de corrida; corrente sem carga; perdas sem carga; corrente de bloqueio; bloqueando as perdas.
Introdução
O objetivo do teste de inspeção de rotina de motores assíncronos trifásicos é determinar a conformidade do desempenho de operação de carga real do motor, testando e verificando o desempenho de isolamento elétrico e o desempenho de operação do motor CA trifásico.
Diferentes fabricantes de motores elétricos combinam suas próprias características de processo e relatórios de teste de tipo, presumem a relação entre os parâmetros de teste de inspeção de rotina de motores assíncronos trifásicos e o desempenho principal do motor elétrico, de modo a determinar os critérios específicos para avaliação de teste de inspeção de rotina do motor trifásico.
1. Princípios de controle padrão para teste de fonte de alimentação de inspeção de rotina de motor trifásico
Existem dois tipos principais de normas no teste de inspeção de rotina de motores elétricos:
o desempenho de isolamento elétrico e o padrão de referência para os itens de teste de desempenho de funcionamento do motor elétrico.
O padrão de desempenho de isolamento elétrico é a base para a qualificação do desempenho de isolamento do enrolamento do motor.
Geralmente, existem padrões nacionais ou industriais claros, principalmente incluindo resistência de isolamento, teste entre espiras, teste de resistência de tensão e outros itens, que podem fornecer claramente o grau de conformidade com as condições técnicas, não há incerteza no julgamento.
O padrão de desempenho de funcionamento do motor CA trifásico para o teste de fonte de alimentação é um padrão para confirmar se o desempenho de funcionamento do motor elétrico está de acordo com as condições técnicas do produto.
Se o valor do teste estiver dentro da faixa padrão, pode-se confirmar que está próximo ou atingiu o nível das condições técnicas do produto.
Mas o grau de conformidade com as condições técnicas não pode ser dado com clareza.
Além da resistência CC, os outros quatro grupos de valores determinam diretamente os principais parâmetros de desempenho dos motores de teste, e a relação entre os parâmetros às vezes é contraditória.
Por exemplo, a corrente de bloqueio é um indicador importante do teste do motor, muito grande excederá o próprio limite, muito pequena causará um pequeno torque de bloqueio.
Ao mesmo tempo, o torque de bloqueio também é um indicador importante dos motores de indução.
Assim, o padrão de avaliação do desempenho da corrida deve ser determinado de forma integrada.
O desempenho do isolamento elétrico e o desempenho dos motores de indução de cada produto individual variam até certo ponto devido às matérias-primas e às flutuações do processo.
A fim de controlar a conformidade e a consistência da qualidade do produto, os principais processos especiais são definidos no processo de fabricação do motor:
o processo de imersão do estator e o processo de fundição do alumínio do rotor.
Levando em consideração as flutuações do processo na qualidade das matérias-primas utilizadas, os erros inevitáveis no processo de produção e processamento, bem como a influência de incertezas normais, como erros de medição de teste, a faixa permitida de flutuações nos dados do teste precisa ser razoavelmente determinado durante os testes de inspeção de rotina.
Certifique-se de que o desempenho dos motores de indução que passam na inspeção de rotina atende aos requisitos técnicos do produto.
2. Teste de inspeção de rotina da resistência do isolamento elétrico
Teste de inspeção de rotina do desempenho de isolamento elétrico do motor assíncrono trifásico, geralmente primeiro teste de resistência de isolamento, de acordo com a tensão nominal de trabalho de muitos motores, selecione o equipamento de teste correspondente à faixa de trabalho e padrões qualificados, teste qualificado e, em seguida, tensão AC suportável teste da condição do motor, no caso de nenhuma falha de acordo com o escopo da Tabela 1, avaliação da corrente de fuga de isolamento sob a alta tensão padrão especificada.
A corrente de fuga está dentro do valor permitido, então faça o teste entre voltas.
Para a bobina da máquina e o estator embutido, o limite de diferença absoluta pode ser definido em 4% a 5%, o limite de diferença da área de teste de campo pode ser definido em 2% a 3%, para o rotor enrolado artificialmente e o estator embutido ou o material instável , a diferença absoluta pode ser definida em 8% a 10% e a diferença de área pode ser definida em 3% a 4% ou mais.
Cada índice é qualificado, o que significa que o enrolamento do motor está bem isolado e o teste de isolamento é qualificado e está em conformidade com o padrão nacional de corrente de corrente.
O desempenho do isolamento elétrico afeta diretamente a vida útil do motor. Um enrolamento de motor mal isolado apresenta sérios riscos de qualidade e causará a quebra do isolamento e queimará a bobina do enrolamento no estado quente durante uma boa operação de carga do motor.
Tabela 1 Valores de referência para correntes de fuga de isolação de motores elétricos com diferentes números de sede
Número do quadro
≤H180
H200~225
H250~280
H315
H355~500 (enrolamento embutido solto)
H355~500 (enrolamento formado)
Corrente de fuga (mA)
0~10
10~20
20~30
30~50
50~100
30~50
3. Implementação padrão de parâmetros de teste de inspeção de rotina de desempenho de funcionamento do motor trifásico
A faixa de flutuação normal dos parâmetros de desempenho do motor trifásico precisa ser medida durante um longo período de tempo para vários motores, como uma base importante para o desenvolvimento de padrões de teste de inspeção de rotina.
A Tabela 2 mostra a faixa de flutuação normal dos parâmetros de desempenho operacional e o limite de flutuação do padrão de referência dos parâmetros de teste de inspeção de rotina para os motores elétricos comuns da série IE3 produzidos pelo fabricante do motor elétrico.
Tabela 2: A faixa de flutuação dos parâmetros de desempenho operacional dos motores da série IE3 e os limites de flutuação do padrão de referência
Parâmetros de desempenho
Resistência DC dos enrolamentos
Corrente sem carga
Perda sem carga
corrente de bloqueio
Torque de bloqueio
Bloqueando perdas
Torque máximo
Baixo torque
Eficiência de carga total
Fator de potência
Taxa de rotatividade
Aumento de temperatura em plena carga
Variação normal % flutuação
±2
±4
±8
±4
±8
±3
±3
±2
±1
±1,5
±2,5
±3
Limites de controle de verificação de rotina %
±3
±5
±10
±5
±10
±5
4. A relação entre os parâmetros do teste de desempenho de funcionamento do motor de rotina e o desempenho de funcionamento principal
Os parâmetros da inspeção de rotina e teste do desempenho de funcionamento de motores assíncronos trifásicos são divididos em corrente sem carga, perda sem carga, corrente de bloqueio e perda de bloqueio, que afetam diretamente o desempenho de funcionamento chave do bom motor.
Se a corrente sem carga for grande, o fator de potência é baixo; se a perda sem carga for grande, a eficiência é baixa.
Se a corrente de bloqueio for grande, a corrente de bloqueio na tensão nominal pode exceder o padrão de avaliação; como o torque de bloqueio é proporcional à corrente de bloqueio, uma pequena corrente de bloqueio pode fazer com que o torque de bloqueio na tensão nominal não atenda aos requisitos padrão.
Grande perda de bloqueio, baixa eficiência; pequena perda de bloqueio, pode fazer com que o torque máximo não alcance os requisitos padrão.
5. O método de determinação do padrão para dados de teste de inspeção de rotina de motores assíncronos trifásicos
O desenvolvimento da faixa qualificada do teste de inspeção de rotina do desempenho operacional de motores de indução trifásicos é geralmente dividido no método de área qualificada e no método de limite superior e inferior.
O método de zona de qualificação usa o princípio do motor e métodos de cálculo matemático para derivar uma série de equações relacionais e, em seguida, substitui os dados de teste do protótipo e os valores padrão de teste nessas equações relacionais para derivar a fórmula de controle.
Quando usados, os dados reais medidos são substituídos na fórmula de controle correspondente e uma decisão abrangente é tomada se o motor é qualificado ou não.
Este método tem alta precisão de controle, mas é mais complicado de calcular e usar, e às vezes pode causar erros de julgamento devido à grande variedade de critérios.
The upper and lower limit method is based on the test data of the qualified prototype and the test standard to give the range of permissible fluctuation of each test data, called single value "upper and lower limit method".
Comparado com o método de área qualificada, a precisão do controle é um pouco pior, mas o cálculo e o uso são simples e convenientes, mais amplamente utilizados.
O método dos limites superior e inferior é baseado nos seguintes princípios e considerações.
(1) tanto quanto possível para resumir os dados de teste de tipo do protótipo qualificado
calcular o valor médio dos itens relevantes e faixa de flutuação (valores máximos e mínimos).
(2) para corrente sem carga,
se o valor máximo corresponder ao fator de potência atingiu o limite mínimo da avaliação, o valor máximo é a corrente sem carga padrão de fábrica do limite máximo.
A corrente sem carga pode não estar sujeita a um limite mínimo.
Se considerado necessário (por exemplo, para evitar o uso do rotor errado ou o entreferro é muito pequeno para causar varredura), as estatísticas acima podem ser relaxadas em 3% do valor mínimo da corrente sem carga, conforme o padrão de fábrica sem carga corrente do valor limite mínimo.
3) As perdas sem carga podem ser definidas apenas em um valor máximo.
Considerando que o valor é influenciado pelo tempo de execução, ambiente de teste (principalmente temperatura ambiente) e outros fatores durante o teste simples de fábrica, ele pode ser aumentado em cerca de 10% com base no valor máximo dos dados do protótipo mencionados acima.
Se o teste de fábrica for maior que o valor máximo fornecido, o tempo de execução do teste do motor deve ser estendido adequadamente para obter uma perda sem carga mais estável e, em seguida, compare e julgue.
(4) O impacto do ambiente de teste na corrente de bloqueio e perda de bloqueio é relativamente pequeno
portanto, a faixa de controle dos limites superior e inferior deve ser determinada estritamente de acordo com os valores estatísticos flutuantes do protótipo.
Se calculada de acordo com a média estatística do protótipo, a corrente de bloqueio é 95%~105% da média estatística do protótipo; a perda de bloqueio é de 90%~110% da média estatística do protótipo.
(5) preste atenção especial ao teste de inspeção de rotina do motor antes da instalação da blindagem do enrolamento do motor.
enquanto o teste de tipo é realizado após a montagem completa da máquina, portanto, para a determinação do padrão de perda sem carga, deve ser necessário alterar.
6. considerações finais
O teste de inspeção de rotina do motor assíncrono trifásico pode, até certo ponto, avaliar o desempenho do testador de isolação, aumento de temperatura, eficiência, fator de potência, capacidade de partida e outros indicadores importantes de desempenho do motor por meio de desempenho elétrico e inspeção de desempenho operacional.
A qualificação ou não afeta diretamente o desempenho operacional do motor.
O pessoal experimental de manutenção deve dominar sua lei de valor limite, garantir que o teste de inspeção de rotina qualificado da fábrica de motores, a existência de problemas com a análise do motor das causas de falha, manutenção, de modo a garantir que os indicadores de desempenho do motor em de acordo com os requisitos padrão do produto.
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