A user raised a question regarding whether holding the shaft of a permanent magnet motor could cause the winding to burn up. In order to address this question, let's discuss the issue briefly.
Firstly, let's consider a three-phase motor.
O teste de entupimento é um item de inspeção necessário para motores trifásicos assíncronos de gaiola para verificar o cumprimento de determinados indicadores de desempenho.
Quando um motor é iniciado na tensão nominal, a corrente do motor pode atingir 5-7 vezes a corrente nominal.
Se o motor não puder ser iniciado normalmente por algum motivo, ou o rotor estiver em repouso, ou o rotor do motor estiver em um estado de baixa velocidade, o motor emitirá um som muito baixo e o enrolamento do motor correrá o risco de queimar em pouco tempo.
Para garantir a operação segura deste motor, partida suave e proteção contra sobrecorrente podem ser usadas para evitar corrente excessiva durante a partida do motor e o problema de queima do enrolamento que ocorre quando o motor funciona sob tensão e prende o eixo inesperadamente.
No caso de um motor síncrono de imã permanente, o motor dá partida e funciona através do inversor, e os parâmetros do inversor são ajustados para proteger o motor de condições especiais de operação.
No entanto, quando a condição de parada do rotor ocorre em um motor alimentado diretamente pela fonte de alimentação do inversor, pode levar a um surto de corrente e a um problema de desmagnetização ao mesmo tempo.
A seleção correta da potência de um motor de ímã permanente pode impedir ou retardar a desmagnetização.
A principal causa de desmagnetização em motores síncronos de ímã permanente é a alta temperatura, causada principalmente por sobrecarga.
Segurar o eixo do motor pode resultar em sobrecarga severa e, portanto, o motor deve ser operado com certa margem na seleção de potência.
Além disso, partidas com carga pesada e partidas frequentes devem ser evitadas para prevenir a desmagnetização.
Durante o processo de partida assíncrona, o torque de partida é oscilante e, na seção do vale do torque de partida, o campo magnético do estator pode desmagnetizar o pólo do rotor.
Portanto, recomenda-se evitar cargas pesadas e partidas frequentes de motores síncronos assíncronos de imã permanente.
