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Conjunto do estator
A maioria de nossas fábricas de motor elétrico produz pequenos motores usando o processo de encaixe de imprensa externo.
O núcleo do estator na linha incorporada após mergulhar e assar, pressionado no assento, deve garantir que a posição axial alinhada com os requisitos dos desenhos.
Caso contrário, ele fará com que uma extremidade da bobina se estique demais, resultando em dificuldades totais de montagem, e fará com que o potencial magnético do gap de ar elétrico do motor aumente, afetando o desempenho do motor elétrico.
Também aumentará o desgaste da força axial no rotor de motores elétricos.
A posição axial do núcleo do estator no alojamento é geralmente garantida na ferramenta de pneu com pressão.
O tamanho da tampa de pressão é controlado para que a posição do núcleo após o ajuste da imprensa esteja de acordo com os requisitos do desenho.
Para garantir que o núcleo do estator não gire no alojamento, o contato entre o círculo interno do alojamento e o círculo externo do núcleo do estator sozinho não é suficiente, portanto, cada motor elétrico também é equipado com um parafuso de parada para fixar completamente o núcleo no alojamento.
Conjunto do rotor
A montagem do rotor de um motor assíncrono inclui a montagem do núcleo e o eixo do rotor, o conjunto dos rolamentos e a montagem do ventilador.
É o componente chave da produção do motor elétrico.
Montagem do núcleo do rotor e eixo
Quando o motor elétrico está em operação, a energia mecânica é emitida através do eixo do rotor; portanto, a confiabilidade da combinação de núcleo do rotor e eixo é muito importante.
Quando o diâmetro externo do rotor é inferior a 300 mm, o núcleo do rotor é normalmente pressionado diretamente no eixo do rotor; Quando o diâmetro externo do rotor é superior a 300 mm a 400 mm.
O suporte do rotor é pressionado primeiro no núcleo e, em seguida, o eixo do rotor é pressionado pelo suporte do rotor.
O Y Electric Motors adota uma estrutura onde o núcleo do rotor é pressionado diretamente no eixo do rotor da maioria dos fabricantes
Existem três formas básicas de montagem entre o núcleo do rotor e o eixo na linha de produção: ajuste de prensa fria serrilhada, ajuste de manga quente e ajuste de conexão de chave.
O encaixe da prensa fria gunidos no ajuste da prensa fria, o processo de processamento do eixo é: finalizar o arquivo do núcleo um enrolar uma moagem, depois pressionada no núcleo do rotor e, em seguida, acabar com a extensão do eixo de moagem, com o arquivo de mancal e finalizando o círculo externo do núcleo.
Ao usar o processo de serrilhado, a interferência excessiva também não é permitida.
Como o tamanho da pressão de prensagem a frio é proporcional à quantidade de interferência, quando a quantidade de interferência é muito grande, ela pode não ser pressionada ou o material pode ser deformado ou danificado devido ao estresse interno excessivo.
A mangueira quente é geralmente realizada usando o calor residual do rotor de alumínio fundido (ou reaquecendo o rotor).
O processo de manga a quente salva o equipamento de prensagem a frio, enquanto a combinação de núcleo e eixo do rotor é mais confiável.
Como a manga quente é aquecida para expandir a inclusão e depois esfriar, o orifício da inclusão diminui para manter a inclusão, o que garante valores de interferência suficientes e alta confiabilidade.
A vantagem da conexão principal é que ela garante a confiabilidade da conexão e facilita a organização da produção de fluxo.
A desvantagem é que o processo de processamento aumenta e a tecla no eixo reduz a força do eixo, especialmente em pequenos motores elétricos.
Ao usar uma conexão chave, a largura da chave é selecionada de acordo com os requisitos especificados.
Para simplificar o processo, geralmente é possível usar a mesma largura da tecla com a extensão do eixo para máquinas elétricas.
Montagem do rolamento
Em pequenos e médios motores assíncronos, a construção do rolamento rolante é amplamente utilizada. Eles são mais leves que os rolamentos simples, requerem manutenção menos frequente durante a operação e consomem menos óleo e graxa lubrificantes.
Ao mesmo tempo, os rolamentos rolantes têm uma pequena folga radial e são mais adequados para motores assíncronos com uma pequena lacuna de ar.
Assembléia Geral
A montagem total de motores pequenos e médios inclui o rotor ajustado no estator, a instalação de outros componentes, como tampas finais, caixas de junção, ventiladores externos e dispositivos de escova, etc. em muitos fabricantes.
Após a montagem total, também é necessário realizar testes e o acabamento externo do motor.
Assembléia geral do rotor em estator para produção de motor elétrico
Mirar o rotor no estator é um dos principais processos.
A operação inadequada pode facilmente causar hematomas dos enrolamentos e às vezes até deformação do eixo do rotor.
Ao inserir o rotor, é necessário prestar atenção à posição correspondente da extensão do eixo e da caixa de junção.
Se a massa do rotor for menor que 35 kg, poderá ser colocada no estator manualmente.
Para rotores maiores, são necessárias ferramentas de elevação.
Operando, primeiro levante a ferramenta no anel de levantamento 2 e coloque -o no eixo do rotor, depois levante o rotor no anel de elevação 1 em vez disso e prenda a alavanca 3 para fazer o rotor penetrar no estator horizontal e suavemente.
Instalação da tampa final
Ao instalar a tampa final, geralmente instale a extremidade da extensão que não é do eixo primeiro.
Aplique uma fina camada de óleo na superfície da parada do conjunto para impedir que a parte da boca enferrujasse.
Depois de instalar a tampa final, toque em torno da tampa final para apertar a face final da tampa final e do assento e aperte os parafusos na diagonal por sua vez.
Quando a segunda tampa final é instalada, o rotor precisa ser levantado (o motor pequeno não pode ser levantado); em seguida, a parada da tampa final bateu juntos, aperte o parafuso.
Se as duas tampas finais forem instaladas com eixos diferentes ou as superfícies finais não forem paralelas, o rotor poderá girar estagnado, você precisará usar um martelo para bater nas tampas finais para eliminar os diferentes eixos, não o fenômeno paralelo, de modo que o rotor gire de maneira flexível.
Em seguida, instale a tampa do rolamento externo, aperte os parafusos da tampa do mancal.
Ajuste do intervalo de ar
Para toda a tampa redonda rolamento do motor de tamanho médio, quando o rotor é inserido no estator, a tampa final da extremidade do rolamento de esferas deve ser instalada primeiro e, em seguida, a tampa final da extremidade do rolamento deve ser instalada para impedir que o rolamento seja danificado.
Quando a tampa final da extremidade do rolamento de esferas deve ser instalada primeiro, o parafuso da tampa final não deve ser apertado, após a instalação da tampa final da extremidade da bola e apertar o parafuso.
Após a instalação da tampa final, para ajustar a lacuna de ar.
O método de ajuste é usar o conector (quatro nas duas extremidades) para ajustar a posição relativa da tampa final.
Use a régua do plugue na posição mútua 120.
Após o ajuste da lacuna de ar, será a fixação do parafuso, na máquina de perfuração horizontal, de acordo com a localização do orifício do pino de posicionamento de bolinhos de perfuração de desenho, e jogue as pessoas posicionando o pino.
Montagem do sistema de escova em eletrônica de energia
No motor elétrico com contato com anel deslizante (como motor assíncrono de rotor de enrolamento grande e de tamanho médio).
A qualidade da montagem do pincel tem um grande impacto na situação da condução; No motor com o comutador, a comutação da situação é boa ou ruim, muitas vezes intimamente relacionada à qualidade da montagem do sistema de escovas.
Os pincéis para anel de coletor e comutador são geralmente escovas de grafite eletroquímicas e escovas de grafite de metal.
A escova de grafite eletroquímica é feita de grafite natural após o processamento para remover as impurezas e depois sinterizada.
De acordo com as diferentes proporções de matérias-primas, ela pode ser dividida em baseada em grafite, baseada em coca-cacau e baseada em carbono.
As escovas à base de preto de carbono têm maior coeficiente de resistência e queda de tensão de contato e são adequadas para motores com comutação difícil; Os pincéis à base de grafite são comumente usados em motores normais.
As escovas de grafite eletroplatadas têm menos dureza e desgaste mais lento, a densidade de corrente geralmente está disponível em 10-12A1cm2. As escovas de grafite de metal são adequadas para motores de baixa tensão e alta corrente, são sinterizados adicionando 40% a 50% de cobre em pó na grafite.
Possui alta densidade, baixa dureza, baixo coeficiente de desgaste, baixo coeficiente de resistência, baixa queda de pressão de contato, desgaste lento e densidade de corrente geralmente está disponível em 17-20aa/cm2 para maior qualidade.
O arranjo da escova no motor CC, porque nos pincéis positivos e negativos sob o grau de desgaste do comutador é inconsistente, portanto, deve ser um arranjo razoável da posição de arranjo da escova.
Os pincéis devem ser escalonados na superfície do comutador.
Automação de pequeno conjunto de motores para trens de energia elétrica
Para melhorar a produtividade do trabalho, reduza os custos de produção, reduza o ciclo de desenvolvimento ou produção de produtos, a fim de melhorar a competitividade do mercado dos produtos. A indústria automobilística em casa e no exterior está competindo para introduzir a tecnologia de automação no campo da montagem do motor.
O sistema inicial de automação de montagem do motor, representada pela linha de montagem semi-automática do motor, foi usada para a montagem de pequenos motores com grandes quantidades e poucas especificações.
Esta linha de montagem semi-automática inclui máquinas de montagem automática, como a máquina de carregamento do rotor, a máquina de encaixe de prensa de rolamento, a tampa final pressiona a máquina de encaixe e a máquina de aperto de parafuso, cujas funções são: carregamento do estator, inserção do rotor no estator, rolamento de prensa de prensa, carregamento da tampa final e borboleta e aperto de unha.
O processo de montagem principal é feito por máquinas e o trabalho auxiliar é feito manualmente.
O equipamento desta linha de montagem semi-automático é fixo e possui um certo ritmo de trabalho, e a eficiência de trabalho é alta, que pode atingir 25-40s/conjunto.
Para atender aos requisitos de montagem automática de produtos multi-espécies e pequenos, países estrangeiros desenvolveram células de montagem flexíveis (FAC) e sistemas de montagem flexíveis (FAs), os quais usam robôs controlados por computador como equipamento principal e, portanto, têm um alto nível de automação.
A célula de montagem flexível inclui um robô de manuseio e vários robôs de montagem.
O robô de manuseio é responsável por lidar com várias peças e entregar as peças montadas na estação de trabalho do robô de montagem em ordem e, em seguida, transportar as peças montadas para a correia transportadora para enviá -las.
Equipamentos como bancadas e prensas estão equipados nos robôs de montagem, responsáveis pela montagem de várias partes.
A célula de montagem flexível pode montar diferentes tipos de componentes, e o programa de computador também pode ser alterado para montar produtos motores com diferentes especificações.
Com base na célula de montagem flexível, um sistema de montagem flexível totalmente automatizado foi desenvolvido ainda mais.
Esse sistema inclui principalmente várias peças principais, como unidade de montagem programável, armazém de armazenamento do sistema e sistema de transferência de logística flexível, cujo núcleo é a unidade de montagem programável.
A unidade de montagem programável realiza o controle do robô de montagem, alterando o programa de computador e monta vários motores com diferentes especificações.
Para garantir um suprimento de componentes sem impedimentos para o sistema de montagem e atuar como um buffer no caso de uma falha do sistema, o sistema de montagem flexível possui um armazém de armazenamento.
O armazém está equipado com controles de prateleira programáveis que permitem ao computador fornecer acesso aleatório a cada unidade de armazenamento.
O sistema de transferência de logística flexível consiste em uma correia transportadora ou veículo guiado automático (AGV), responsável pelo manuseio de materiais e pela troca de logística entre processos dentro e fora do sistema.
Os sistemas FAS geralmente usam um sistema hierárquico de controle de computador distribuído para gerenciar e controlar vários equipamentos automatizados no sistema.
O sistema de computador inclui um computador principal, um computador de gerenciamento da FAS, um computador de logística e vários computadores FAC.
Através desses computadores, o sistema FAS pode alterar facilmente o programa e controlar o sistema de montagem para obter uma montagem automática de motores de várias especificações.
Como exemplo, um sistema de montagem automático desenvolvido no exterior pode montar automaticamente 450 tipos de pequenos motores com especificações diferentes.
Isso mostra que o sistema de montagem flexível da FAS não é apenas altamente automatizado, mas também altamente adaptável, e é a direção da automação para uma pequena montagem do motor hoje.
Além da automação de montagem, também existem linhas automáticas de teste de fábrica de motor e linhas de pintura eletrostática automática.
O uso dessas linhas automáticas melhorará bastante as condições de trabalho e aumentará a produtividade do trabalho e pode criar condições favoráveis para a realização da produção meta-personalizada de fábricas de motor elétrico.
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