Perguntas e respostas sobre os fundamentos dos motores elétricos
★O que são motores elétricos?
R: Um motor elétrico é um componente que converte a energia elétrica da bateria em energia mecânica para fazer girar as rodas de um veículo elétrico.
★O que você quer dizer com enrolamento?
R: O enrolamento da armadura é a parte central dos motores DC e é uma bobina enrolada com fio esmaltado de cobre.
Quando o enrolamento da armadura é girado no campo magnético do motor elétrico, tudo isso gera um potencial elétrico.
★O que significa campo magnético para tecnologia de motores?
R: O campo de força que ocorre em torno de um imã permanente ou corrente e o espaço ou faixa de forças magnéticas que podem ser alcançadas por qualquer força magnética.
★O que significa força do campo magnético?
R: A força do campo magnético de um fio infinitamente longo conduzindo uma corrente de 1 ampere a uma distância de 1/2 m do fio é definida como 1A/m (ampere/m, Sistema Internacional de Unidades SI);
no sistema de unidades CGS (cm – g – seg), a força do campo magnético de um fio infinitamente longo transportando uma corrente de 1 ampère a uma distância de 0,2 cm do fio é definida como 10e (austríaco), 10e = 1/4.103/m, em homenagem às contribuições austríacas ao eletromagnetismo, e a força do campo magnético é geralmente expressa como H.
★ O que significa a regra de Ampere?
R: Segure um fio em sua mão direita, de modo que a direção de seu polegar esticado seja a mesma que a direção da corrente contínua, então a direção apontada por seus quatro dedos dobrados é a direção da indução magnética ao redor do fio.
★O que significa fluxo magnético?
R: O fluxo magnético também é conhecido como fluxo magnético: localizado em um campo magnético uniforme existe um plano perpendicular à direção do campo magnético, a força de indução magnética do campo magnético é B e a área do plano é S.
Definimos o produto da força de indução magnética B e a área S como o fluxo magnético através deste plano.
★O que é um estator de motor elétrico?
A: A parte de um motor elétrico com ou sem escovas que não gira quando está em operação.
O eixo do motor elétrico de uma escova do tipo cubo ou motor sem engrenagem sem escova é chamado de estator, e esse motor de indução pode ser chamado de motor de estator interno.
★O que é um rotor de motor elétrico?
R: A parte de um motor com escova ou sem escova que gira quando funciona.
O alojamento de uma escova do tipo cubo ou motor sem engrenagem sem escova é chamado de rotor, e esse motor elétrico pode ser chamado de motor de rotor externo.
★O que você quer dizer com escovas de carvão?
R: Escove o motor dentro do topo na superfície do conversor de fase, a rotação do motor, a energia elétrica através do conversor de fase para a bobina, porque seu componente principal é o carbono, chamado escovas de carvão, é fácil de usar.
Eles devem ser mantidos e substituídos regularmente e limpos de acúmulo de carbono.
★O que é um aperto de pincel?
A: O sulco de guia mecânico que segura e mantém as escovas de carvão em posição dentro de um motor de escovas.
★O que é um trocador de fase?
R: Dentro do motor da escova, há uma superfície de metal mutuamente isolada, quando o rotor do motor elétrico gira, a tira de metal toca alternadamente os pólos positivo e negativo das escovas para obter mudanças positivas e negativas alternadas na direção da bobina do motor industrial corrente e completar a mudança de fase da bobina do motor da escova.
★O que é sequência de fases?
A: A ordem de disposição das bobinas do motor sem escova.
★O que são ímãs?
A: Material magnético geralmente usado para chamar alta força de campo magnético, motores de carros elétricos são usados ímãs de terras raras de boro de neodímio.
★O que é potencial elétrico?
R: É gerado pelo rotor do motor cortando as linhas magnéticas de força, e seu sentido é oposto ao da fonte de alimentação aplicada, por isso é chamado de força contra-eletromotriz.
★O que é um motor escovado?
R: Quando o motor está funcionando, a bobina e o comutador giram, os ímãs e as escovas de carvão não giram.
A mudança alternada da direção da corrente da bobina é feita pelo comutador e escovas que giram com o motor industrial.
No veículo elétrico, os motores de escova industriais são divididos em motores de escova de alta velocidade e motores de escova de baixa velocidade.
Existem muitas diferenças entre motores com escovas e sem escovas, desde a palavra motores com escovas têm escovas de carvão e motores sem escovas não têm escovas de carvão.
★O que é um motor de escova de baixa velocidade? Quais são as características?
R: Na indústria de veículos elétricos, um motor com escova de baixa velocidade é um motor CC sem escova de alto torque e baixa velocidade do tipo cubo.
Onde a velocidade relativa do estator e do rotor do motor é a velocidade da roda.
Os ímãs no estator são de 5 a 7 pares e o número de slots na armadura do rotor é de 39 a 57.
Como os enrolamentos da armadura são fixados na carcaça da roda, o calor é facilmente dissipado por meio da carcaça giratória.
A carcaça rotativa também é tecida com 36 raios, o que facilita a transferência de calor.
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★Quais as características de um motor escovado e dentado?
R: Os motores das escovas possuem escovas, e o principal problema oculto é o “desgaste das escovas”.
Portanto, os usuários devem estar cientes de que existem dois tipos de motores de escova, com e sem dentes.
É um motor de alta velocidade, o chamado “dente” é através do mecanismo de redução da engrenagem, a velocidade do motor será reduzida (porque a norma nacional estipula que a velocidade dos veículos elétricos não deve ultrapassar 20 quilômetros por hora, portanto, o motor velocidade deve ser de cerca de 170 rotações por minuto).
Como o motor é desacelerado por engrenagens, ele é caracterizado por uma forte potência de partida e uma alta capacidade de subida.
No entanto, o cubo elétrico é fechado e lubrificado apenas antes de sair da fábrica, dificultando a manutenção diária dos usuários. Além disso, as próprias engrenagens apresentam desgaste mecânico e, em cerca de um ano, a lubrificação insuficiente leva ao aumento do desgaste e do ruído das engrenagens, e a corrente também aumenta durante o uso, afetando a vida útil do motor e da bateria.
★O que é um motor brushless?
Como o controlador fornece energia CC em diferentes direções de corrente para obter mudanças alternadas na direção da corrente da bobina dentro do motor industrial.
Os motores brushless não possuem escovas ou comutadores entre o rotor e o estator.
★Como os motores elétricos atingem a mudança de fase?
R: Quando um motor sem escovas ou com escovas está girando, a direção de energização das bobinas dentro do motor precisa mudar alternadamente para que o motor possa girar continuamente.
A mudança de fase de um motor de escova é feita pelo comutador e as escovas juntas, enquanto um motor brushless é feito pelo controlador.
★O que é perda de fase?
R: Uma fase no circuito trifásico de um motor brushless ou controlador brushless não funciona.
A perda de fase é dividida em perda de fase principal e perda de fase Hall. Manifesta-se como o motor tremeluzindo e não funcionando, ou girando de forma fraca e ruidosa.
É fácil queimar o controlador quando ele está trabalhando na condição de perda de fase.
★Quais são os tipos comuns de motores elétricos?
R: Os motores comuns são: motores de cubo de engrenagem escovados, motores de cubo de engrenagem sem escova, motores de cubo de engrenagem sem escova, motores de cubo de engrenagem sem escova, motores suspensos laterais, etc.
★Como distinguir do tipo de motor elétrico os motores de controle de alta e baixa velocidade?
R: A Os motores de cubo de engrenagem com escova e os motores de cubo de engrenagem sem escova são motores de alta velocidade.
B Motores de cubo de engrenagem com escova, motores de cubo de engrenagem sem escova são motores de baixa velocidade.
★Como se define a potência de um motor?
R: A potência de um motor é a relação entre a energia mecânica produzida pelo motor e a energia elétrica fornecida pela fonte de alimentação.
★Por que devo escolher a potência elétrica de um motor? Qual é o significado de selecionar a potência de um motor?
R: A escolha da potência nominal do motor é uma questão muito importante e complexa.
Quando a carga, se a potência nominal do motor elétrico for muito grande, o motor elétrico geralmente está na operação de carga leve.
A capacidade do próprio motor não funciona totalmente, no "grande carro puxado por cavalos", enquanto a eficiência operacional do motor é baixa, o mau desempenho aumentará os custos operacionais.
Pelo contrário, a potência nominal do motor trifásico deve ser pequena, ou seja, “pequeno carro puxado por cavalos”, a corrente do motor excede a corrente nominal, o consumo do motor aumentou, a baixa eficiência é uma questão pequena, o importante é afetar a vida útil do motor.
Mesmo que a sobrecarga não seja grande, a vida útil do motor será mais reduzida; sobrecarregar mais, irá destruir o isolamento do desempenho do isolamento do material de isolamento do motor ou até mesmo queimado.
Obviamente, a potência nominal da fonte de alimentação do motor é pequena, pode não ser capaz de arrastar a carga, o que fará com que o motor fique muito tempo no
O motor ficará no estado de partida por muito tempo e ficará superaquecido e danificado.
Portanto, a potência nominal do motor deve ser selecionada estritamente de acordo com as condições de operação do veículo elétrico.
★Por que os motores brushless DC geralmente têm três halls?
R: Resumidamente, para que um motor brushless DC gire, sempre deve haver um certo ângulo entre o campo magnético da bobina do estator e o campo magnético do imã permanente do rotor.
O processo de rotação do rotor é também o processo de mudança da direção do campo magnético do rotor. Para fazer o ângulo entre os dois campos magnéticos, a direção do campo magnético da bobina do estator deve mudar depois de um certo ponto.
Então, como você sabe que a direção do campo do estator vai mudar?
Isso depende dos três salões.
Pode-se supor que as três salas tenham a tarefa de informar ao controlador quando mudar a direção da corrente.
★Qual é a faixa aproximada de consumo de energia de um motor brushless Hall?
R: O consumo aproximado de energia de um motor brushless Hall varia de 6m A a 20m A.
★A que altura um motor pode operar normalmente? Qual a temperatura máxima que o motor suporta?
R: Se a temperatura da tampa do motor de baixa tensão exceder a temperatura ambiente em mais de 25 graus.
Isso significa que o aumento de temperatura do motor está além da faixa normal e, geralmente, o aumento de temperatura do motor deve ser inferior a 20 graus.
Geralmente as bobinas do motor são feitas de fio esmaltado, e quando a temperatura do fio esmaltado estiver acima de 150 graus, a película de esmalte cairá devido à alta temperatura, causando um curto-circuito na bobina.
Quando a temperatura da bobina está acima de 150°C, a carcaça do motor apresenta uma temperatura em torno de 100°C, portanto, se a temperatura da carcaça for usada como base, a temperatura máxima que o motor de eficiência energética pode suportar é de 100°C.
★A temperatura do motor elétrico deve ser inferior a 20 graus Celsius?
ou seja, a temperatura da tampa da extremidade dos motores elétricos acima da temperatura ambiente deve ser inferior a 20 graus Celsius, mas qual é a razão para o motor elétrico aquecer acima de 20 graus Celsius?
R: A causa direta do aquecimento do motor elétrico é causada por alta corrente.
Geralmente pode ser causado por curto-circuito ou circuito aberto da bobina, desmagnetização do ímã ou baixa eficiência do motor elétrico, etc.
A situação normal é que o motor elétrico funcione em alta corrente por um longo tempo.
★O que causa o aquecimento de um motor? Qual é o processo?
R: Há perdas de energia dentro do motor quando o motor elétrico está funcionando sob carga, o que acabará por se transformar em calor, o que fará com que a temperatura do motor suba acima da temperatura ambiente.
O valor da temperatura do motor acima da temperatura ambiente é chamado de aquecimento.
Uma vez que haja um aumento de temperatura, o motor elétrico deve dissipar o calor para a área circundante; quanto maior a temperatura, mais rápido o calor é dissipado.
Quando o tempo de calor emitido pela unidade motora é igual ao calor dissipado, a temperatura do motor elétrico não aumenta mais, mas mantém uma temperatura estável e constante, ou seja, em estado de equilíbrio de geração de calor e dissipação de calor.
★ Qual é o aumento geral de temperatura admissível? Qual parte do motor é mais afetada pelo aumento de temperatura do motor elétrico? Como é definido?
R: Quando o motor elétrico estiver operando sob carga, quanto maior a carga, ou seja, quanto maior a potência de saída, melhor (desconsiderando a resistência mecânica).
Mas quanto maior a potência elétrica de saída e maior a perda de energia, maior a temperatura.
Sabemos que o que há de mais fraco nos motores elétricos para suportar temperatura é o material isolante, como o fio esmaltado.
A resistência à temperatura do material de isolamento tem um limite, dentro desse limite, os aspectos físicos, químicos, mecânicos, elétricos e outros aspectos do desempenho do material de isolamento são muito estáveis, sua vida útil é geralmente de cerca de 20 anos.
Além desse limite, a vida útil do material de isolamento será drasticamente reduzida ou até queimada. Este limite de temperatura é chamado de temperatura admissível do material isolante.
A temperatura permitida do material isolante é a temperatura permitida do motor elétrico; a vida útil do material isolante é geralmente a vida útil dos motores elétricos.
A temperatura ambiente varia com o tempo e o local, mas o projeto do motor é baseado na temperatura ambiente padrão de 40 graus Celsius.
Portanto, a temperatura permitida do material de isolamento ou motor menos 40 graus Celsius é o aumento de temperatura permitido, a temperatura permitida de diferentes materiais de isolamento não é a mesma, de acordo com a temperatura permitida, os materiais de isolamento comuns para motores são A, E, B, F, H cinco. De acordo com a temperatura ambiente de 40 graus Celsius.
Esses cinco tipos de materiais de isolamento e sua temperatura permitida e aumento de temperatura são mostrados na tabela a seguir.
Grau de materiais de isolamento temperatura permitida elevação de temperatura permitida
Um algodão impregnado, seda, papelão, madeira, máquinas elétricas etc., tinta isolante comum 105 65
E Resina epóxi, filme mylar, papel casca verde, triac, verniz altamente isolante 120 80
B Combinações de mica, amianto e fibras de vidro com vernizes orgânicos com melhor resistência ao calor como aglutinantes 130 90
F Composições de mica, amianto e fibra de vidro ligadas ou impregnadas com resinas epóxi com excelente resistência ao calor 155 115
H Composições de mica, amianto ou fibra de vidro ligadas ou impregnadas com resina de silicone, borracha de silicone 180 140
★ Como faço para medir o ângulo de fase dos motores DC sem escova?
R: O ângulo de fase de um motor brushless pode ser detectado ligando o controlador e fazendo com que o controlador forneça energia ao elemento Hall.
O método é o seguinte: use a classe de tensão +20V DC do multímetro e conecte a caneta vermelha à linha de +5V e a caneta preta para medir as tensões alta e baixa dos três condutores, respectivamente, de acordo com a mudança de fase tabela dos motores elétricos de 60 graus e 120 graus pode ser comparada.
★ Por que nenhum controlador DC brushless e motor DC brushless não podem ser conectados aleatoriamente e ligar normalmente? Por que existe uma sequência de fase reversa em DC brushless?
R: De um modo geral, o motor DC sem escova em movimento real é um processo de
O motor gira – a direção do campo magnético do rotor muda – quando o ângulo entre a direção do campo magnético do estator e a direção do campo magnético do rotor atinge um ângulo elétrico de 60 graus – o sinal Hall muda – A direção da corrente da linha de fase muda – O campo do estator cruza um ângulo elétrico de 60 graus para frente – A direção do campo do estator e a direção do campo do rotor estão em um ângulo de 120 graus ângulo elétrico – O motor elétrico continua a girar.
Assim, entendemos que existem seis estados corretos de Hall.
Quando um Hall específico informa ao controlador, o controlador tem um estado de saída de fase específico.
Portanto, inverter a sequência de fases é realizar a tarefa de fazer com que o ângulo elétrico do estator sempre incline em uma direção em um ângulo elétrico de 60 graus.
★ O que acontece se um controlador sem escova de 60 graus for usado em um motor sem escova de 120 graus? E vice versa?
R: Ambos resultarão em perda de fase e não rodarão normalmente;
No entanto, o controlador usado por JENNER é um controlador brushless inteligente que pode identificar automaticamente motores de 60 graus ou motores elétricos de 120 graus, tornando-o compatível com ambos os tipos de motores elétricos e tornando a manutenção e a substituição mais convenientes.
★Como o controlador sem escova CC e o motor sem escova CC podem ser invertidos para a sequência de fase correta?
R: O primeiro passo é garantir que os fios de alimentação e terra da linha Hall estejam conectados com as linhas correspondentes no controlador.
Embora as três linhas Hall do motor e as três linhas do motor tenham um total de 36 conexões com o controlador, o método mais simples e estúpido é testar cada estado um por um.
Ao alterar as conexões pode ser feito sem energia, mas deve ser cuidadoso, mas também em uma determinada ordem.
Tenha cuidado para não torcer muito a cada vez, se o motor não girar suavemente, então este estado não está correto, gire a torção é muito grande para danificar o controlador.
Se houver uma inversão da situação, no caso de saber a sequência de fase do controlador é trocar o controlador Hall linha a, c, clique linha A fase e troca de fase B, pode ser invertido para rotação positiva.
A verificação final do método correto de conexão é normal quando o motor está funcionando em alta corrente.
★Como posso controlar um motor de 60 graus com um controlador brushless de 120 graus?
A: Adicione uma linha direcional entre a fase b da linha de sinal Hall do motor brushless e a linha de sinal de amostragem do controlador.
★Qual é a diferença intuitiva entre um motor escovado de alta velocidade e um motor escovado de baixa velocidade?
Responder.
A. Os motores de alta velocidade possuem uma embreagem de avanço, o que torna fácil girar em uma direção e cansativo girar na outra; motores elétricos de baixa velocidade giram as caçambas em ambas as direções com a mesma facilidade.
B. Motores de alta velocidade são mais ruidosos quando o carro está girando, motores elétricos de baixa velocidade são menos ruidosos.
Pessoas experientes podem identificá-los facilmente de ouvido.
★Qual é o estado nominal de funcionamento de um motor?
A. Quando o motor está funcionando, se todas as grandezas físicas forem iguais ao seu valor nominal, é chamado de condição nominal de operação.
Trabalhando em condições de funcionamento nominal, o motor elétrico pode funcionar de forma confiável e tem o melhor desempenho geral.
★Como é calculado o torque nominal do motor?
R: A saída de torque nominal no eixo de clique pode ser expressa como T2n, cujo tamanho é a classificação de potência mecânica da saída dividida pela classificação de velocidade da transferência, ou seja, T2n=Pn onde Pn está em W, Nn está em r/min, T2n está em N.M, se PNM está em KN, o fator 9,55 é alterado para 9550.
Portanto, pode-se concluir que se a potência elétrica nominal dos motores elétricos for igual, quanto menor a velocidade dos motores mais utilizados, maior o torque.
★Qual é a definição da corrente de partida dos motores de indução CA?
R: Geralmente, a corrente de partida dos motores elétricos não deve exceder 2 a 5 vezes sua corrente nominal, o que é uma razão importante pela qual a proteção de limitação de corrente é aplicada ao controlador.
★Por que as velocidades dos motores elétricos no mercado estão ficando cada vez mais altas? Quais são as implicações?
R: Do lado do fornecedor, a velocidade pode ser aumentada para reduzir custos, o mesmo motor de baixa velocidade, as voltas da bobina de alta velocidade serão menores, mas também economizam aço silício, o número de ímãs também é menor, o comprador pensa que alta velocidade é bom.
A velocidade nominal funciona, sua potência permanece a mesma, mas na zona de baixa velocidade quando a eficiência é obviamente baixa, ou seja, partida sem potência.
A baixa eficiência requer alta corrente para iniciar e alta corrente contínua ao andar, o que requer alta limitação de corrente para o controlador e não é bom para a bateria.
★Como reparar a condição de calor anormal do motor?
R: O tratamento de reparo geralmente é a substituição do motor elétrico ou a manutenção.
★A corrente sem carga do motor elétrico é maior do que os dados limite da tabela de referência indicam que o motor está com defeito, quais são as causas? Como consertar?
A: Clique na fricção mecânica interna; curto-circuito local da bobina; desmagnetização magnética; Acumulação de carbono do comutador de fase do motor DC.
O tratamento de reparo geralmente é substituir o motor ou substituir a escova de carvão e limpar o acúmulo de carvão.
★Qual é o limite máximo de corrente sem carga de vários motores sem falha?
Tipo de motor elétrico tensão nominal 24V tensão nominal 36V
Motor suspenso 2,2A 1,8A
Motor escovado de alta velocidade 1,7A 1,0A
Motor escovado de baixa velocidade 1,0A 0,6A
Motor sem escova de alta velocidade 1,7A 1,0A
Motor sem escova de baixa velocidade 1,0A 0,6A
★Como medir a corrente de marcha lenta do motor elétrico?
R: Coloque o multímetro na posição 20A e conecte as canetas medidoras vermelha e preta em série à entrada de energia do controlador.
Ligue a energia e registre a corrente alternada máxima A1 do multímetro neste ponto sem que o motor gire.
Gire o manípulo para que o motor gire em alta velocidade sem carga por mais de 10s, espere a velocidade do motor estabilizar, então comece a observar e registrar o valor máximo de A2 no multímetro neste ponto. Corrente sem carga do motor = A2-A1.
Comparação de motores comumente usados para veículos elétricos.
Forma de motor elétrico Forma de acionamento Eficiência do motor Escalada Desempenho Manutenção Ciclo Volume Manutenção Conteúdo Custo de ruído
Motor de rotor externo de baixa velocidade sem escovas sem escovas sem dentes, acionamento direto〉 80% Geral nem grande nem pequeno baixo.
Motor sem escova de alta velocidade com dentes sem escova, redução de engrenagem planetária〉 83% bom cerca de 3 anos pequena engrenagem lubrificada média alta.
motores escovados de alta velocidade escovados e dentados, redução de engrenagem de 2 estágios < 78% bom cerca de 1 ano grande substituição de escovas de carvão, engrenagens lubrificadas grandes altas
Motor de rotor externo de escova de baixa velocidade sem escova, acionamento direto 〈76% pobre 2 anos ou mais pequena substituição de escovas de carvão, carbono limpo pequeno baixo.
★ Como identificar se o motor elétrico está bom ou ruim? Chave para ver quais parâmetros?
R: Principalmente o tamanho da corrente sem carga e da corrente de condução, em comparação com o valor normal, e a eficiência energética e torque do motor, bem como o ruído, vibração e calor do motor elétrico, a melhor maneira é usar um dinamômetro para testar a curva de eficiência energética.
★ Qual a diferença entre motores de 180W e 250W? Quais são os requisitos para o controlador?
R: O 250 W tem uma alta corrente de condução e requer maior margem de potência e confiabilidade do controlador.
★Por que a corrente de condução de um veículo elétrico varia em condições padrão, dependendo da classificação do motor?
R: É bem conhecido que sob condições padrão, com uma carga nominal de 160W, a corrente de condução em um motor de 250W DC é de cerca de 4 – 5A, enquanto em um motor de 350W DC a corrente de condução é um pouco maior.
Por exemplo: se a tensão da bateria for 48V e ambos os motores forem 250W e 350W com ponto de eficiência nominal de 80%, a corrente nominal de operação para um motor de 250W é em torno de 6,5A e para um motor de 350W em torno de 9A.
O ponto de eficiência geral de um motor é que quanto mais a corrente operacional se desvia da corrente operacional nominal, menor o valor e, com uma carga de 4 a 5A, a eficiência de um motor de 250 W é de 70% e a de um motor de 350 W é de 60%, então com uma carga de 5A
A potência de saída de 250W é 48V*5A*70%=168W
A potência de saída de 350W é 48V*5A*60%=144W
O motor de 350W tem que aumentar sua fonte de alimentação para atender a exigência de potência de saída de 168W (que é quase a carga nominal), aumentando assim o ponto de eficiência.
Por que o alcance de um motor de 350 W é menor do que o de um motor de 250 W no mesmo ambiente?
R: O alcance de um motor de 350 W é menor do que um motor elétrico de 250 W no mesmo ambiente devido à alta corrente de eletricidade.
★Como os fabricantes de bicicletas elétricas devem escolher um motor para carros elétricos? De acordo com o que escolher o eleitomotor rico?
R: O fator mais crítico para bicicletas elétricas é a escolha da potência nominal do motor.
A seleção da potência nominal do motor geralmente é dividida em três etapas.
O primeiro passo é calcular a potência de carga P
Etapa dois, de acordo com a eletrônica de potência de carga, pré-selecione a potência do motor e outros.
Na terceira etapa, o motor pré-selecionado é calibrado.
Geralmente, verifica-se primeiro o aumento da temperatura de aquecimento, depois a capacidade de sobrecarga e, se necessário, a capacidade de arranque.
Tudo aprovado, o motor pré-selecionado será selecionado; não pode passar da segunda etapa para realizar novamente, até passar.
É importante que a potência nominal do motor seja a menor possível para atender aos requisitos da carga.
Depois que a segunda etapa é concluída, a temperatura é corrigida de acordo com a temperatura ambiente, a classificação de energia é baseada na temperatura ambiente padrão nacional de 40 graus Celsius.
Se a temperatura ambiente for baixa ou alta durante todo o ano, a potência nominal do motor deve ser corrigida para aproveitar ao máximo a capacidade do motor no futuro.
Por exemplo, se a temperatura ambiente for baixa o ano todo, a potência nominal real do motor elétrico deve ser maior que o Pn padrão e, inversamente, se a temperatura ambiente for alta o ano todo, a potência nominal deve ser reduzida para uso .
Em geral, no caso de determinação da temperatura ambiente, a escolha do motor do veículo elétrico deve ser baseada no estado de condução do veículo elétrico.
Quanto mais o estado de condução do veículo elétrico puder aproximar o motor do estado de funcionamento nominal, melhor, e o estado de condução do veículo elétrico é geralmente baseado nas condições da estrada.
Se a superfície da estrada for lisa em Planícies, um motor de baixa potência é suficiente; se for usado um motor de maior potência, haverá desperdício de energia e resultará em um curto alcance.
Se houver muitas estradas montanhosas nas montanhas Highland, um motor de acionamento de frequência variável de potência mais alta é apropriado.
★ Um motor sem escova CC de 60 graus é mais potente do que um motor sem escova CC de 120 graus, certo? Por que?
R: No mercado, descobrimos que, ao se comunicar com muitos clientes, há uma falácia comum!
Eles acham que um motor de 60 graus é mais poderoso do que um motor de 120 graus.
Achamos que isso provavelmente é uma espécie de propaganda dos fabricantes de motores brushless de 60 graus. O princípio do motor brushless e o fato de ser um motor de 60 graus ou um motor de 120 graus!
Os chamados graus são usados apenas para dizer ao controlador brushless quando ligar os fios de duas fases que estão na mente. Não existe quem é mais poderoso que o outro! O mesmo se aplica aos motores de 240 graus e 300 graus, não existe quem é mais potente que o outro.
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