A fiação do motor elétrico é uma tarefa muito importante na instalação do motor.
Antes da fiação, você deve entender o diagrama do circuito de fiação nos desenhos do projeto, e a fiação pode ser feita de acordo com o diagrama de fiação na caixa de terminais do motor.
O método de fiação varia.
A fiação dos motores DC geralmente é mostrada na tampa da caixa de terminais com um diagrama de circuito, que pode ser selecionado de acordo com a forma de excitação e os requisitos de direcionamento da carga.
A fiação de um motor CA, mesmo que as fases sejam invertidas, apenas fará com que o motor inverta sem danificar o motor, exceto quando a carga rebocada tiver requisitos rígidos de direção.
No entanto, se o enrolamento de excitação e o enrolamento de armadura de um motor CC forem invertidos, isso pode fazer com que o motor perca magnetismo quando a armadura estiver carregada e o enrolamento de excitação não estiver carregado, o que pode fazer com que o motor voe sem carga e queime o rotor em carga pesada. Portanto, a fiação externa do enrolamento da armadura e do enrolamento de excitação de um motor CC nunca deve ser invertida.
A fiação externa do motor.
Antes de conectar o motor aos fios externos, a tampa da extremidade deve ser verificada para ver se há alguma folga nos terminais do enrolamento e, quando o parafuso de avanço interno for apertado, o método de fiação necessário pode ser conectado à peça de curto-circuito e crimpado aos fios externos.
O isolamento do motor também deve ser verificado antes da fiação.
É aconselhável concluir uma única verificação de comissionamento do motor antes da fiação e conectar os fios externos quando o motor atender às especificações atuais.
A resistência de isolamento de um motor de baixa tensão geralmente precisa ser maior que 0,5MΩ, usando uma mesa vibratória de 500V.
Após a instalação e fiação do motor, as seguintes verificações devem ser realizadas principalmente antes de o motor ser colocado em operação de teste.
(1) A limpeza e o acabamento da construção civil estão concluídos.
(2) A instalação e inspeção do monobloco do motor está concluída.
(3) O comissionamento do circuito de controle do motor e outros circuitos secundários está concluído e funcionando normalmente.
(4) Quando o rotor do motor é movido, a rotação é flexível e não há obstrução.
(5) Toda a fiação do sistema do circuito principal do motor está firmemente fixada e livre de qualquer folga.
(6) Outros sistemas auxiliares estão completos e qualificados.
Dentre os seis artigos acima, o eletricista de instalação deve dar atenção especial ao artigo quinto.
O sistema de circuito principal mencionado aqui refere-se a toda a fiação do circuito principal desde a entrada de energia do gabinete de distribuição até os terminais do motor, que devem ser conectados firmemente.
Interruptor de ar, contator, fusível e relé térmico, cada ponto de contato superior e inferior do bloco de terminais do gabinete de distribuição e a fiação do motor devem ser crimpados de forma segura para garantir uma operação confiável e segura do motor, caso contrário, existe o risco de queimar o motor.
Quando o motor estiver em operação de teste, monitore se a corrente do motor excede o valor especificado e faça um registro.
Além disso, os seguintes itens devem ser verificados.
(1) Se o sentido de rotação do motor atende aos requisitos.
Quando o motor CA é invertido, qualquer fiação de dois motores pode ser trocada; quando o motor DC é invertido, duas fiações de tensão de armadura podem ser trocadas e duas fiações de tensão de excitação podem ser alteradas.
(2) O som do motor em funcionamento atende aos requisitos, ou seja, sem som de fricção, som estridente, som de cartão tocando e outros sons anormais, caso contrário, deve ser interrompido e verificado.
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