A eficiência é um indicador de desempenho muito importante dos motores elétricos, especialmente sob a orientação de políticas de economia de energia e redução de emissões, os usuários de motores elétricos estão particularmente preocupados com o índice de eficiência dos motores elétricos.
Se a eficiência do motor elétrico for determinada com precisão, é necessário realizar testes de tipo e através de métodos de teste de eficiência adequados e padronizados.
Para determinar a eficiência dos métodos de motor assíncrono trifásico, por exemplo, pode ser amplamente dividido em três categorias.
O primeiro método é o método de medição direta.
O método de medição direta é intuitivo, simples e relativamente preciso, mas não é propício para uma análise específica do desempenho motor e melhoria direcionada.
O segundo método é o método de determinação indireta,
Também era conhecido como método de análise de perdas.
Mais itens de teste do método de medição indireta, demorado e trabalhoso, há mais cálculos, precisão abrangente não é tão boa quanto o método de medição direta, mas pode mostrar a decisão da eficiência do motor dos principais componentes das circunstâncias específicas, então a fim de facilitar a análise direcionada de problemas de design, processo e fabricação do motor, e através da melhoria do desempenho do motor para atender aos requisitos ou melhorar ainda mais; método de cálculo teórico é o método utilizado no equipamento de teste é insuficiente, a pior precisão.
O terceiro método é o método de usar o cálculo teórico após um teste simples.
É simplesmente chamado de método de cálculo teórico.
A method - direct test method of efficiency
O método A, também chamado frequentemente de método entrada-saída, é assim chamado porque os dois dados para obtenção da eficiência, ou seja, potência de entrada e potência de saída, são obtidos diretamente durante o teste.
No motor de teste mais a carga especificada, funcionando com estabilidade de temperatura ou após um período de tempo especificado (usando o último método, a temperatura atingida pelo enrolamento do motor de teste e a estabilidade de temperatura real da diferença de temperatura não deve exceder 5K), ajuste a carga na faixa de 1,5 a 0,25 vezes a potência nominal muda, para medir a carga para baixo e para cima quando as duas características de operação se curvam.
Cada curva não deve ter menos de 6 leituras, e cada leitura inclui: tensão de linha trifásica (deve manter o valor nominal), corrente de linha trifásica, potência de entrada, velocidade, torque de saída e potência de saída devem ser registradas quando disponíveis .
Finalmente, desligar e desligar, a resistência DC do enrolamento do estator é medida dentro do tempo especificado, caso contrário, as provisões relevantes da resistência térmica devem ser extrapoladas e corrigidas de acordo com o teste térmico.
Quando disponível, é dada prioridade ao uso de medição carregada (método de superposição) ou antes do enrolamento no termopar enterrado ou cobre (platina) RTD e outros sensores de temperatura para obter a temperatura ou resistência do enrolamento do estator em cada ponto do método.
Durante o teste, a temperatura ambiente também deve ser registrada.
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