Qual é a diferença entre motores VFD e motores trifásicos normais? como selecionar o motor VFD?

Eu verifiquei muitas informações, mas acho que não estão completas, hoje compilei algumas informações, vocês podem aprender sobre esse conhecimento juntos.

Diferença entre motor VFD e normal motor trifásico IEC？

O conversor de frequência é um dispositivo de controle de energia elétrica que usa a ação on-off de dispositivos semicondutores de energia para converter a fonte de alimentação de frequência industrial em outra frequência.

O inversor que usamos agora adota principalmente o método AC-direct-AC (inversor VVVF ou inversor controlado por vetor), que primeiro converte a energia CA na frequência de trabalho em energia CC por meio de um retificador e, em seguida, converte a energia CC em energia CA com frequência e tensão controláveis ​​para alimentar o motor.

O circuito do inversor é geralmente composto por quatro partes: retificador, link CC intermediário, inversor e controle.

O retificador é um retificador incontrolável do tipo ponte trifásica, o inversor é um inversor do tipo ponte trifásica IGBT com saída de forma de onda PWM e o link CC intermediário é para filtragem, armazenamento de energia CC e proteção de energia reativa.

Seleção do inversor.

A seleção do inversor deve determinar os seguintes pontos.

1) A finalidade de usar a conversão de frequência; controle de tensão constante ou controle de corrente constante, etc.

2) O tipo de carga do inversor; como bomba de palhetas ou bomba de deslocamento, etc.

Preste atenção especial à curva de desempenho da carga, a curva de desempenho determina a forma e o método de aplicação.

3) Problema de correspondência entre inversor e carga.

Correspondência de tensão; a tensão nominal do inversor corresponde à tensão nominal da carga.

Correspondência atual; para bombas centrífugas comuns, a corrente nominal do inversor corresponde à corrente nominal do motor. Para cargas especiais, como bombas de águas profundas

É necessário consultar os parâmetros de desempenho do motor para determinar a corrente do inversor e a capacidade de sobrecarga com a corrente máxima.

Combinação de torque; esta situação é possível com cargas de torque constante ou com dispositivos de redução.

4) Ao usar um inversor para acionar um motor de alta velocidade, o valor da corrente de saída aumenta devido ao aumento de harmônicos altos como resultado da pequena reatância do motor de alta velocidade.

Portanto, a seleção do inversor usado para motores de alta velocidade tem uma capacidade um pouco maior do que a seleção de motores comuns.

5) Se o inversor for passar um cabo longo, devem ser tomadas medidas para suprimir o impacto do cabo longo na capacitância de acoplamento de terra para evitar a falta de energia de saída do inversor.

portanto, nesses casos, a capacidade do inversor deve ser aumentada em um grau ou o reator de saída deve ser instalado na saída do inversor.

6) Para algumas aplicações especiais, como alta temperatura, alta altitude.

isso causará a redução da capacidade do inversor, a capacidade do inversor deve ser aumentada em uma marcha.

Como selecionar o motor variável de frequência do VFD?

O motor variável de frequência VFD é geralmente selecionado a partir de motores de 4 estágios, o ponto de operação de frequência base é projetado em 50Hz, frequência 0-50Hz (velocidade 0-1480r/min) faixa de motores para operação de torque constante, frequência 50-100Hz (velocidade 1480 -2800r/min) faixa de motores para operação de potência constante, toda a faixa de velocidade (0-2800r/min).

Atende basicamente aos requisitos gerais do equipamento de acionamento, suas características operacionais e motor de controle de velocidade CC, regulação de velocidade suave e estável.

Se você deseja aumentar o torque de saída na faixa de torque constante, também pode escolher um motor de 6 ou 8 estágios, mas o tamanho do motor é relativamente maior.

Como o design eletromagnético do motor controlado por frequência usa um software de design CAD flexível.

The design point of the motor's fundamental frequency can be adjusted at any time, and we can accurately simulate the motor's working characteristics at each fundamental frequency point on the computer, which also expands the motor's constant torque speed range, and according to the actual working conditions of the motor.

We can make the motor's power bigger in the same seat number, and also in The output torque of the motor can be increased on the basis of the same inverter to meet the design and manufacture of the motor in the best condition under various working conditions.

Os motores de conversão de frequência podem ser equipados com codificadores de velocidade adicionais para obter as vantagens de velocidade de alta precisão e controle de posição e resposta dinâmica rápida.

O freio DC (ou AC) também pode ser usado para obter um desempenho de frenagem rápido, eficaz, seguro e confiável.

Projeto de frequência base ajustável do motor de velocidade de frequência variável, também podemos fabricar uma variedade de motores de alta velocidade, em operação de alta velocidade para manter as características de torque constante, até certo ponto para substituir o motor original de média frequência e preço baixo.

Motor de conversão de frequência para motor trifásico AC síncrono ou assíncrono, de acordo com a fonte de alimentação de saída do inversor, trifásico 380V ou trifásico 220V, portanto, a fonte de alimentação do motor também possui diferenças diferentes trifásicas 380V ou trifásicas 220V.

Geralmente abaixo do inversor de 4KW, apenas 220V trifásicos podem, porque o motor de conversão de frequência é para o ponto de frequência base do motor (ou ponto de inflexão) para dividir as diferentes áreas de controle de velocidade de potência constante e zona de controle de velocidade de torque constante.

Portanto, o ponto de frequência base do inversor e a configuração são muito importantes.

Por que os motores trifásicos IEC não podem ser usados ​​como motores VFD?

Muitos clientes que consertam inversores perguntam se motores comuns com inversores são motores inversores.

É verdade que o motor comum com inversor pode realizar a operação do inversor, mas não é um motor inversor real.

In fact, the ordinary motor is designed by constant frequency and constant voltage, and it is impossible to fully adapt to the requirements of inverter speed regulation, so it can't be used more as inverter motor.

O impacto do inversor no motor é principalmente na eficiência do motor e aumento de temperatura

O conversor de frequência pode produzir diferentes graus de tensão e corrente harmônicas em operação, fazendo com que o motor funcione sob tensão e corrente não senoidais, os altos harmônicos internos causarão o consumo de cobre do estator do motor, consumo de cobre do rotor, consumo de ferro e aumento de perda adicional, o mais significativo é o consumo de cobre do rotor, essas perdas aumentarão o calor do motor, reduzirão a eficiência, reduzirão a potência de saída, o aumento comum da temperatura do motor é geralmente aumentado em 10% -20%. -20%.

Força de isolamento do motor

A frequência portadora do conversor de frequência é de vários milhares a mais de dez mil Hz, o que faz com que o enrolamento do estator do motor suporte uma alta taxa de aumento de tensão, o que equivale a aplicar uma tensão de choque acentuada ao motor, tornando o isolamento entre voltas de o motor suportar um teste mais sério.

Ruído eletromagnético harmônico e vibração

Quando o motor comum adota a fonte de alimentação do inversor, a vibração e o ruído causados ​​por fatores eletromagnéticos, mecânicos e de ventilação se tornam mais complicados. Os vários harmônicos contidos na fonte de alimentação do inversor interferem entre si e formam várias forças de excitação eletromagnética com os harmônicos espaciais inerentes da parte eletromagnética do motor, aumentando assim o ruído. Devido à ampla faixa de frequência operacional do motor (número público: governanta da bomba) e à ampla faixa de mudanças de velocidade, é difícil evitar a frequência de várias ondas de força eletromagnética da frequência de vibração inerente de cada parte estrutural do motor.

O problema de resfriamento em baixa velocidade

Quando a frequência de energia é baixa, a perda causada pelos altos harmônicos na fonte de alimentação é maior; em segundo lugar, quando a velocidade do motor variável diminui, o volume de ar de resfriamento diminui proporcionalmente à terceira potência da velocidade, resultando na dissipação do calor do motor, o aumento da temperatura aumenta acentuadamente e é difícil perceber a constante saída de torque.

O texto acima é meu resumo de algum conhecimento, se você tiver algo a acrescentar, seja bem-vindo para deixar uma mensagem na seção de comentários.

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