Waarom is de gesloten rotorestroom van de elektrische motor hoog?

^{Stall is een status van statische rotor ten opzichte van de stator die kan worden aangetroffen tijdens het testen of werking van elektrische motoren.}

In het testproces van de elektromotor, door de rotorrotorstroom en verliezen onder verschillende spanningsomstandigheden, om sommige prestatieparameters van de motor te bepalen en te evalueren.

Het is een soort kunstmatig werkingsproces; En in het motorwerkproces, wanneer de motoroverbelasting, onder spanning en andere problemen, kan ook optreden wanneer de elektrische motorsnelheid langzaam is, of zelfs stoppen met roterend fenomeen, dat is dat het werking van de elektrische motor is, is het een soort van werkfout.

Maar welke factor ook de rotorblokkering veroorzaakt, het eindresultaat is een klifstijging van de elektrische motorstroming en de elektromotorwikkelingen kunnen onmiddellijk worden verbrand.

De aard van rotorrotatie van de elektromotor is allemaal te wijten aan de tegen-elektromotorische kracht gegenereerd door het rotorgedeelte op het gesloten circuit; In sommige motoren (zoals wondrotormotoren met open circuitspanning) kan de tegen-elektromotorische kracht direct worden gemeten, terwijl in andere de contra-elektromotische kracht van de motorrotor alleen indirect kan worden berekend.

Op het moment dat de elektromotor wordt gestart, is het ook de relatief statische toestand van de rotor nadat de spanning op de elektromotor is aangebracht; De stroom in deze toestand is hoger en naarmate de snelheid van de elektromotor toeneemt, zal de stroom geleidelijk afnemen.

Laten we de kenmerken analyseren van de huidige verandering in het proces van het starten van de elektromotor.

The moment the electric motor is energised, the rotor is almost motionless and the current is at its maximum, producing a "reverse electromotive force" in the rotor, which is opposite to the voltage loaded on the stator part and plays a role in restraining the current.

In eerste instantie is de omgekeerde elektromotorische kracht erg klein, de stroom is erg hoog, het roterende koppel van de elektromotor is ook groter en de snelheid neemt geleidelijk toe; Naarmate de snelheid toeneemt, neemt ook de omgekeerde elektromotorische kracht toe, neemt de stroom van de motor ook af.

Wanneer het dynamische koppel en het weerstandskoppel een balans bereiken, zal de elektromotor een relatief constante snelheidsbewerking invoeren.

Hieruit kunnen we de volgende punten samenvatten.

Of het nu gaat om een DC -motor of een AC -motor, de rotor genereert een omgekeerde elektromotorische kracht wanneer deze roteert.

Hoe groter de snelheid, hoe groter de omgekeerde elektromotorische kracht, hoe meer het neigt naar de ingangsspanning, deze spanning en de ingangsspanning bijna annuleren, dus de stroom zonder lading is erg klein.
Bij het dragen van belasting wordt de snelheid langzamer, wordt de omgekeerde elektromotorische kracht kleiner, de belastingsstroom wordt groter;
Wanneer geblokkeerd, is de omgekeerde elektromotorische kracht nul, op dit moment is de laadstroom maximaal

Als u meer informatie wilt krijgen over elektrische motor,

Neem alstublieft contact op met Dongchun Motor China,

Dongchun -motor is een professional fabrikantvan elektrische motoren voor meer dan 15 jaar ervaring inChina.