ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းသည် လျှပ်စစ်မော်တာအား မည်သို့ထိခိုက်စေသနည်း။

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များ ပေါ်ပေါက်လာခြင်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အလိုအလျောက်စနစ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် မော်တာစွမ်းအင်ကို ချွေတာခြင်းဆီသို့ ဆန်းသစ်တီထွင်လာစေသည်။

စက်မှုထုတ်လုပ်မှုသည် အင်ဗာတာများနှင့် ခွဲလို့မရလုနီးပါးဖြစ်ပြီး နေ့စဉ်ဘဝတွင်ပင် ဓာတ်လှေကားများနှင့် အင်ဗာတာ လေအေးပေးစက်များသည် လုပ်ငန်းစဉ်၏ မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာပြီး အင်ဗာတာများသည် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဘဝ၏ ထောင့်ပေါင်းစုံသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာကြသည်။

သို့သော်လည်း၊ အင်ဗာတာများသည် ၎င်းတို့နှင့်အတူ မကြုံစဖူးသော ပြဿနာများစွာကို ဆောင်ကြဉ်းလာခဲ့ပြီး ယင်းတို့အနက် လျှပ်စစ်မော်တာများ ပျက်စီးမှုသည် သာမန်ဖြစ်ရပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

မော်တာများတွင် အင်ဗာတာ ပျက်စီးခြင်း၏ ဖြစ်စဉ်ကို လူများစွာ ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီးဖြစ်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ပြီးခဲ့သောနှစ်နှစ်အတွင်း ရေစုပ်စက်စက်ရုံတစ်ခုတွင် ၎င်း၏ဖောက်သည်များသည် အာမခံကာလအတွင်း ပန့်များပျက်စီးသွားကြောင်း မကြာခဏသတင်းပို့ခဲ့သည်။

သို့သော် ယခင်က ဤပန့်စက်ရုံသည် ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချခဲ့သည်။ စုံစမ်းစစ်ဆေးပြီးနောက်၊ ပျက်စီးနေသော ပန့်များကို ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များဖြင့် မောင်းနှင်ခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။

အင်ဗာတာများသည် မော်တာများကို ထိခိုက်စေသည့် ဖြစ်စဉ်သည် ကြီးထွားလာနေသည့် စိုးရိမ်စရာဖြစ်သော်လည်း ၎င်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ယန္တရားများကို မည်သို့တားဆီးရမည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရသေးပေ။

ဤဆောင်းပါးကို မျှဝေရခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဤရှုပ်ထွေးမှုများကို ဖြေရှင်းရန်ဖြစ်သည်။

အကြောင်းအရာဇယား Hide

၁ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များမှ လျှပ်စစ်မော်တာများ ပျက်စီးခြင်း။

၂ အင်ဗာတာ drive နှင့် industrial variable frequency drive များကြား ကွာခြားချက်

၃ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များဖြင့် မော်တာအကွေ့အကောက်များကို ပျက်စီးစေသည့် ယန္တရား

၄ လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ insulation တွင် carrier ကြိမ်နှုန်း၏လွှမ်းမိုးမှု

၅ လှိုင်းနှုန်းပြောင်းစက်များသည် မော်တာဝက်ဝံများကို ပျက်စီးစေသော ယန္တရားများ

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များမှ လျှပ်စစ်မော်တာများ ပျက်စီးခြင်း။

အင်ဗာတာမှလျှပ်စစ်မော်တာပျက်စီးခြင်း၊ မော်တာအကွေ့အကောက်များပျက်စီးခြင်းနှင့် မော်တာဝက်ဝံများ ပျက်စီးခြင်းတို့ပါဝင်ပါသည်။

၎င်းကို အောက်ပါပုံတွင် ပြထားသည်။

ဤပျက်စီးမှုသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်မှ တစ်ဒါဇင်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်၊ တိကျသောအချိန်သည် အင်ဗာတာအမှတ်တံဆိပ်၊ လျှပ်စစ်မော်တာအမှတ်တံဆိပ်၊ လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ ပါဝါ၊ အင်ဗာတာ၏ သယ်ဆောင်သည့်အကြိမ်နှုန်း၊ အင်ဗာတာနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာကြားကေဘယ်ကြိုးအရှည်၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် အခြားအချက်များစွာတို့နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ အစောပိုင်းနှင့် မမျှော်လင့်ထားသော ပျက်စီးမှုများသည် ကုမ္ပဏီ၏ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ကြီးမားသော စီးပွားရေး ဆုံးရှုံးမှုများ ဖြစ်စေသည်။

ဤဆုံးရှုံးမှုသည် မော်တာပြုပြင်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းကုန်ကျစရိတ်သာမက မမျှော်လင့်ထားသော ထုတ်လုပ်မှုရပ်တန့်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စီးပွားရေးဆုံးရှုံးမှုလည်းဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် အင်ဗာတာ-မောင်းနှင်သော မော်တာများကို အသုံးပြုသည့်အခါ မော်တာပျက်စီးမှုပြဿနာကို လုံလောက်စွာ ဂရုပြုရမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဗာတာ drive နှင့် industrial variable frequency drive များကြား ကွာခြားချက်

အင်ဗာတာ-မောင်းနှင်သည့် အခြေအနေများအောက်တွင် စက်မှုကြိမ်နှုန်းမော်တာသည် မောင်းနှင်ထားသော စက်ကိရိယာများဖြင့် အင်ဗာတာ-မောင်းနှင်သည့် အခြေအနေများအောက်တွင် ပိုမိုပျက်စီးနိုင်ချေရှိသော ယန္တရားကို နားလည်ရန် အရေးကြီးသည်။

အင်ဗာတာမှ မော်တာအား မောင်းနှင်သည့် ဗို့အား I.F နှင့် မည်သို့ကွာခြားသည်ကို ဦးစွာ နားလည်ပါ။ ရှပ်ဗို့အား။

ထို့နောက် ဤခြားနားချက်သည် မော်တာအပေါ် မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်ကို နားလည်ပါ။

အင်ဗာတာ၏အခြေခံတည်ဆောက်ပုံကို ပုံ 2 တွင်ပြသထားပြီး အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုပါဝင်သည်- rectifier circuit နှင့် inverter circuit တို့ဖြစ်သည်။

rectifier circuit သည် common diode နှင့် filter capacitor ပါဝင်သော DC ဗို့အား spikes output circuit ဖြစ်ပြီး အင်ဗာတာ circuit သည် DC voltage ကို pulse width modulated voltage waveform (PWM voltage) အဖြစ်သို့ ပြောင်းပေးပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ မော်တာများကိုမောင်းနှင်သော အင်ဗာတာ၏ဗို့အားလှိုင်းပုံစံသည် sinusoidal ဗို့အားလှိုင်းပုံစံမဟုတ်ဘဲ pulse width ကွဲပြားသော pulse waveform တစ်ခုဖြစ်သည်။

Driving a motor with pulsed voltage is the root cause of the motor's vulnerability to damage.

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များဖြင့် မော်တာအကွေ့အကောက်များကို ပျက်စီးစေသည့် ယန္တရား

ကြိုးပေါ်ရှိ pulsed ဗို့အားကို ထုတ်လွှင့်သောအခါ၊ cable ၏ impedance သည် load ၏ impedance နှင့် မကိုက်ညီပါက load end တွင် reflection ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပါသည်။

ပုံ 3 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း အင်ဗာတာ၏ input ဗို့အားသုံးဆနှင့်ညီမျှသော DC bus voltage ၏ အမြင့်ဆုံး amplitude ၏ amplitude ထက် နှစ်ဆအထိရောက်ရှိနိုင်သည့် အဖြစ်အပျက်လှိုင်းနှင့် reflected wave တို့၏ superposition ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပိုများသောဗို့အားကိုဖန်တီးပေးပါသည်။

အလွန်အမင်းမြင့်မားသော spike ဗို့အားကို မော်တာ stator ၏ကွိုင်ထဲသို့ ပေါင်းထည့်လိုက်သဖြင့် ကွိုင်များသို့ ဗို့အားတုန်ခါစေပြီး မကြာခဏ ဗို့အားလွန်ကဲသော ရှော့ကြောင့် အချိန်မတန်မီ မော်တာချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ဆူးဗို့အား ရှော့တိုက်ခံရပြီးနောက် အင်ဗာတာ-မောင်းနှင်သော မော်တာ၏ လက်တွေ့ဘဝသည် အပူချိန်၊ ညစ်ညမ်းမှု၊ တုန်ခါမှု၊ ဗို့အား၊ သယ်ဆောင်သည့်အကြိမ်နှုန်းနှင့် လျှပ်စစ်အလိုအလျောက်စနစ်ဆိုင်ရာ စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ကွိုင်လျှပ်ကာများ၏ လက်ရာမြောက်မှုအပါအဝင် အချက်များစွာနှင့် သက်ဆိုင်သည်။

The higher the carrier frequency of the inverter, the closer the output current waveform is to a sine wave, which will reduce the motor's operating temperature and thus extend the life of the motor insulation.

သို့သော်လည်း၊ ပိုမိုမြင့်မားသော သယ်ဆောင်သည့် ကြိမ်နှုန်းသည် တစ်စက္ကန့်လျှင် ကန့်သတ်ဗို့အား spikes အရေအတွက် ပိုများလာပြီး မော်တာသို့ တုန်လှုပ်မှု အရေအတွက် ပိုများလာသည်ကို ဆိုလိုသည်။

ပုံ 4 သည် ကေဘယ်ကြိုးအရှည်နှင့် သယ်ဆောင်သူအကြိမ်ရေ၏ လုပ်ဆောင်မှုအဖြစ် ကာရံသက်တမ်းကို ကွဲပြားစေသည်။

ဂရပ်မှတွေ့မြင်နိုင်သည်အတိုင်း၊ ပေ 200 ရှည်သောကေဘယ်ကြိုးအတွက်၊ လေကြောင်းလိုင်း၏ကြိမ်နှုန်းသည် 3 kHz မှ 12 kHz (လေးဆပြောင်းလဲမှု) မှခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်နာရီ 80,000 မှ 20,000 နာရီအထိ (လေးဆကွာခြားချက်) လျော့နည်းသွားသည်။

လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ insulation တွင် carrier ကြိမ်နှုန်း၏လွှမ်းမိုးမှု

မော်တာ၏ အပူချိန် မြင့်မားလေ၊ အပူချိန် ၇၅ မှ ၇၅ အထိ ပုံ 5 တွင် ပြထားသည့်အတိုင်း မော်တာ လျှပ်ကာ၏ သက်တမ်း တိုတောင်းလေ၊°C မော်တာ၏ သက်တမ်းသည် 50% သာရှိသည်။

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များဖြင့် မောင်းနှင်သော မော်တာများသည် စက်မှုကြိမ်နှုန်းဗို့အားဖြင့် မောင်းနှင်ပါက မော်တာအပူချိန်ထက် များစွာပိုမိုမြင့်မားလိမ့်မည်၊၊ PWM ဗို့အားတွင် ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားသော အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သောကြောင့်၊

လှိုင်းနှုန်းပြောင်းစက်များသည် မော်တာဝက်ဝံများကို ပျက်စီးစေသော ယန္တရားများ

အင်ဗာတာသည် ဝက်ဝံများမှတစ်ဆင့် စီးဆင်းနေသော လျှပ်စီးကြောင်းရှိ၍ ဤလျှပ်စီးကြောင်းသည် အဆက်မပြတ် ချိတ်ဆက်ထားသော ဆားကစ်တွင် ရှိနေသောကြောင့် အင်ဗာတာသည် ဝက်ဝံများကို ပျက်စီးစေပြီး ဝက်ဝံများကို လောင်ကျွမ်းစေသည်။

AC မော်တာအသစ်၏ bearings မှတဆင့်စီးဆင်းသောလက်ရှိအဓိကအကြောင်းရင်းနှစ်ခုရှိသည်။

ပထမဦးစွာ၊ ဟန်ချက်မညီသောအတွင်းပိုင်းလျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းမှ induced peak voltages နှင့် ဒုတိယအချက်မှာ stray capacitors ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားသော လက်ရှိလမ်းကြောင်းများ။

စံပြ AC induction motor ၏အတွင်းပိုင်းသံလိုက်စက်ကွင်းသည် အချိုးညီညီဖြစ်ပြီး အဆင့်သုံးဆင့်အကွေ့အကောက်များမှ ရေစီးကြောင်းများသည် ညီမျှပြီး အဆင့်များ 120 ဖြစ်သောအခါ၊ ခြားနားသည်၊ မော်တာ၏ shaft rod တွင် ဗို့အားကို လှုံ့ဆော်ပေးခြင်းမရှိပါ။

အင်ဗာတာမှ PWM ဗို့အားအထွက်သည် မော်တာအသစ်အတွင်းရှိ သံလိုက်စက်ကွင်းကို အချိုးမညီဖြစ်စေသောအခါ၊ drive ဗို့အားနှင့်သက်ဆိုင်သည့် အကွာအဝေး 10 မှ 30V အတွင်း မော်တာရိုးတံပေါ်တွင် ဘုံမုဒ်ဗို့အားကို လှုံ့ဆော်ပေးလိမ့်မည်၊၊ ၎င်းသည် drive ဗို့အားနှင့်သက်ဆိုင်သည်၊ ဒရိုက်ဗို့အားပိုမြင့်လေ၊ ရှပ်တံပေါ်တွင် ဗို့အားပိုမြင့်လေဖြစ်သည်။

ဤဗို့အား၏တန်ဖိုးသည် bearing ရှိချောဆီ၏ insulating strength ထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ လက်ရှိလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာသည်။

axle rod လည်ပတ်နေစဉ် တစ်ချိန်ချိန်တွင်၊ ချောဆီ၏ insulation သည် current ကို ပိတ်ဆို့သွားပြန်သည်။

ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်တစ်ခု၏ အဖွင့်/အပိတ် လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ဆင်တူသည်။

ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ရိုးတံ၊ ဘောလုံးနှင့် ဇလုံများ၏ မျက်နှာပြင်များကို လောင်ကျွမ်းစေကာ တွင်းများ ဖြစ်ပေါ်လာစေသည်။

ပြင်ပတုန်ခါမှုမရှိပါက၊ မီးတောင်ငယ်များသည် အလွန်အကျွံသက်ရောက်မှုမရှိသော်လည်း ပြင်ပတုန်ခါမှုရှိလာသောအခါတွင် မီးတောင်ပေါက်များကို ဖန်တီးပြီး လျှပ်စစ်မော်တာထုတ်လုပ်သူများထံမှ မော်တာလည်ပတ်မှုအပေါ် သိသိသာသာသက်ရောက်မှုရှိသည်။

ထို့အပြင်၊ စမ်းသပ်ချက်များအရ shaft rod ပေါ်ရှိ ဗို့အားသည် အင်ဗာတာ အထွက်ဗို့အား၏ အခြေခံကြိမ်နှုန်းနှင့်လည်း ဆက်စပ်နေကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ အခြေခံကြိမ်နှုန်းနိမ့်လေ၊ shaft rod ပေါ်ရှိဗို့အားမြင့်လေလေ bearing ပျက်စီးလေလေဖြစ်သည်။

မော်တာလည်ပတ်မှု၏အစောပိုင်းအဆင့်များတွင်၊ ချောဆီအပူချိန်နိမ့်သောအခါ၊ လက်ရှိ amplitude သည် 5-200mA ဖြစ်သည်၊ ထိုကဲ့သို့သောသေးငယ်သောလျှပ်စီးကြောင်းသည် bearings များကိုပျက်စီးစေမည်မဟုတ်ပါ။

သို့သော်၊ မော်တာသည် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လည်ပတ်ပြီးနောက်၊ ချောဆီအပူချိန်မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းသည် 5-10A သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် bearing အစိတ်အပိုင်းများ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် သေးငယ်သောတွင်းများဖန်တီးပေးမည့် ပျံသန်း arcs များကိုဖန်တီးပေးမည်ဖြစ်သည်။

မှတ်ချက်ဧရိယာရှိ လျှပ်စစ်မော်တာများအကြောင်း နောက်ထပ်အချက်အလက်များကို ကျွန်ုပ်တို့နှင့်မျှဝေရန် ကြိုဆိုပါသည်။

လျှပ်စစ်မော်တာနှင့်ပတ်သက်သည့် မည်သည့်စုံစမ်းမေးမြန်းမှုများကိုမဆို ကျေးဇူးပြု၍ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လျှပ်စစ်မော်တာသို့ ဆက်သွယ်ပါ။ ထုတ်လုပ်သူ ၌ တရုတ် ဖော်ပြပါအတိုင်း: