လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ ဝန်အားမပြည့်ခြင်း ဆုံးရှုံးမှုကို အဘယ်အရာက ဖြစ်စေသနည်း။

လျှပ်စစ်မော်တာ ဝန်မရှိခြင်း။:

ယေဘူယျအားဖြင့် လျှပ်စစ်မော်တာသည် ဆွဲငင်ထားသော ပစ္စည်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားခြင်း မရှိသော၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ကြိမ်နှုန်းအခြေအနေများတွင် လည်ပတ်မှုကို ရည်ညွှန်းသည်။

No-load test သည် လျှပ်စစ်မော်တာ ထုတ်လုပ်သည့် စက်ရုံ စမ်းသပ်မှု ၏ အရေးကြီးသော အရာ တစ်ခု ဖြစ်သည့် motor no-load current နှင့် no-load loss တို့မှ လျှပ်စစ် မော်တာ ၏ စွမ်းဆောင်ရည် ညွှန်ကိန်း အချို့ ကို ဆုံးဖြတ် ရန် ဖြစ်သည်။

၎င်း၏မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအခန်းကဏ္ဍမှာ လျှပ်စစ်မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်၊ ပါဝါအချက်နှင့် အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို အကဲဖြတ်ရန်ဖြစ်ပြီး no-load data နှင့် load data တို့ကြား ဆက်စပ်မှုမှတဆင့် လျှပ်စစ်မော်တာ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာရပ်တန့်မှုနှင့် အခြားမလိုလားအပ်သောအခြေအနေများ ရှိမရှိကိုလည်း စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။

ဒေတာ၏တိကျမှုကိုဆုံးဖြတ်ရန်အတွက်၊ လျှပ်စစ်မော်တာသည် လုံလောက်သောအချိန်ကြာမြင့်စွာလည်ပတ်နေသင့်သည် (ယေဘုယျအားဖြင့် မိနစ် 30 ထက်မနည်း)၊; no-load state သည် အဓိကအားဖြင့် core loss၊ copper loss နှင့် mechanical losses တို့ကို ထုတ်ပေးပါသည်။

၎င်းသည် လျှပ်စစ်မော်တာဆုံးရှုံးမှု၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဆုံးရှုံးမှုအရွယ်အစား၊ မော်တာ၏ထိရောက်မှုအဆင့်ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည့် ဆုံးရှုံးမှုပမာဏမှာ ကြီးမားသည်၊ သက်ဆိုင်ရာထိရောက်မှုအဆင့်သည် နိမ့်ကျသည်၊ အပြန်အလှန်အားဖြင့် မြင့်မားသောဝန်ဆုံးရှုံးမှုမရှိ၊ - ထိရောက်မှုရှိသော မော်တာများသည် သေးငယ်သင့်သည်။

လျှပ်စစ်မော်တာ၏ သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုခုအတွက်၊ ဝန်မတင်ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုးသည် သင့်လျော်သောအကွာအဝေးအတွင်း ဖြစ်သင့်သည်၊ ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုးသည် သက်ဆိုင်ရာအကွာအဝေးထက် ကျော်လွန်သွားသောအခါ အကြောင်းရင်းကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသင့်သည်၊ အထူးသဖြင့် ဝန်မတင်မချဆုံးရှုံးမှု တိုးလာသောအခါ သက်ဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုများ၊ ဆောင်ရွက်သင့်သည်။

ဝန်မရှိသော ဆုံးရှုံးမှု၏ အရွယ်အစားကို အလားတူ ဝန်မတင်လျှပ်စီးကြောင်း၏ အရွယ်အစားနှင့် အတန်ငယ် တိုင်းတာနိုင်ပြီး ကြီးမားသော ဝန်အားလျှပ်စီးကြောင်း၏ အကြောင်းရင်းများကို ကိုးကား၍ သီးခြားအကြောင်းရင်းများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနိုင်သည်။

ဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းရင်းများ ပါဝင်သည်-

(၁) လျှပ်စစ်မော်တာ၏ ထိရောက်သော သံအရှည် မလုံလောက်ခြင်း။

ပြဿနာဖြစ်စေသည့်အကြောင်းရင်းများတွင် stator နှင့် rotor axial misalignment၊ core lamination မခိုင်မာခြင်း၊ core တွင် ပြင်းထန်သောမြင်းဖိနပ် သို့မဟုတ် pop open စသည်တို့ပါဝင်သည်။

(၂) မော်တာ stator နှင့် rotor air gap သည် ပုံမှန်ထက် ပိုကြီးသည်။

ဤရလဒ်အတွက် အသုံးအများဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ rotor ၏အချင်းသည် ပုံမှန်တန်ဖိုးထက်နည်းသောကြောင့်ဖြစ်ပြီး rotor မျက်နှာပြင်၏ machining process တွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။

(၃) လျှပ်စစ်မော်တာအူတိုင်၏ ပစ္စည်းနှင့် မကိုက်ညီပါ။

ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းအရင်းမှာ အဆင့်နိမ့် ဆီလီကွန်စတီးလ်စာရွက်ကို အသုံးပြုခြင်း၊

လျှပ်စစ်မော်တာအား ပြုပြင်ရန်အတွက်၊ အကွေ့အကောက်များကို ပြန်လည်ပြုပြင်ပါက မူလအကွေ့အကောက်များကို မီးရှို့ဖျက်စီးပါက၊ ၎င်းသည် ဆီလီကွန်စတီးချပ်၏ သံလိုက်ဓာတ်ပြုခြင်း ဂုဏ်သတ္တိများ ယိုယွင်းလာကာ သံဆုံးရှုံးမှု တိုးလာစေသည်။

သို့ရာတွင်၊ အထက်ဖော်ပြပါပြဿနာအားလုံးကို မော်တာ၏စက်ရုံစမ်းသပ်မှုအဆင့်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်၊ မော်တာမရှိသောဝန်အားတိုးလာသောအခါတွင် အသုံးပြုနေသောဖောက်သည်များသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောဗို့အားနှင့် အကွေ့အကောက်များ၏လျှပ်စစ်ဂုဏ်သတ္တိများကို လေ့လာသုံးသပ်သင့်သည်။

တရုတ်နိုင်ငံမှ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လျှပ်စစ်မော်တာ ထုတ်လုပ်သူအား ရှာဖွေပါ။

Dongchun မော်တာသည် ကျွမ်းကျင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူလျှပ်စစ်မော်တာ၏အတွေ့အကြုံ 15 နှစ်ကျော်တရုတ်.

ဂုဏ်ယူစရာများကို အောက်ပါအတိုင်း စစ်ဆေးကြည့်ပါ။

single phase မော်တာ: YC၊ YCL သည် သံကိုယ်ထည်နှင့် ML ၊ အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်ဖြင့် MY မော်တာ

သုံးအဆင့်မော်တာ : IE1၊ IE2၊ IE3 မော်တာသည် သံကိုယ်ထည်နှင့် အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်နှစ်ခုလုံးအတွက်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်မော်တာ။: DC ဘရိတ်မော်တာနှင့် AC ဘရိတ်မော်တာ

မော်တော်ဆိုင်ကယ် VFDr : ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲနိုင်သော ဒရိုက်ဗ်မော်တာများ။

Dongchun မော်တာမှ အခမဲ့ကိုးကားရယူပါ။