မြင့်မားသောလျှပ်စစ်မော်တာအပူချိန်အတွက်အကြောင်းပြချက်များနှင့်ဖြေရှင်းချက်

အကြောင်းအရာဇယား

၂ မြင့်မားသော မော်တာ အပူချိန်ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

၃ မော်တာအပူချိန်ကို နိမ့်အောင်ထားဖို့ ဘာကြောင့်အရေးကြီးတာလဲ။

၄ မော်တာအပူချိန်မြင့်မားမှုအတွက် အကြောင်းရင်းများနှင့် ဖြေရှင်းချက်များအတွက် အောက်ပါအကြံပြုချက်များကို စစ်ဆေးပါ။

နိဒါန်း

လျှပ်စစ်မော်တာသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် စက်ဖြစ်သည်။ ပန်ကာများ၊ ပန့်များ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးခါးပတ်များနှင့် ဓာတ်လှေကားများအပါအဝင် ကျယ်ပြန့်သော application များတွင် အသုံးပြုသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာများသည် AC (လျှပ်စီးကြောင်း) သို့မဟုတ် DC (တိုက်ရိုက်လျှပ်စီး) ဖြစ်နိုင်သည်။

မြင့်မားသော မော်တာ အပူချိန်ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

မြင့်မားသော မော်တာအပူချိန်သည် မော်တာ၏ သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်ထက် ကျော်လွန်သည့် မည်သည့်အပူချိန်မဆို ဖြစ်သည်။

အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်သည် မော်တာတွင် ဘေးကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်သည့် အမြင့်ဆုံးအပူချိန်ဖြစ်သည်။ မော်တာ၏ အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသည့် အပူချိန်ထက် ကျော်လွန်ပါက၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်မော်တာ၏ လျှပ်ကာများနှင့် အကွေ့အကောက်များကို ပျက်စီးစေပြီး အရွယ်မတိုင်မီ ပျက်ကွက်သွားနိုင်သည်။

မော်တာအပူချိန်ကို နိမ့်အောင်ထားဖို့ ဘာကြောင့်အရေးကြီးတာလဲ။

အချိန်မတန်မီ ပျက်ကွက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် မော်တာအပူချိန်ကို နိမ့်နေရန် အရေးကြီးသည်။ မော်တာတစ်လုံး၏ အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသည့် အပူချိန်ထက် ကျော်လွန်သောအခါ၊ insulation နှင့် windings များ ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ ဤပျက်စီးမှုသည် အောက်ပါအပါအဝင် ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလျှော့ချ
ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှု တိုးလာသည်။
ပျက်စီးယိုယွင်းမှု တိုးလာသည်။
အချိန်မတန်မီ မော်တာချို့ယွင်းခြင်း။

မော်တာအပူချိန်မြင့်မားမှုအတွက် အကြောင်းရင်းများနှင့် ဖြေရှင်းချက်များအတွက် အောက်ပါအကြံပြုချက်များကို စစ်ဆေးပါ။

1. ယေဘူယျ မော်တာတစ်လုံးသည် ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်နိုင်သည် ။ မော်တာခံနိုင်ရည်အမြင့်ဆုံးအပူချိန်က ဘယ်လောက်လဲ။”

အဖြေ- မော်တာအဖုံး၏ အပူချိန်သည် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်ထက် 25 ဒီဂရီထက် ပိုနေပါက၊ ၎င်းသည် မော်တာ၏ အပူချိန်သည် ပုံမှန်အကွာအဝေးထက် ကျော်လွန်သွားသည်ကို ညွှန်ပြပါသည်။

ယေဘူယျ မော်တာ၏ အပူချိန်သည် 20 ဒီဂရီအောက် ဖြစ်သင့်သည်။ ယေဘူယျ မော်တာတစ်ခု၏ ကွိုင်သည် ကြွေရည်သုတ်ထားသော ဝါယာကြိုးဖြင့် ဒဏ်ရာဖြစ်ပြီး အပူချိန် 150 ဒီဂရီထက် မြင့်မားသောအခါ၊ အပူချိန်လွန်ကဲမှုကြောင့် ၎င်း၏ကြွေလွှာသည် ကြွေသွားကာ ကွိုင်၏ ဝါယာကြိုးပြတ်တောက်မှုကို ဖြစ်စေသည်။

ကွိုင်အပူချိန် 150 ဒီဂရီအထက်တွင်၊ မော်တာ Casing တွင်ပြသထားသောအပူချိန်သည် 100 ဒီဂရီခန့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ Casing အပူချိန်ကို အခြေခံအဖြစ်အသုံးပြုပါက၊ မော်တာခံနိုင်ရည်အမြင့်ဆုံးအပူချိန်မှာ 100 ဒီဂရီဖြစ်သည်။

မော်တာ၏အပူချိန်သည် 20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်တွင်ရှိသင့်သည်။

ဆိုလိုသည်မှာ မော်တာ၏ အဆုံးအဖုံး၏ အပူချိန်သည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် 20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် ကျော်လွန်နေပါက၊ သို့သော် မော်တာသည် 20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် ပိုပူလာခြင်းကို အဘယ်အရာက ဖြစ်စေသနည်း။

အဖြေ- မော်တာ အပူပေးရသည့် အကြောင်းအရင်းမှာ ကြီးမားသော လျှပ်စီးကြောင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းသည် ကွိုင်တိုပတ်လမ်း သို့မဟုတ် အဖွင့်ပတ်လမ်း၊ သံလိုက်သံမဏိအား ဖယ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် မော်တာထိရောက်မှုနည်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်၊ ၎င်းသည် မော်တာ၏ ရေရှည်ကြီးမားသော လက်ရှိလည်ပတ်မှုကြောင့် ဖြစ်ရသည်။

မော်တာတွေ ဘာတွေက ပူလာတာလဲ။ ဒီဖြစ်စဉ်က ဘယ်လိုလဲ။

အဖြေ- မော်တာသည် ဝန်အောက်တွင် လည်ပတ်နေသောအခါ၊ မော်တာအတွင်း၌ ပါဝါဆုံးရှုံးသွားကာ နောက်ဆုံးတွင် အပူစွမ်းအင်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မော်တာအပူချိန်ကို မြင့်တက်စေပြီး ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ကို ကျော်လွန်စေသည်။

မော်တာ၏ အပူချိန်သည် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်ထက် ကျော်လွန်နေသည့် တန်ဖိုးကို "အပူချိန် မြင့်တက်ခြင်း" ဟုခေါ်သည်။

အပူချိန်တက်လာသည်နှင့်၊ မော်တာသည် ၎င်း၏ပတ်ဝန်းကျင်သို့ အပူများ ပျံ့နှံ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ အပူချိန်မြင့်လေ အပူပျံ့လေ မြန်လေဖြစ်သည်။

တစ်ယူနစ်လျှင် မော်တာမှ ထုတ်လွှတ်သော အပူပမာဏသည် ပျောက်ကွယ်သွားသည်နှင့် ညီမျှသောအခါ၊ ၎င်း၏ အပူချိန်သည် မတိုးတော့ဘဲ အပူနှင့် အအေးကြား ဟန်ချက်ညီသော တည်ငြိမ်သော အပူချိန်တွင် ရှိနေသည်။

မော်တာများအတွက် ခွင့်ပြုထားသော အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို ယေဘူယျအားဖြင့် အဘယ်အရာက သတ်မှတ်သနည်း။ မော်တာ၏ အပူချိန်မြင့်တက်ခြင်း၏ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းသည် အကြီးမားဆုံးအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသနည်း။ ဘယ်လိုသတ်မှတ်ထားလဲ။

အဖြေ- မော်တာသည် ဝန်အောက်တွင် လည်ပတ်ပြီး ၎င်း၏ အထွက်ပါဝါကို အတတ်နိုင်ဆုံး သယ်ယူသည့်အခါ (စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အားမထည့်ဘဲ)၊

၎င်း၏အထွက်ပါဝါသည် တတ်နိုင်သမျှ ကြီးမားသင့်ပြီး ၎င်း၏ဆုံးရှုံးမှုပါဝါသည် တတ်နိုင်သမျှ ကြီးမားသင့်သည်။ ၎င်း၏ အထွက်ပါဝါနှင့် ဆုံးရှုံးမှုပါဝါ မြင့်မားလေ၊ ၎င်း၏ အပူချိန် မြင့်မားလေဖြစ်သည်။

ကြွေထည်ဝါယာကြိုးကဲ့သို့သော မော်တာအတွင်း အပူခံနိုင်ရည်အတွက် လျှပ်ကာပစ္စည်းများသည် အပျော့ဆုံးဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။ သူတို့ရဲ့ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည် ကန့်သတ်ချက်ရှိပါတယ်။

ဤကန့်သတ်ချက်အတွင်း၊ ၎င်းတို့၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ ဓာတု၊ စက်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ဂုဏ်သတ္တိများသည် အလွန်တည်ငြိမ်ပြီး ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းခွင်သက်တမ်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် နှစ် 20 ခန့်ဖြစ်သည်။

ဤကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်ပါက ၎င်းတို့၏ သက်တမ်းသည် အလွန်တိုတောင်းသည် သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ အပူချိန်ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကန့်သတ်ချက်ကို လျှပ်ကာပစ္စည်းများအတွက် "ခွင့်ပြုနိုင်သောအပူချိန်" ဟုခေါ်သည်။

လျှပ်ကာပစ္စည်းများအတွက် ခွင့်ပြုထားသော အပူချိန်ကို မော်တာများအတွက် “ခွင့်ပြုနိုင်သော အပူချိန်” ဟုလည်း ခေါ်သည်။ လျှပ်ကာပစ္စည်းများ၏ သက်တမ်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် မော်တာများနှင့် သက်ဆိုင်သည်။

မြင့်မားသောအပူချိန်သည် လျှပ်စစ်မော်တာများတွင် အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်အမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါဆို လျှပ်စစ်မော်တာတွေ အပူလွန်ကဲစေတာက ဘာလဲ။

အောက်ဖော်ပြပါများသည် လျှပ်စစ်မော်တာ၏ အပူချိန်မြင့်မားခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ဖြေရှင်းချက်များအတွက် ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်များဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခု၏ ချက်ခြင်းဗို့အားသည် ၎င်း၏သတ်မှတ်ဗို့အား 10% ထက်ကျော်လွန်သောအခါ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခု၏ ချက်ချင်းဗို့အားသည် ၎င်း၏အဆင့်သတ်မှတ်ဗို့အား 5% ထက်ကျော်လွန်သွားသောအခါ လျှပ်စစ်မော်တာတစ်လုံးသည် အပူကိုထုတ်ပေးပြီး rated load အောက်တွင် အပူချိန်တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ . ထိုသို့သောအခြေအနေတွင်၊ ဗို့အားကိုစစ်ဆေးပြီးချိန်ညှိပါ။

မော်တာ၏ သုံးဆင့်ပါဝါထောက်ပံ့ရေးဗို့အား ဟန်ချက်မညီပါက၊ ၎င်းသည် မော်တာကိုလည်း အပူတက်စေပါသည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သုံးဆင့်ပါဝါထောက်ပံ့မှုဗို့အား၏ ဟန်ချက်မညီသောဒီဂရီသည် 5% ကျော်လွန်သောအခါ၊ ၎င်းသည် အဆင့်သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်း၏ ဟန်ချက်မညီမှုကို ဖြစ်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ ဗို့အားကို စစ်ဆေးပြီး ချိန်ညှိရန်ဖြစ်သည်။

မော်တာ၏ ပါဝါခလုတ်နှင့် ဆက်သွယ်မှုပြဿနာများ နှင့် one-phase fuse breaking သည် phase loss operation ကို ဖြစ်စေပြီး မော်တာ၏ အပူချိန်ကို မြင့်တက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် ဖြစ်သည်။

မော်တာ၏အကွေ့အကောက်များတွင် ဝါယာကြိုးအမှားအယွင်းများသည် အဆင့်သတ်မှတ်ခံဝန်အောက်တွင် လည်ပတ်နေသောမော်တာ၏ အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ အကွေ့အကောက်များ၏ ဝါယာအမှားများကို ပြုပြင်ရန်ဖြစ်သည်။

inter-turn သို့မဟုတ် inter-phase short circuit သို့မဟုတ် motor ၏ stator winding ၏ grounding သည် motor ၏ current ကို တိုးစေပြီး အပူချိန် တက်လာစေသည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ ဗဟိုလျှပ်ကာထည့်ရန် သို့မဟုတ် အကွေ့အကောက်များကို တိုက်ရိုက်အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။

မော်တာ၏လှောင်အိမ်ရဟတ်သည် ကျိုးပဲ့သွားသည် သို့မဟုတ် အကွေ့အကောက်များသော ရဟတ်ကွိုင်အဆစ်ကို ဖြေလျော့သွားသည်၊ ၎င်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကွန်ရက်၏ လက်ရှိကို တိုးမြင့်စေပြီး အပူထွက်စေမည့် ဖြေရှင်းချက်မှာ patch ကို ဂဟေဆော်ရန် သို့မဟုတ် ရဟတ်ကို အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။

မော်တာ၏ bearing သည် ပြင်းထန်စွာ ဟောင်းနွမ်းသွားသောအခါတွင် ကြီးမားသော ပွတ်တိုက်မှုနှင့် အပူများထွက်ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဖြေရှင်းချက်မှာ ဝက်ဝံအား ချောင်သွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန်ဖြစ်ပြီး stator နှင့် rotor သည် ညံ့ဖျင်းခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။

အပူလွန်ကဲခြင်းပြဿနာကို ဝန်ကိုလျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါမြင့်သောမော်တာအား အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။

မော်တာသည် မကြာခဏ စတင်ခြင်း၊ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် မြင့်မားလွန်းခြင်း၊ လေဝင်လေထွက် မကောင်းခြင်း စသည်ဖြင့် မော်တာ၏ အပူချိန် မြင့်မားလာခြင်း၊ စတင်သည့် အရေအတွက်ကို လျှော့ချခြင်း၊ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်ကို လျှော့ချပေးခြင်း၊ လေပြွန်ကို သေချာစေခြင်း၊ ချောမွေ့ပြီး ဖုန်မှုန့်များနှင့် ဆီများကို ဖယ်ရှားပေးကာ ပန်ကာသည် ကောင်းစွာလည်ပတ်နေစေကာ အလားတူ အပူလွန်ကဲမှုပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်ပါသည်။

မော်တာလည်ပတ်နေပါက၊ မော်တာ၏သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်းထက် လျှပ်စီးကြောင်းထက် မကျော်လွန်ပါက၊ ၎င်းသည် အခြေခံအားဖြင့် ဆားကစ်တွင် အမှားအယွင်းမရှိဟု ဆိုလိုသည်။ မူလဝန်အား မပြောင်းလဲပါက ဗို့အားသည် သတ်မှတ်ဗို့အားရှိမရှိ စမ်းသပ်ပါ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် 380V သည် အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ် 5% ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် အရမ်းမြင့်သလား ကြည့်ပါ။ အသီးမှာ ဆီပျက်နေသလား။ အပူစုပ်ပန်ကာ ပျက်စီးသလား။

(၁) ဝန်က အရမ်းကြီးတယ်။ ဝန်ကိုလျှော့ချပါ သို့မဟုတ် ပိုကြီးသောစွမ်းရည်ဖြင့် မော်တာကို အစားထိုးပါ။

(၂) အဆင့်နှစ်ဆင့် လည်ပတ်ခြင်း။ fuse ကို fuse လုပ်ပြီး switch ၏ contact point သည် ကောင်းမွန်သော contact ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပြီး ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပါ။

(၃) မော်တာလေပြွန်ကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ လေပြွန်သည် ဖုန်မှုန့် သို့မဟုတ် အဆီများ ကင်းစင်ရမည်။

(၄) ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် မြင့်တက်ခြင်း။ အအေးဒဏ်ကို တိုင်းတာပါ။

(၅) stator winding ၏ အကွေ့များ သို့မဟုတ် အဆင့်များကြားတွင် ပတ်လမ်းတို။ နှစ်ဆင့်အကွေ့အကောက်များကြား လျှပ်ကာခံနိုင်ရည်ကို စစ်ဆေးရန် megohmmeter သို့မဟုတ် multimeter ကိုသုံးပါ။ သုံးဆင့် အကွေ့အကောက်များသော လျှပ်စီးကြောင်းကို စစ်ဆေးရန် လက်ရှိ လက်ကျန်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုပါ၊ မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းရှိသော အဆင့်သည် တိုတောင်းသော ပတ်လမ်းအဆင့်ဖြစ်ပြီး၊ အကွေ့အကောက်များ တိုတောင်းခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် short-circuit scout ကို အသုံးပြုပါ။

(၆) Stator winding grounding ၊ ရနိုင်သော မီလီမီတာ သို့မဟုတ် ညွှန်ပြချက်စစ်ဆေးပါ၊ မြေပြင်အဆင့်အတွက် ခံနိုင်ရည်မှာ သုညဖြစ်သည်။

(၇) ပါဝါထောက်ပံ့မှု ဗို့အားနိမ့်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် မြင့်မားလွန်းခြင်း။ multimeter သို့မဟုတ် voltmeter ၏ဗို့အားဖိုင်ဖြင့် မော်တာ၏အဝင်တွင်ပါဝါထောက်ပံ့သည့်ဗို့အားကိုစစ်ဆေးပါ။

နောက်ဆက်တွဲ မော်တာပူရခြင်း။

1၊ bearing အလုပ်သည် ပုံမှန်မဟုတ်ပါ၊ လျှပ်စစ်မော်တာ ပူစေရမည်။
ဝက်ဝံများသည် ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်ခြင်း ရှိ၊
အပူချိန်ပုံမှန်အကွာအဝေးအတွင်းရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန် bearing end ကိုသိရှိရန်လက် သို့မဟုတ် သာမိုမီတာဖြစ်နိုင်သည်။ တုတ်တံ (ကြေးနီတံ) အဆက်အသွယ် အသီးအနှံဘောက်စ်ကို နားထောင်ရန်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ ထိခိုက်မှုအသံကို ကြားပါက၊ ဘောလုံးတစ်လုံး သို့မဟုတ် အများအပြား လှိမ့်သွားပါက ကျိုးသွားနိုင်ကြောင်း၊ sibilant အသံကြားရပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ bearing ချောဆီ မလုံလောက်ပါ။ ဆီတစ်စက်အတွက် မော်တာသည် 3,000 နာရီ ~ 5,000 နာရီ သို့မဟုတ် ထို့ထက်မက လည်ပတ်နေသင့်သည်။

2၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုဗို့အားမြင့်မားသည်၊ လှုံ့ဆော်မှုလက်ရှိတိုးလာသည်၊ မော်တာသည်အပူလွန်လိမ့်မည်။
အလွန်အကျွံဗို့အားသည် မော်တာ၏လျှပ်ကာကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေပြီး ပြိုကျနိုင်သည့်အန္တရာယ်ရှိသည်။

ထောက်ပံ့ရေးဗို့အားအလွန်နိမ့်သောအခါ၊ လျှပ်စစ်သံလိုက် torque လျော့ကျသွားသည်၊ အကယ်၍ load pitch ကိုမလျှော့ချပါက၊ ရဟတ်အမြန်နှုန်းနိမ့်လွန်းသည်၊ ထို့နောက်လည်ပတ်မှုနှုန်းတိုးလာပါက motor ကို overload နှင့် heat up ဖြစ်စေသည်၊ အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဝန်ပိုခြင်းသည် မော်တာ၏ သက်တမ်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။

သုံးဆင့်ဗို့အား အချိုးမညီသောအခါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အဆင့်တစ်ခု၏ဗို့အားသည် မြင့်သည် သို့မဟုတ် နိမ့်သောအခါ၊ ၎င်းသည် အလွန်အကျွံလျှပ်စီးကြောင်းတစ်ခုဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ မော်တာသည် အပူတက်လာပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ လျော့သွားမည်ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အကွေ့အကောက်များကို ပျက်စီးစေမည့် "ဟမ်" အသံကို ထုတ်ပေးပါမည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ဗို့အားမြင့်နေပါစေ ဗို့အားနိမ့်လွန်းသည် သို့မဟုတ် ဗို့အားမညီမညွတ်ဖြစ်ခြင်းသည် လက်ရှိတိုးလာခြင်း၊ မော်တာအပူပေးခြင်းနှင့် မော်တာအား ပျက်စီးစေသည်။

ထို့ကြောင့်၊ အမျိုးသားစံနှုန်းများနှင့်အညီ၊ မော်တာပါဝါထောက်ပံ့ရေးဗို့အားသည် ပြောင်းလဲမှု၏ ± 5% ထက် မကျော်လွန်သင့်ဘဲ၊ မော်တာအထွက်ပါဝါသည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။

လျှပ်စစ်မော်တာပါဝါထောက်ပံ့ရေးဗို့အားသည် အဆင့်သတ်မှတ်တန်ဖိုး ± 10% ထက် ကျော်လွန်ခွင့်မပြုပါ ၊ သုံးဆင့်ပါဝါထောက်ပံ့ရေးဗို့အားအကြား ခြားနားချက်သည် သတ်မှတ်တန်ဖိုး ± 5% ထက် မကျော်လွန်သင့်ပါ။

3၊ မော်တာ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် ဆူညံခြင်းသည် မော်တာအား အပူတက်စေပါသည်။
ဤအခြေအနေသည် မော်တာကိုယ်နှိုက်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသောတုန်ခါမှုဖြစ်ပြီး အများစုမှာ ရဟတ်၏ ရွေ့လျားချိန်ခွင်လျှာမကောင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည့်အပြင် bearing ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ရဟတ်ကိုကွေးခြင်း၊ အဆုံးအဖုံး၊ ထိုင်ခုံ၊ ရဟတ်မတူညီသော ဝင်ရိုးများ၊ ချိတ်များချောင်ခြင်း သို့မဟုတ် မော်တာတပ်ဆင်ခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အခြေခံအုတ်မြစ်သည်အဆင့်မဟုတ်ပါ၊ တပ်ဆင်မှုမထားရှိပါ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအဆုံးသတ်ခြင်းလည်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သီးခြားအခြေအနေအတွက်ဖယ်ထုတ်သင့်သည်။

4၊ မော်တာ stator နှင့် ရဟတ်ကြားရှိ လေကွာဟမှုသည် အလွန်သေးငယ်သည်၊ stator နှင့် rotor အချင်းချင်း ထိမိရန် လွယ်ကူသည်
အသေးစားနှင့် အလတ်စား မော်တာများတွင် လေကွာဟမှုသည် ယေဘူယျအားဖြင့် 0.2mm ~ 1.5mm ဖြစ်သည်။

လေကွာဟချက် ကြီးမားသောအခါ၊ စိတ်လှုပ်ရှားမှု လျှပ်စီးကြောင်း ကြီးမားရန် လိုအပ်သောကြောင့် မော်တာ၏ ပါဝါအချက်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ လေကွာဟချက် သေးငယ်လွန်းသဖြင့် ရဟတ်သည် ပွတ်တိုက်မှု သို့မဟုတ် တိုက်မိခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် ညံ့ဖျင်းပြီး အဆုံးအဖုံးသည် ယိုယွင်းပျက်စီးနေသောကြောင့် ထိုင်ခုံ၊ အဆုံးအဖုံး၊ ရဟတ်ဝင်ရိုးသုံးခုကို ပွတ်ဆွဲခြင်းကြောင့် မော်တာပူလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် မီးလောင်လွယ်သည်။

အကယ်၍ သင်သည် bearing wear ကို အချိန်မီ အစားထိုးသင့်သည် ၊ အစားထိုးရန်အတွက် အဆုံးအဖုံး သို့မဟုတ် brush plating treatment ၊ ကုသမှု၏ ရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းမှာ end cover set အထိဖြစ်သည်။

5၊ မော်တာ၏ထက်ဝက်ကျော်နီးပါးသည် မော်တာ လည်ပတ်မှု ပျက်သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
အဆင့်မရှိခြင်းသည် နှေးကွေးသောအမြန်နှုန်းပြီးနောက် မော်တာအား မလည်ပတ်နိုင် သို့မဟုတ် မစတင်နိုင်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် ပါဝါမရှိသော လက်ရှိလှည့်ခြင်း "buzz" ဖြစ်စဉ်ကို တိုးစေသည်။

အကယ်၍ shaft ပေါ်ရှိ load မပြောင်းလဲပါက motor သည် ပြင်းထန်သော overload အခြေအနေတွင်ရှိနေသည်၊ stator current သည် rated value ထက် 2 ဆ သို့မဟုတ် ပိုမြင့်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ အချိန်တိုတိုအတွင်း မော်တာပူလာမည် သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

အဆင့်ပြင်ပလည်ပတ်ခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

အခြားအဆင့် ဓာတ်အားချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အခြားစက်ပစ္စည်းများ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဓာတ်အားလိုင်းလိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အခြားအဆင့်သုံး စက်ကိရိယာများ၏ လည်ပတ်မှု ပြတ်တောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။

Circuit breaker သို့မဟုတ် contactor သည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဗို့အားလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် အဆင့်တစ်ခု သို့မဟုတ် အဆင့်မရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆက်သွယ်မှုညံ့ဖျင်းခြင်း။
လျှပ်စစ်မော်တာ လိုင်းသို့ ချိတ်ဆက်ထားရခြင်းမှာ အသက်အရွယ်ကြီးရင့်ခြင်း၊ ဟောင်းနွမ်းခြင်းနှင့် အဆင့်မရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်ရသည့် အခြားအကြောင်းရင်းများ ဖြစ်သည်။
Phase winding break သို့မဟုတ် phase connector ချောင်ရှိ junction box ကို မော်တာ

6၊ မော်တာအတွင်းပိုင်းသို့ ပစ္စည်းယိုစိမ့်ခြင်း၊ မော်တာလျှပ်ကာအား လျော့နည်းစေရန်၊ မော်တာ၏ခွင့်ပြုထားသော အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို လျှော့ချရန်၊
အစိုင်အခဲ ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်များသည် လမ်းဆုံဘောက်စ်အတွင်းမှ မော်တာအတွင်းသို့ ရောက်ရှိလာပြီး ၎င်းသည် မော်တာ stator၊ ရဟတ်ကြားရှိ လေထုကွာဟမှုသို့ ရောက်ရှိသွားကာ မော်တာတွင် လေဝင်လေထွက်ကောင်းလာကာ မော်တာအကွေ့အကောက်များသော လျှပ်ကာများ မဝတ်ဆင်မချင်း၊

ဒါမှ မော်တာ ပျက်စီးတာ ဒါမှမဟုတ် အပိုင်းအစတွေ များလာမယ်။ အရည်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ ကြားခံသည် မော်တာထဲသို့ ယိုစိမ့်ပါက၊ မော်တာ လျှပ်ကာကို ကျဆင်းစေပြီး ခရီးကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့် အရည်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ ယိုစိမ့်မှုတွင် အောက်ပါပုံစံများ ရှိသည်။

အမျိုးမျိုးသော ကွန်တိန်နာများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပိုက်များ ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ပန့်ဘော်ဒီတံ ဆိပ်များ ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ရေထုတ်ခြင်း ကိရိယာများနှင့် မြေပြင်။
ရှေ့ဘက် bearing box ကွာဟမှုမှ စက်ဆီ မော်တာထဲသို့ ယိုစိမ့်သည်။

မော်တာအား အလျှော့အတင်းနှင့် အခြားဆီတံဆိပ်များ ဝတ်ဆင်ခြင်းဖြင့် မော်တာရိုးတံတစ်လျှောက် စက်ချောဆီများကို မော်တာအတွင်းတွင် စုဆောင်းပြီးနောက် မော်တာအတွင်းသို့ မော်တာလျှပ်ကာသုတ်ခြင်းကို ပျော်ဝင်စေခြင်းဖြင့် မော်တာလျှပ်ကာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းစေသည်။

7၊ အကွေ့အကောက်များသော ဝါယာရှော့၊ အကွေ့မှအလှည့် short circuit၊ phase to phase short circuit နှင့် winding disconnection။

အကွေ့အကောက်ရှိ ကပ်လျက်ရှိ ဝါယာကြိုးနှစ်ခုကြားရှိ လျှပ်ကာများ ပျက်စီးပြီးနောက်၊ အကွေ့အကောက်တိုတောင်းသောပတ်လမ်းဟု ခေါ်သော conductor နှစ်ခုသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ထိမိသွားစေရန်။

တူညီသော အကွေ့အကောက်များတွင် ဖြစ်ပေါ်နေသည့် အကွေ့အကောက်များ တိုတောင်းသောပတ်လမ်းကို inter-turn short circuit ဟုခေါ်သည်။

အကွေ့အကောက်၏ အဆင့်နှစ်ဆင့်ကြားရှိ အကွေ့အကောက်များတွင် short circuit ကို phase-to-phase short circuit ဟုခေါ်သည်။

ဘယ်တစ်ခုပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ၎င်းသည် အဆင့်တစ်ခု (သို့) နှစ်ခုလုံးတွင် လျှပ်စီးကြောင်းကို တိုးစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဒေသဆိုင်ရာ အပူပေးမှုကို ဖြစ်စေပြီး insulation ကို အိုမင်းစေခြင်းဖြင့် မော်တာအား ပျက်စီးစေသည်။

အကွေ့အကောက်များပြတ်တောက်ခြင်းဆိုသည်မှာ မော်တာ၏ stator သို့မဟုတ် ရဟတ်အကွေ့အကောက်များ ပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်သည်။

ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် အကွေ့အကောက်များပြတ်တောက်ခြင်းဖြစ်စေ မော်တာအား အပူရှိန် သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤအခြေ အနေ ပေါ်ပေါက်ပါက ချက်ခြင်း လုပ်ဆောင်ခြင်းကို ရပ်တန့်ရမည်။

8၊ အခြားစက်မှုမဟုတ်သောလျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုအကြောင်းတရားများ
အခြားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာမဟုတ်သော လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုသည် မော်တာ၏ အပူချိန်ကို မြင့်တက်စေသည်၊၊ ပြင်းထန်သောအခါတွင်လည်း မော်တာချို့ယွင်းမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်မြင့်မားခြင်း၊ မော်တာပန်ကာမရှိခြင်း၊ ပန်ကာမပြည့်စုံခြင်း သို့မဟုတ် ပန်ကာအဖုံးမရှိခြင်းတို့ကဲ့သို့သော။

လေဝင်လေထွက်သေချာစေရန် သို့မဟုတ် ပန်ကာဓါးသွားများ စသည်တို့ကို အစားထိုးရန်အတွက် ဤအခြေအနေသည် အတင်းအကြပ်အအေးခံထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ မဟုတ်ပါက မော်တာ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို အာမမခံနိုင်ပါ။

မော်တာပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း၏ မှန်ကန်သောနည်းလမ်းကို အသုံးပြုနိုင်စေရန်အတွက် မကြာခဏ မော်တာချို့ယွင်းခြင်း၏ လက္ခဏာများနှင့် အကြောင်းရင်းများကို သိရှိနားလည်ထားရန် လိုအပ်ပြီး၊ အဓိကအချက်များအား သိမ်းဆည်းရန်၊ ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းများ၊ လမ်းလွှဲနည်းဖြင့် အချိန်ကုန်သက်သာစေရန်၊ မော်တာပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေတွင်ရှိစေရန် တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးဖြေရှင်းပါ။ ဒါမှ အလုပ်ရုံမှာ ပုံမှန် ထုတ်လုပ်မှု ရှိစေဖို့။

လျှပ်စစ်မော်တာအကြောင်း ပိုမိုသိရှိလိုပါက၊ သင်သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ထိပ်တန်းလျှပ်စစ်မော်တာထုတ်လုပ်သူနှင့် လက်တွဲလုပ်ကိုင်ရန် စိတ်ဝင်စားပါက၊Dongchun ဝက်ဘ်ဆိုဒ်ကို ဝင်ကြည့်ပါ။ ၎င်း၏ကျွမ်းကျင်သူများနှင့်ချိတ်ဆက်ရန်။