실속은 전기 모터 테스트 또는 작동 중에 발생할 수 있는 고정자에 대한 정적 회전자의 상태입니다.
전기 모터 테스트 프로세스에서 다른 전압 조건에서 로터 차단 로터 전류 및 손실을 통해 모터의 일부 성능 매개 변수를 결정하고 평가합니다.
일종의 인위적인 조작 과정입니다. 모터 작동 과정에서 모터 과부하, 저전압 및 기타 문제가 발생할 때 전기 모터 속도가 느리거나 회전을 멈추는 현상이 발생할 수 있습니다. 이는 전기 모터 작동 프로세스가 더 금기시되는 일종의 작동 결함입니다.
그러나 로터 막힘을 유발하는 요인이 무엇이든 최종 결과는 전기 모터 전류의 급격한 증가이며 전기 모터 권선이 순간적으로 타는 위험에 처할 수 있습니다.
전기 모터 로터 회전의 특성은 모두 폐쇄 회로의 로터 섹션에서 생성된 역기전력 때문입니다. 일부 모터(예: 개방 회로 전압이 있는 권선 회전자 모터)에서는 역기전력을 직접 측정할 수 있는 반면 다른 모터 회전자 역기전력은 간접적으로만 계산할 수 있습니다.
전기 모터가 시동되는 순간 전기 모터에 전압이 가해진 후 회전자의 상대적으로 정적 상태이기도 합니다. 이 상태의 전류는 더 높고 전기 모터 속도가 증가함에 따라 전류는 점차 감소합니다.
Let's analyse the characteristics of the current change in the process of starting the electric motor.
The moment the electric motor is energised, the rotor is almost motionless and the current is at its maximum, producing a "reverse electromotive force" in the rotor, which is opposite to the voltage loaded on the stator part and plays a role in restraining the current.
At first the reverse electromotive force is very small, the current is very high, the electric motor's rotating torque is also larger, and the speed gradually increases; as the speed increases, the reverse electromotive force also increases, the motor's current also decreases.
동적 토크와 저항 토크가 균형에 도달하면 전기 모터가 비교적 일정한 속도로 작동합니다.
이것으로부터 우리는 다음과 같은 점을 요약할 수 있습니다.
DC 모터든 AC 모터든 회전자는 회전할 때 역기전력을 생성합니다.
- 속도가 빠를수록 역기전력이 커져 입력 전압이 되는 경향이 있고, 이 전압과 입력 전압은 거의 상쇄되므로 무부하 전류는 매우 작습니다.
- 부하를 운반할 때 속도가 느려지고 역기전력이 작아지고 부하 전류가 커집니다.
- 차단되면 역기전력은 0이고 이때 부하 전류는 최대입니다.
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