실속은 전기 모터 테스트 또는 작동 중에 발생할 수 있는 고정자에 대한 정적 회전자의 상태입니다.
전기 모터 테스트 프로세스에서 다른 전압 조건에서 로터 차단 로터 전류 및 손실을 통해 모터의 일부 성능 매개 변수를 결정하고 평가합니다.
일종의 인위적인 조작 과정입니다. 모터 작동 과정에서 모터 과부하, 저전압 및 기타 문제가 발생할 때 전기 모터 속도가 느리거나 회전을 멈추는 현상이 발생할 수 있습니다. 이는 전기 모터 작동 프로세스가 더 금기시되는 일종의 작동 결함입니다.
그러나 로터 막힘을 유발하는 요인이 무엇이든 최종 결과는 전기 모터 전류의 급격한 증가이며 전기 모터 권선이 순간적으로 타는 위험에 처할 수 있습니다.
전기 모터 로터 회전의 특성은 모두 폐쇄 회로의 로터 섹션에서 생성된 역기전력 때문입니다. 일부 모터(예: 개방 회로 전압이 있는 권선 회전자 모터)에서는 역기전력을 직접 측정할 수 있는 반면 다른 모터 회전자 역기전력은 간접적으로만 계산할 수 있습니다.
전기 모터가 시동되는 순간 전기 모터에 전압이 가해진 후 회전자의 상대적으로 정적 상태이기도 합니다. 이 상태의 전류는 더 높고 전기 모터 속도가 증가함에 따라 전류는 점차 감소합니다.
전기 모터 시동 과정에서 현재 변화의 특성을 분석 해 봅시다.
The moment the electric motor is energised, the rotor is almost motionless and the current is at its maximum, producing a "reverse electromotive force" in the rotor, which is opposite to the voltage loaded on the stator part and plays a role in restraining the current.
처음에는 역 전자 힘이 매우 작고 전류가 매우 높으며 전기 모터의 회전 토크도 더 크며 속도가 점차 증가합니다. 속도가 증가함에 따라 역전 전자력도 증가하고 모터의 전류도 감소합니다.
동적 토크와 저항 토크가 균형에 도달하면 전기 모터가 비교적 일정한 속도로 작동합니다.
이것으로부터 우리는 다음과 같은 점을 요약할 수 있습니다.
DC 모터든 AC 모터든 회전자는 회전할 때 역기전력을 생성합니다.
- 속도가 빠를수록 역기전력이 커져 입력 전압이 되는 경향이 있고, 이 전압과 입력 전압은 거의 상쇄되므로 무부하 전류는 매우 작습니다.
- 부하를 운반할 때 속도가 느려지고 역기전력이 작아지고 부하 전류가 커집니다.
- 차단되면 역기전력은 0이고 이때 부하 전류는 최대입니다.
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