일반적으로 AC 유도 전동기를 시동하는 데 필요한 전류는 정격 전류보다 훨씬 높아 정격 전류의 약 6배입니다.
At such a current, the electric motors will be subjected to greater shocks than during normal operation, which will increase the induction motor's losses, reduce ac electric motors life and even cause damage to other parts of the machine when the current is too high.
이러한 상황에서 사람들은 관련 기술을 통해 유도 모터가 부드럽고 부드럽게 시작할 수 있기를 바라면서 전기 모터의 소프트 스타트 연구에 중요성을 부여하기 시작했습니다.
1. 전자 소프트 스타터의 원리
전기 모터의 소프트 스타트를 위한 기존 기술은 주로 3상 AC 비동기 모터를 사용하여 AC 유도 모터의 소프트 스타트를 달성하고 모터 시작 및 정지를 보호하기 위해 3상 AC 비동기 모터의 원활한 시작을 제어하는 것입니다. 모터의.
이러한 기술은 산업계에서 널리 사용되고 있으며, 기존의 Y/△스타트를 대체하여 좋은 효과를 거두고 있습니다.
3-콘트라스트 션트 사이리스터(SCR)는 소프트 스타터의 공급 전압을 조절하고 소프트 스타터의 조절기입니다.
SCR이 회로에 연결되면 전체 전원 공급 장치와 모터 고정자 사이의 링크 역할을 합니다.
부드러운 가속 시작을 클릭하면 사이리스터 내부의 시작 전압이 점차 상승하고 전체 전압의 작용으로 모터가 천천히 가속됩니다.
실행 속도가 필요한 최대 속도에 도달하면 사이리스터가 완전 전도를 달성하며 이때 클릭 전압은 정격 전압과 동일합니다.
이것은 모터의 부드러운 시작을 가능하게 하고 기계의 기계적 특성과 일치하며 이러한 시작은 전체 프로세스가 원활하게 실행되도록 합니다.
이러한 방식으로 AC 모터는 사이리스터의 보호 하에서 정상적으로 작동하여 전기 모터가 더 작은 충격과 손실을 받을 수 있도록 하여 유도 모터의 서비스 수명을 크게 향상시키고 좋은 작업 조건을 유지할 수 있습니다.
2. 비동기 모터용 소프트 스타트 기술
2.1, 사이리스터 AC 전압 조정 소프트 스타트
사이리스터 AC 소프트 스타터는 주로 세 개의 권선에 대한 전통적인 연결인 사이리스터 연결을 변경하여 사이리스터 전원 공급 장치를 병렬로 만듭니다.
사이리스터 소프트 스타터는 고도로 조정 가능하므로 사용자는 다양한 필요에 따라 전기 모터를 적절하게 조정하고 필요에 더 적합한 방식으로 모터 가속을 시작할 수 있습니다.
2.2. 3상 AC 조정기 소프트 스타터의 조정 원리
삼상 AC 전압 조정기 소프트 스타터는 AC 전압의 특성을 통해 모터를 시작하기 위해 AC 전압의 특성 곡선을 최대한 활용하고 AC 전압 특성 곡선을 사용하여 전기 모터의 소프트 스타트를 달성한다는 아이디어를 제공합니다. 모터는 모터 소프트 스타터의 주요 아이디어입니다.
주요 아이디어는 전기 모터 보호와 직렬로 세 쌍의 사이리스터를 사용하고 트리거 펄스 및 트리거 각도의 크기를 제어하여 개방 시간을 변경하는 것입니다.
이러한 방식으로 전기 모터 입력은 전기 모터의 시작을 제어하기에 충분한 라인 전압을 유지합니다.
가변 주파수 드라이브 모터가 시작되면 초기 전압이 정격 전압으로 변경되고 이 시점에서 3개의 바이패스 계약자가 함께 모여 모터가 그리드에서 작동할 수 있습니다.
3、기존 스타트에 비해 소프트 스타트의 장점
"Soft start" can not only significantly reduce the start-up impact on the drive system itself and extend the service life of key components.
그러나 또한 전기 모터 시동 전류의 영향 시간을 크게 줄이고 전기 모터의 열충격 부하와 그리드에 대한 영향을 줄여 전력을 절약하고 모터의 수명을 연장합니다.
In addition, by using "soft start" technology, smaller capacity motors can be used in the selection of motors, thus reducing unnecessary investment in equipment.
스타-델타 시동은 모터 권선의 배선 변경에 의존하므로 모터가 시동되는 전압이 변경됩니다.
시동 시 적용되는 라인 전압이 감소하여 시동 전류가 더 작아지고 버스바에 미치는 영향이 감소합니다.
시동 시 버스바의 공급 전압 강하가 허용 범위 내에 있어야 합니다(버스바 전압 강하가 정격 전압의 10%를 넘지 않아야 함).
이렇게 하면 버스바에 미치는 영향이 줄어듭니다.
예를 들어, 36kW 시동기 4그룹의 경우 36kW 모터의 정상 작동 전류는 약 70A입니다.
직접 기동 전류는 정상 전류의 약 5배입니다. 즉, 36kW 모터의 4개 그룹이 동시에 기동하고 필요한 전류는 1400A입니다.
그리드 요구 사항에 대한 스타 델타 시작은 정상 전류의 2-3배이고 그리드 전류 요구 사항은 560-840A이지만 전압 시작은 정상 전압의 약 3배에 해당하는 상대적으로 큰 영향을 미칩니다. ;
그리드 요구 사항에 대한 소프트 스타트도 정상 전류의 2-3배, 즉 560-840A이지만 전압 영향에 대한 소프트 스타트는 약 10%이며 기본적으로 큰 영향은 없습니다.
이는 큰 영향을 미치지 않습니다.
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